Voila un WE qui commence bien : un bon petit vol.
Initialement j'avais plutôt prévu d'aller à la base de Le Reuilh avec la sortie club mais avec le temps annoncé demain, on oublie!
Avec Jean-Marc, on va se promener du coté de Montclar de Quercy. Un peu remuant à l'aller, le retour est bien calme et la bière bien fraiche !
La météo est compliqué en ce moment. Un super créneau se profile ce soir mais je ne serai pas disponible. Je tente ma chance ce matin pour aller tester la Dudek N4 prêtée en 24 m2 couleur Passion. Merci les Bruno !
Claude m'a mis l'eau à la bouche avec les performances de cette voile.
Le temps de préparer le matériel et de peaufiner la machine, vers 11h la visibilité s'améliore permettant en tout cas un décollage en sécurité. Légèrement surtoilé et aidé par la brise, je redécouvre le plaisir d'une prise en charge rapide et plus tolérante au roulis que la Driftair au décollage. Je pars pour une heure de ballade car les thermiques commencent déjà à se réveiller.
Après quelques hésitations, je pars faire le tour de la forêt de Buzet. Ainsi, avec les 20 km/h de nord - nord/ouest, je pourrai bien me rendre compte des capacités de cette N4. Je serai quasiment tout le vol détrimé non accéléré (excepté les 5 dernières minutes car certains thermiques deviennent violents).
Face au vent : 38-40 km/h v/sol
Dos au vent : 58-60 km/h v/sol
Moyenne sur une heure de vol : 46 km/h (calcul Paravroum).
Sur des vols précédents et dans des conditions similaires, j'étais à 45 km/h en moyenne en v/sol avec la Piper 22,5 et 38 km/h avec Driftair 22.
Globalement, je retrouve effectivement des performances similaires avec la Piper. C'est à dire, la capacité à maintenir une v/sol face au vent convenable (autour des 40 km/h) et une bonne moyenne en vent de travers. Néanmoins, contrairement à la Piper qui nécessite quasiment le plein régime, la N4 tient le pallier avec un bon 8500 rpm (mais en 24 m2...). Difficile de comparer. Par contre, avec la Driftair, la différence est plus marquée. Sa v/sol face au vent a tendance à s'effondrer. En fait, la Driftair nécessite le barreau là où la N4 fait le job sans.
Point positif : en plus d'être super belle, elle avance donc bien !
Point "négatif" (très personnel) : le retour des petites poignées de tst sont à mon sens une régression. Cela fait une suspente de plus à contrôler alors que les TCT+ sont justes hyper pratiques. Mais surtout, une fois que l'on a gouté à la glisse exceptionnelle de la Driftair, cela fait bizarre de tester une voile "moins joueuse". La différence de surface explique t'elle simplement cette différence de comportement ? Je ne crois pas. La Driftair n'est pas une aile de slalom à la base pour rien ! :-)
L'attéro est sans particularité. Top comme d'hab avec ces Dudek.
Retour globalement très positif.
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Connectez-vous pour liker ;o) alex CroixOccitane Daffy81 Joe31 Marco31 Pascal31 pgauti
Ce matin, le brouillard s'est invité, mais quelques km plus loin, le soleil nous sourit. C'est l'occasion d'une visite des alentours.(je vois qu'il y a eu un bug avec la trace, j'ai essayé de corriger, Paravroum ne veut pas ! J'ai envoyé la trace à Julien, on verra...)
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Vol d'arrivée sur les terres de Jean Michel en Charentes,la MTO n'est pas au beau fixe .Quel plaisir de revoir certains pilotes . Trés bon acceuil chaleureux des organisateurs.
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Lignes
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