Ce sont en faîte les trois vis qui maintiennent les "semelles" qui ont cassées elles sont particulières et ne se trouvent pas dans le commerce, l'embrayage lui était loin d'être usé. les cages à aiguilles de cette pièce ont été remplacées, circlips, vidange réducteur... 205 euros pour les pièces et 90 de main d'œuvre à Saint Blancard me semble raisonnable.
remplacement piston segment ,modification de la mise en pression du réservoir , changement de corde de lanceur avec ressort en poignée.nettoyage carburant au ultrason et changement des membranes , plus reglage de pression du carbu UN grand merci a claude pour cette maintenance
Réglages carbu modifiés selon le manuel AC:
Vis L: 45'
Vis H: 1h10'
La conso est réduite à 3.5 l/h et la température culasse est remontée tout en restant < 195°
Mais à chaud le moteur ne tient plus le ralenti et cale ==> Je vais ouvrir un peu la vis L
vérification tension courroie à 3 heures cause bruit de glissement à l'accélération brusque lors de la chauffe moteur. Selon méthode manuel d’entretien avec la clé fournie et une clé dynamométrique, la tension s’avère supérieure. testé! Visiblement elle glissait la courroie puisque maintenant le moteur ne prend plus que 7600 trs au lieu des 8000 précédents. Cela va surement me permettre d’affiner la consommation.
Moteur Minari 180 F1-E9-F qui ce révèle être a allumage à recharge. 17.35 kg. Pour avoir droit à allumage simple (sans recharge) il faut commander un F1-M9-F en lanceur manuel OU F1-ME9-F manuel+ électrique (F c'est l'embrayage) monté sur chassis P2R64 147cm avec sellete APCO Light.
Recom BV - Check cloche cliquets, corde + Remplacement des 3 ressorts de cliquets - Périodicité 25h.
Fait à 114h sans problème malgré la recommandation des 25h
Réfection totale du chariot suite crash à l'atterro du mois août.Poutre centrale et support moteur remis en forme, ressoudés et renforcés par CCML, refait les axes de roues aussi. Peinture des pièces, cockpit et radiateur eau. Réfection complète du câblage. Vidange réducteur. Mise en place de cache-vis et 2eme lampe flash visible de l'arrière.
rechanger les roulements vilebrequin,le roulement côte volant magnétique à toujours du jeu sur l'extérieur, alésage de l'emplacement pour un roulement au diamètre supérieur extérieur + joint spi et changer joint spi double lèvre du réducteur côte cloche,huile 35 ml,une bougie,