Décolage au nord 4 km/h et attéro à l'est 16km/h. Direction 65° Homps, le lac de Jouars 18kms effectué en 28 mns puis retour par Laure Minervois. Beaucoup de thermiques en dessous de 500 mètres et des directions de vents divers et variés. Sachant qu'il allait tourner je m'attendais à des cisaillements mais il n'y en a pas eu. J'espère que votre vol vers Baraigne vous a repu, j'ai pensé à vous ce matin. A+
Papayou nous avait prévenus Vol le matin resto à midi
suivi d'une sieste et revol le soir,le tout avec une excellente météo...
Premier vol le matin Au Mas de saintes Puelles ,le soir à Falgayrac .
Vol très bref, qui c'est soldé par un atterrissage brutal.
Bilan:
Une hélice.
La main gauche en vrac, petite fracture du carpe de l'auriculaire.
J'avais fixé sur le coté gauche de la cage un bout de plastique pour poser les suspentes lors de mon dernier vol en chariot. En déco à pied les suspentes coté droit se sont prises sous ce bout de plastique, j'ai fais un décollage assez bizarre. Une fois en l'air quand j'ai vérifié mon suspentage, j'ai vu certaines suspentes bloquées sous mon bout de plastique, mais je n'ai pu les dégager. j'ai donc pris la décision de faire demi-tour pour me poser face au vent.
Du fait de cet accrochage la poussée de l'hélice était dirigé vers le bas et a gauche.
Quand j'ai mis du gaz pour compenser la perte d'altitude de mon virage à gauche, la poussée de l'hélice à accentuée mon virage et m'a poussé vers le sol.
J'estime ne pas trop mal m'en sortir. Cela aurait pu être beaucoup plus grave.
La leçon à retenir:
En vol solo pas d'excroissance sur la cage où les suspentes puissent s'accrocher.
A la moindre anomalie au déco, poser tout de suite et analyser.
En vol, j'aurais fais mon virage à droite, j'aurais peut être pu récupérer.
Météo France se met à faire des poissons d'Avril: ils ont annoncé de la pluie toute la journée. Or ce matin, pas une goutte mais le plafond est soudé.
L'air est calme et permet de faire un vol tranquille sur le Tarn en écoutant la radio.
Deuxième vol d'essai avec la NUCLEON WRC, direction Cannet, pour survoler le château d'eau en construction. Je teste quelques virages engagés, je confirme, cette voile a du répondant. Côté consommation, il faut que je fasse d'autres vols, dans des conditions normales de navigation, je reconnais que j'ai un peu abusé du potentiel de cette voile, j'ai consommé 4,9 l pour 1H16' de vol, avec l'autre NUCLEON, il me faut 3,6 litres à l'heure avec le ROS 125.
Une petite fenêtre c'est ouverte dans la grisaille pour fêter l'heure d'été. Patrice, Papayou, JP et Alain sont au rdv sur ce terrain du piémont ariégeois offrant un panorama magnifique. 2h30 d'attente que le vent tombe, à tchaoupiner mon Backbone récalcitrant, à parler mécanique et à regarder béat Patrice nous vanter le Ventor. Finalement, ça baisse un peu...enfin presque. Un déco avec vent de travers réussi. La balade s'avère agitée entre les cums, les thermiques et le vent roulant sur les contreforts de l'Est. Je profite un peu du vrai confort de l'Ultimate et je rentre au terrain. Merci encore et encore à Patrice qui m'a permis de profiter de ce créneau.
Nous sommes 5 au pied d'un château d'eau qui fuit: Alain, JP, Papayou, Émeric et moi.
Émeric ne veut plus quitter mon Ultimate qui fait sensation auprès des pilotes à la recherche de puissance et de légèreté.
Je décolle donc avec mon bon vieux François (c'est le nouveau nom de mon PAP) et la Réaction.
Ce coin d'Ariège est très beau, je pars vers Merigon mais les thermiques sont encore présents malgré l'heure. La Réaction se fait apprécier dans ces conditions.
Léger vent de Sud Sud-Est, quasiment plus de nuages, température 15°C, idéal pour ce premier vol d'essai avec une voile DUDEK NUCLEON 29 WRC. Je ne suis plus dans l'axe du vent, gonflage dos voile, elle monte très vite et se positionne face au vent, accélération franche et je suis dans les airs. Les élévateurs sont les mêmes que ma NUCLEON, pas de problème, je les connais bien ... premier virage engagé, moteur à fond, rien à voir avec l'autre, la WRC s'inscrit dans un demi-tour rapide, les commandes sont plus courtes et plus réactives. Direction Lelin-Lapujolle, malgré quelques turbulences, trimmé à fond, la voile est aussi stable que la NUCLEON. Je fais quatre "Touch And Go" avant d'atterrir. Les freins sont beaucoup plus efficaces que sur la NUCLEON. 41 kms parcourus à 39 km/h.
