Vol (2 de 4 – Semaine 23) Je suis seul sur la base, arrivé la veille, avec mon épouse et ma fille Mélodie, on prend déjà le temps de nettoyer les lieux, installé la tente et profiter d’une base complétement vide. Ce matin du coup au réveil, je compte bien partir en vol après une mauvaise nuit. Dès la prise d’altitude je m’aperçois que c’est bâché au Nord, à l’Ouest et l’Est de la Base et on distingue à peine la cheminée de Lannemezan. Seul le piémont et la zone de ma trace n’est pas sous une couche nuageuse mais ça laisse un bon terrain de jeu quand même. Du coup je me fais une super boucle en venant taquiner les nuages tout en ayant un dégagement possible à ma gauche. Tous les autres pilotes qui viendront à la base l’après-midi me diront que chez eux ça sait lever que vers 14h. A l’issue du vol et d’un bon petit-déjeuner sous les arbres, on part visiter St Bertrand et le Valcabrère cette fois par la marche. Quelle belle journée.
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Je décolle ce matin pour une ballade que j'ai depuis pas mal de temps dans l'ordi mais jamais fais, le tour de l'aéroport de Grenoble. Pas mal de vents ce matin mais c'est très stable. Au vue de mon avancement, je décide de faire le retour par la plaine de l'Ain histoire de prolonger le vol. Je pose a Chazey pour pisser et au moment de redécoller je m'aperçois qu'il ne me reste que 2L d'essence. J'ai beaucoup consommée et comme un imbécile je n'ai pas jeter un coup d'oeil au réservoir pendant le vol. Je redécolle donc avec la certitude que la panne va arriver. Je fait un direct direction le déco pour essayer de faire le plus court possible et là, panne d'essence juste au dessus de la ZIT de Crey Malville (Désolé Julien) j'arrive quand même a sortir de la zone avec ma finesse et pose dans un champ de luzerne. Pas sur que mon vol soit Homologué !
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VACHE 1.
Après un arrêt moteur en vol suite à un ralenti trop long, le lanceur n'accroche plus le moteur.
Atterrissage d'urgence dans un champ proche de Champenoux.
Récupérer par Bernard qui volait au terrain d'Eulmont.
Réparation dans l'après-midi chez Michel.
J'arrive à la bourre sur le terrain de Mireval (Pas la bonne route ,j'ai loupé un carrefour bref je vois Emeric qui décolle ,Olivier est déja parti puis les décos s'enchainent( avec quelques petites difficultées au gonflage de la voile )
Patrice ,Papayou,JP,AlainP,Cédric.Mon moteur ne veut pas démarrer,après vérifications bougie nettoyage ,alim essence etincelle,enfin le voila qui ronronne à nouveau . La plupart des pilotes sont de retour quand je décolle (merci Emeric pour le repositionnage de la voile).J'ai rallongé le cordon de la chassecam d'1m50(maintenant 6,50m)
j'ai pas encore visionné la vidéo. Petit vol sympa et heureux de retrouver les copains.
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Ca partait bien. Arrivé à 25 mn de la base, perte de puissance. Demi-tour toute. Heureusement, il restera juste assez de puissance pour maintenir le palier et à 500m de la base, le moteur s'arrête définitivement. J'aurai quand même eu un peu de chance dans mon malheur !
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Rdv avec Marc pour un déco prévu vers 20h.
Au sol le vent est bien tombé mais en l'air ça souffle encore
Je perds Marc dès le départ et navigue donc seul, d'autant plus que mon compagnon de vol a des ennuis mécanique
En l'air c'est calme je monte voir vers 2000pieds et ça souffle encore plus mon GPS me dit 28km/h (je crois qu'il exagère un peu) contre 20 plus bas.
J'ai aussi testé mes drisses de TST rallongées de 30cm (fournies par Control'Air Luchon). Impec j'ai maintenant les mains et les bras à la bonne hauteur
Belles conditions et beau vol
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Papayou nous a organisé le Mondial de Mireval avec les activités indispensables de l'exercice : pilotes affamés, machines rutilantes, voiles bigarrées, bières rafraîchies au ruisseau, urinoir de campagne au ruisseau (le même). Alain T est là avec tous ses équipements, gyrophare stroboscopique, ordinateur de bord, platine radio multifréquence avec antenne 7 mètres et chasecam pour caméra super 8. Enfin le clou du spectacle, le maître des lieux et sa désormais célèbre vache ariégeoise avec récup intégrée à 20 km ;-)
Bref, il fallait y être et j'y étais. Comme je me suis singularisé avec un déco face au vent qui ne semble pas être en vogue dans la région, je suis parti en solo sur la Piège et le lac de la Ganguise. En point d'orgue, le coucher de soleil dans le pré avec une bonne tarte, plat du moment si l'en est, préparée par Françoise et JP avec de la mousse fraîche. Un must ce Mondial de Mireval.
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Les conditions sont tellement bien, dans le Sud-ouest du Gers, que je ne peux pas résister. Pendant la prévol, je remarque un silentbloc du pot d'échappement cassé, le pot d'échappement ne tient plus que par un silentbloc. Je repars dans mon atelier pour en chercher un, je remplace le silentbloc sur le terrain et c'est parti. Le gonflage de cette Nucleon 4 est impressionnant de rapidité et de précision. La couche d'air est très dynamique, l'activité thermique est bien présente mais cela ne me dérange pas. Encore un vol sous le soleil et dans une lumière fabuleuse.
Vol (1 de 4 – Semaine 23) Aussitôt ma réunion de 17h terminée, je pars au terrain de Villeneuve. Le foin n’a pas encore été mis en bottes alors je vais devoir m’installer sur le terrain d’à côté. Je pense que le créneau sera pas mal et c’est le cas, je décide donc de faire le tour de Lavaur sans trop m’éloigné pour autant. Il fait chaud, mais une fois en l’air, le soit disant vent d’ouest est introuvable, mais plutôt Est au décollage et EST au poser. Le seul vent d’Ouest que j’ai ressenti c’était dans mon dernier virage à Saint-Jean-Lherm . Au passage près de la base de Bourg St Bernard, j’aperçois de l’aéromodélisme en l’air c’est très rare sur cette base, qui ne veut accueillir aucun engin à moteur à cause du bruit ?. J’espère que les prochains jours seront identiques en conditions pour bien finir ma semaine.
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