Calme plat pour le déco, mais le vent se fait vite sentir dès 100m. J'avais prévu une boucle vers l'Est mais je suis scotché à 25-30km/h. Après quelques tentatives dans les creux de vallées, juste au-dessus du brouillard, étonnamment calme (ça marche un peu, mais pas longtemps) je me résigne à raccourcir; cap au nord et retour vers le plateau de Montbazens.
Cela fait plusieurs fois que je tente cette boucle, et que je renonce pour les mêmes raisons; il y a des coins où "ça le fait pas" :(
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Aprés avoir remonté le moteur, le lanceur ,et le pot les essais sont concluants . Sur le terrain pas un pet de vent mais je décolle du premier coup . La visibilité n'est pas terrible pour les photos ,je pars vers Limoux ,en passant par la Malepère . J'aurais du me couvrir un peu plus ,en haut la fraicheur est là .Au retour a hauteur du monastère ,j'aperçois une voile en bas ,mais c'est notre Papayou national qui repart sur Castelnaudary.
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Deuxième nav de la journée. Le contour de Castres et de sa RMZ est prévu au programme. Au Sud de l'aéroport et de la zone militaire interdite de survol, j'avais repéré un petit couloir entre Mazamet et les villages de La Salvetat et Rigautou. Effectivement, ce n'est pas large mais ca passe. Ce passage sera à coup sur une porte vers une nouvelle ballade à la découverte du Sidobre ! En attendant, je poursuis ma route en longeant la RMZ de Castres sur ma gauche. Tout est calme, plus un seul thermique, un vol simple et reposant. Une dernière prise d'altitude vertical terrain pour qlq virages rapides pour le fun et retour au bercail. Merci beaucoup Chris et Rémi pour cette super journée de vol !
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cette fois déco au burgaud , le vol prévu quelque phase de test , trimmer et detrimmer la bulldog en vol car les sangles ne sont pas très commode , essaie de la radio icom avec un dédoubleur avec la radio libre pour avoir les deux en vol sur le même casque ,et après faire quelque essaie de déco et attero avec du poids en passagers .
donc durant le vol il y a pas mal de vent secteur sud-est, pour le déco pas terrible car 45°par rapport a la piste sinon le changement de position des trimes se passe bien , retour a la piste je vois au sol beaucoup de voile adventure, je me dis surement la team toulousains SKY-PROJET je reste avec eux en vol pendant 3/4 heure , j essaie de les avoir a la radio mais impossible, donc s accompagne tel la lanterne rouge au cyclisme sauf que ma vitesse était supérieure a certaines d eux ,les smart sa passe mais pas les cross-over.
bilan en vol nickel , a cause du vent sol je n ai osé installer le poids en passager.
petite euphorie avec les autres paramoteurs de sky-projet.
touch-and go en chariot super cool a faire.
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Avec Serge sur la piste d'Alain. C'est vers le Nord que nous allons, Serge au contrefort de la montagne noire et moi avant jusqu'à Peyriac Minervois. Au posé Alain nous a offert des bulles en apéro dans une de ses pièces, un musée de pointes de flèches d'outils saharien et fragments de météorites.
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Vol (1 de 1 – Semaine 43) Vol + Vachage (1 de plus à mon palmarès). Il fait bon à Lisle pour un bon vol de 2h30 minimum. Emeric décolle, Patrice se crée des soucis et moi je pars dans la foulée en direction de Castelvert en espérant y retrouvé Emeric. On ne se verra pas alors je fais route en direction d’Albi pour revenir avec un vent faible de cul mais favorable. Au bout d’une heure vingt-cinq de vol paisible, je me retrouve à nouveau en échappement libre. Rapide coup d’œil à droite, le silencieux bouge et pas question de rentrer comme ça, je pose sur le terrain qui se présente à moi. L’idée du matin de mettre 2 rivets sur la jonction pot / silencieux n’est pas la meilleure, car les vibrations se sont répercutées en sortie de coude. M.Claire n’étant pas disponible alors c’est le sauveur Guillaume qui viendra me chercher pour un retour à 22h à la maison. Une bonne fin de soirée malgré tout avec une bonne raclette et son vin blanc. Demain mécanique pour comprendre et amélioré le système.
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Après presque deux mois sans vol et deux beaux créneaux manqués dimanche dernier à cause d'une membrane mal positionnée, je peux enfin reprendre l'air. Je pars faire un tour vers la base de Castelvert voir si Guy tourne en pendulaire. Le soleil est hélas palichon pour de bonnes photos mais j'arrive quand même à saisir les belles couleurs de l'automne. Je rentre en flanant et me pose en douceur à Lisle sur Tarn.
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Départ le matin à la base ULM de St Affrique (81) avec Arnaud qui a obtenu l'accord de déco.
Rémi nous rejoindra sur place.
Accueil chaleureux par Pascal le président du club pour une visite et briefing sur la base. Préparations des machines, pause casse croute et 1er nav découverte. Magnifique vol hors de "mon bocal" habituel St lieux mais il m'aura pas mal sollicité. Je laisserai mes 2 compagnons repartir pour une 2è nav! Merci à la base de St affrique pour cette journée.
Quelle belle journée ! Les copains de St Lieux, un accueil hyper chaleureux des gars de la base St Affrique les Montagnes et un temps magnifique. Premier vol "montagne" pour ma part avec une aerologie particulière à appréhender : 10 km/h de Nord jusqu'à St Ferréol puis jusqu'à 25 km/k de Sud-Ouest en passant les 4000 ft, 60-70 km/h... ça défile vite ! Passé l'antenne militaire au survol interdit, j'essai de repérer l'itinéraire le plus "safe" en cas de panne moteur pour traverser la Montagne Noire. Beaucoup de forêt, peu de vache, j'opte pour la prise d'altitude. Mon petit Atom est vaillant et ne montre aucun signe de faiblesse. Avec suffisamment de gaz sous les fesses, je me décontracte malgré le froid et profite de ce magnifique paysage. Retour à la base en planant moteur au ralentit, l'atmosphère se réchauffe, ça fait du bien ! La base de St Affrique se repère aisément. Rémi et Chris pose dans la foulée avec la banane !
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Le même challenge perso d'aller chez mes parents en PM, mais en démarrant au plus près de chez moi: au sud de Toulouse -> 142km au minimum; Obligation de contourner la CTR de Toulouse, puis suivre un cap proche de 0 pour me rapprocher de la route que va suivre mon épouse 1 plus tard (au cas où); un trajet qui donne aussi la possibilité de refueller à Villefranche de Rouergue, 20 km avant l'arrivée. Finalement pas utile, je pose au bout de 152km/3hrs, avec encore 2 litres dans le réservoir :)
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