Vol (1 de 2 – Semaine 35) Ce matin je n’arrive plus à dormir et je pars plus tôt que prévu à Lisle.Il fait nuit et du coup j’ai du temps pour préparer mon vol vers Miramont. Câble de charge, Batterie, Jerrican souple, entonnoir, huile, etc.. Ayant regardé la météo la veille , j’aurais du vent à l’aller et du Nord-Ouest pour rentrer le soir. Déjà en vol sur ma gauche, il y a de la brume. J’avance jusque Montauban c’est clair, je dépasse puis je ne vois pas la centrale nucléaire de Golfech qui est dans une couche nuageuse. Je passe à droite de celle-ci car je gagne 11kms/h de plus que par la gauche. Devant moi c’est nuageux mais encore un peu parsemé d’éclairci alors je continu puis bouché complet. La question à savoir si je reste dessus ou passe dessous se pose. J’ai déjà vécu ça plus ou moins bien et je reste au-dessus de la couche en faisant confiance cette fois à mes indicateurs (Tablette, Syride, PPGps). Mon point d’arrivée est atteint selon ma tablette qui m’indique la base de Miramont sous mes pieds. On y va un œil sur le Syride pour ma hauteur sol, et je tourne pour traverser la couche et à la quatrième boucle, j’aperçois le sol, la base avec une grande marge de sécurité de 350m et j’ai largement le temps de faire mon approche pour poser. Selon un pilote de Montgolfière au sol c’est rare que ça ne soit pas levé à l’heure où j’ai posé. Maintenant reste à faire 2 allers retour au Netto, pour le carburant et aussi pour manger.
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La météo ne c’était pas trompé, j’attends le milieu de matinée que la pluie ne sarrette pour redécoller. Malgré le poids de ma machine et le peu de vent, j'arrive a prendre mon envole. Je continue donc direction Blois avec un vent d'Est qui me pousse généreusement. J'avais penser faire un ravitaillement en route mais je réussie a faire cette fin de parcoure en une seul traite. Je me pose donc en périphérie de Blois a 700M de mon Hôtel. Je démonte ma machine et la stock dans ça chambre sous le regard méduser des employer de l’hôtel. Une fois mon rangement terminé, je partis en direction de l’aérodrome en stop pour rejoindre le mondial.
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Tout les voyants sont au vert pour aller au MULM en paramoteur, au programme 400Kms Aller et 400Kms retour environs. Je ne pourrait pas me posé là-bas car les inscription sont fermée. Ma première partie de navigation me conduit en option A vers Gueunion si j'avance normalement et Bourbon Lancy en option B si les vents me sont favorables...J'aurai du prévoir une option C avec les vents très favorables. Je me pose a Bourbon Lancy avec encore une grosse heure de carburant. Il est 18h30 quand je me pose sans problème sur le terrain proche de la station que j'avais repérer au préalable. L'agriculteur qui me voit posé s'empresse de venir a ma rencontrer pour savoir si je suis en difficulté. Je le rassure sur ce point là et lui demande a quel heure ferme les magasins...19h, il ne faut pas trainé et il me propose de me déposé a l'Intermarché. Je laisse mon matériel dans sont champ et nous voilà partie. Je fait mes quelques petites course pour pouvoir manger ce soir. Tout ce goupille très bien pour moi !
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Après un décollage raté, me voila en l'air. Ca secoue fort jusqu'à 250m, plus haut ça va. Je vol donc entre 300m et 450m, a cette hauteur l'air est stable et la température plus clémente.
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1er vrai vol avec le fly 100 ,Merci Claude pour la revision de carbu et son réglage . Plus de symptome du 4 temps (vibrations au dos)conso plus que bien avant 6L/h maintenant 3L,4 /h .
le vol un vrai régal avec une aérologie de curé .Merci Papayou pour ton aide (en cas de vache)
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RDV ce soir avec Will pour voler ensemble. La tête ailleurs en ce moment, je me pointe à la base avec la moitié de mes affaires manquantes... En plus de sa Piper, Will me prête ses affaires de ski, encore mille mercis Will de me permettre de voler. Les thermiques sont présents mais pas violents, à 18h30, je m'installe pour décoller et pars me mettre en attente une bonne vingtaine de minutes du côté de L'Isle sur Tarn avec au passage, une pensée à notre Chris qui doit être chez lui. Tu nous manques à la base, reviens vite !
Direction Puycelsi mais à nouveau, un bon 20 km/h nous freine bcp. Je détrime la Piper et double ma vitesse sol, l'Atom donne tout ce qu'il a dans le ventre. En contre-partie, ma conso s'envole et je vois mon fuel fondre comme neige au soleil. A Salvagnac, je fais demi-tour pour rentrer tranquillement par la foret de Buzet en retrimant. Ce vol en patrouille est juste top. Will cale vertical terrain et pose comme une fleur son chariot. Puis à mon tour de poser avec cette Piper qui ressource super bien. Happy.
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Vol Biplace
Je n'ai pu le faire à Anères, ce soir c'est décidé je vais réaliser le vol tant espéré de ma petite fille Anaïs (10 ans poids plume!!).
Rendez-vous à Burguerolles sur le terrain de Jean Claude qui nous accompagnera en vol.
Super condition météo au sol.
20 minutes de pur bonheur.
Atterrissage en douceur.
Les premières paroles de Anaïs: Trop génial!! On peut redécoller??
Papy en redemande !!
Merci Jean Claude ainsi que mes enfants présents pour ce baptême.
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Vincent et Christine ne sont pas encore rentrés chez eux, nous partons, tous les trois, pour partager ce dernier vol aux pieds de Pyrénées. Ce sera le dernier vol de cette 7ème édition des rencontres amicales de pilotes de paramoteur à Anères. Cette rencontre a réuni plus de 80 pilotes, dans la convivialité, l'échange et le partage. Tous les pilotes sont rentrés chez eux, avec des images inoubliables de nos montagnes des Pyrénées....
Nous avons survolé le magnifique village de Saint Bertrand de Comminges, les fouilles d'un Mausolée près de Valcabrère, le piémont jusqu'à Saint-Gaudens et pour terminer le vol, le coucher de soleil nous a dessiné un tableau dans le ciel.... Si ce n'est pas le bonheur, on n'y est pas loin.
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Ma Driftair avait envie de prendre le large ! Un coup de pass sanitaire et la voilà en route pour la Pologne (taquet auto-bloqueur défectueux, prise en charge sous garantie par Dudek).
Will me prête sa Boxer 2 de l'école. Merci l'ami.
Présente pour 2 semaines sur Toulouse, j'emmène ma mère au terrain pour la première fois. Elle est très curieuse (et un peu stressée) de me voir m'envoler. Pas mal de rafales, on temporise en papotant... ULM bien sûr !
Finalement, les conditions se calment un peu, je décolle propre mais c'est long... la poussée du Moster me manque déjà. La masse d'air est calme malgré un bon 20 km/h de nord-ouest qui me freine beaucoup, la boucle sera courte. Retour au terrain ou ma mère en bonne fan m'attend en plein milieu de la piste caméra à la main. Le flair est moins efficace que sur ma Drift pour ne pas dire inexistant mais qu'importe... juste le plaisir d'être en l'air.
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