Troisième étape
Il est 17 H, le vent est toujours Sud, pas terrible pour rentrer. D’après les prévisions, il devrait s’établir Nord Ouest. Il fait toujours aussi chaud et je suis toujours autant chargé avec 5 litres dans mes bidons auxiliaires. Nous nous installons tous les deux pour décoller en Sud. Sur la base, une dizaine d’aéromodélistes nous regardent, nous avons été très bien accueillis et nous avons fait la connaissance du Président du Club qui nous a invité à revenir autant de fois que nous le souhaiterons. Didier décolle avec un petit vent de Sud, deux minutes après, plus de vent, je n’ose pas m’élancer et j’attends, moteur allumé. Voilà que le vent passe en Nord, je fais signe aux aéromodélistes pour qu’ils viennent me déplacer la voile. Je m’élance et, miraculeusement, la voile monte au dessus de moi, comme quoi, quand la chance sourit ….. Un petit remerciement à ceux qui m’ont aidé et nous mettons le cap vers Riscle, à 74 km, notre point de départ. Le vol de 1H30 se déroule à une vitesse moyenne de 47 km/h, sans problème dans une aérologie étonnamment calme malgré les 29°C. La fin du vol s’effectue même à une vitesse de 60 km/h.
Voilà, fin de ce périple, complètement improvisé. Comme on disait, nous avons eu de la chance tout au long de la journée, pendant ces 6 heures de vol, nous avons trouvé rapidement du carburant, de l’eau, de la nourriture, de l’accueil, du vent favorable. Nos machines ont souffert, le Vito FLY 100 est d’une solidité et d’une fiabilité extraordinaire, quant au moteur de Didier, malgré une mâchoire cassée dans l’embrayage, il a pu boucler cette troisième étape avec succès.
Sur le terrain, notre compagnon de vol, Tonio, qui n’a pas volé aujourd’hui, nous attend avec une glacière, de l’eau, des bières et du taboulé, je le dis à nouveau, la chance nous aura vraiment accompagnés tout au long de la journée.
2
8
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Daffy81 Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio VIN100
Lignes
6
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Joe31 Pascal31 tonio VIN100
Deuxième étape
10 heures 15, nous nous installons sur la piste. Il n’y a pas de vent au sol, nous sommes encore plus chargés et la piste est à 500 m d’altitude. Je déploie énormément d’énergie pour m’arracher du sol mais c’est gagné et la deuxième étape va pouvoir commencer. Nous prenons la direction du Lot et Garonne, la base ULM de Lavardac exactement, juste après Nérac, à 127 km devant nous. Pour réussir cette longue étape, il va falloir trouver la bonne altitude de vol et surveiller le niveau d’essence dans le réservoir. C’est au dessus de 800 m que nous aurons la meilleure vitesse, pas un seul thermique ressenti pendant le vol. Survol de Mirande, Valence sur Baïse, Condom, Nérac et nous voilà arrivés. Cela ne m’était jamais arrivé en 10 ans de pratique, j’ai sorti le miroir pour regarder le niveau d’essence !!! Sur les vols non chargés, le Fly 100 affiche 7400 tr/min en vol palier et consomme 3,2 litres, mais dans ces conditions, le régime est à 8200 tr/min et la consommation à plus de 4 litres. Finalement, grâce à une moyenne de 48 km/h, nous atteignons Lavardac en 2H40 de vol, il reste 2,5 litres dans le réservoir. Ce n’était pas gagné d’avance mais nous avons réussi cette deuxième étape. Un aéromodéliste, présent sur la base, au moment de notre arrivée, nous propose de nous amener pour aller chercher de l’essence … nous avons eu la chance de trouver une épicerie ouverte. Il fait très très chaud et nous en profitons pour nous reposer avant le retour vers le Gers.
3
5
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Daffy81 Jacquesdu11 tonio
Lignes
6
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio
Ce matin, décollage à l'arrache, sous le vent de la colline, mais je ne le savais pas... un bout d'hélice est parti. et en l'air, le Sud est déjà là.. par moments, c'est sportif ! Malgré tout, le paysage est grandiose, j'ai les photos, mais j'ai effacé la trace avec une manipulation hasardeuse du GPS !!
6
2
Connectez-vous pour liker ;o) Jacquesdu11 Joe31
Lignes
5
101
8
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Daffy81 Joe31 patrice Pedro31 pgauti tonio
Je visais une balade vers l'Est, mais l'aérologie en a décidé autrement: trop de vent en altitude, et relief trop prononcé pour essayer de voler bas. Je me limite à Conques, puis je raccroche la vallée du Lot et repars plein Ouest... et ça finit par se calmer (enfin). j'ai hâte de voir le diagramme du vent de Julien
5 101
8
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Daffy81 Joe31 patrice Pedro31 pgauti tonio
Lignes
270*
5
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio
VOL Riscles – Anéres – Lavardac - Riscles (Dimanche 02 Juin 2019 Journée)
Vol ( 3 de 3 – Semaine 22) Mais qu'elle journée de malade, avec un réveil à 6h, mais Claude n'étant pas du matin à un peu de mal à emerger et on décollera un peu plus tard que prévu. Moi je pars travers piste, Claude presque dans l'axe, mais tous les deux dans la montée du terrain. Après une analyse météo et plusieurs plan, en sachant qu'un vent fort d'ouest est annoncé plusieurs options s'offrent à nous, le tout étant de rentrer avec du vent de cul. On veut aussi éviter les landes et le passage de Lourdes et Anéres sera notre première destination. Surprise en arrivant, il y a la Ronde des Nestes sur la base, donc du monde et des voitures potentiels pour nous emmener au carburant. On profite du buffet de ravitaillement des marcheurs pour s'alimenter et ce sera Pascal un pilote aéro qui nous apportera 20L de carburant. Le décollage d'Anères se passe bien pour nous deux, et c'est tant mieux car beaucoup de yeux nous regarde, En l'air nous prenons la direction de Lavardac à bonne allure car à une altitude entre 800 et 1000m nous avançons à 52 Km/h de moyenne et de plus dans une aérologie super calme. Claude trouve que son moteur consomme et monte aussi un peu plus en température. Nous ferons les 124 Kms en mins de 3h et au posé il nous reste 2L de carburant. Sur la base, il y a un autre Pascal pilote aéro sur place qui a confondu 2 dates de rassemblement entre le 2 et le 22 juin. Surpris de nous voir, il se propose de nous emmener en ville pour ravitailler en carburant et à l'épicerie Pedro (Portugais) seule ouverte dans le village, nous prenons de quoi boire et mangé. Claude avait eu aussi la bonne idée de prendre du pain et jambon le matin dans nos sellettes. Nous passons pas mal de temps avec les pilotes aéro qui arrivent au fur et à mesure en attendant un changement de direction de vent annoncé en Ouest. Vers 17h, on tient plus et on décide de partir pour rallier Riscle. Le vent est changeant au sol, ça thermique à cette heure, et je choisi le bon moment pour décoller, alors que Claude aura une inversion 10 secondes avant de partir. Le vent à tourner, chargé comme une mule, les pilotes viendront malgré tout l'aider à tourner la voile. Le retour sur Riscle se fait à bonne allure.Notre ami Tonio arrive à l'attero avec dans son coffre un nouveau moteur H&E à tester, une glacière, de la bière, des assiettes, et du Taboulet, que demandé de plus. J'ai consommé 22l sur cette navigation, et le moteur est passé de 167° à 180°, et il faisait très chaud 30°. Merci Claude pour cette superbe journée ou notre esprit d'équipe a su être déterminant pour que tout se passe bien.
270*
5
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio
Lignes
1
269*
6
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Daffy81 Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio
Première étape
Didier est venu chez moi, dans le Gers, pour le week-end. Après avoir étudié les directions des vents en fonction des altitudes, c’est décidé, nous partirons pour une journée de vol. Même si nous aurions dû partir une heure avant, nous sommes sur le déco à 7 heures. Pas un nuage, le soleil est déjà là, il fait 19°C … et au sol, il y a un très très léger vent de Sud Ouest, le pire !!!
Le seul problème est que nous devons décoller en remontant la piste, la charge supplémentaire ne va pas nous aider. Huile, eau, sandwich, outils, accus de recharge, bidons vides, le plein du réservoir, et oui, sortir du bocal demande tout une organisation.
Evidemment, le gonflage de la voile se fait au moteur, pauvre Fly 100, il arrive tout de même à m’arracher du sol, centimètres après centimètres, juste assez pour suivre la pente montante du terrain …. Dans le Gers, rien n’est plat … il faut s’adapter si on veut voler !!
Nous prenons la direction de la base ULM d’Anères, face à nous, pendant tout le vol, les Pyrénées sur 200 kms. A 55 km/h de moyenne, nous mettons 1 heure et demie pour parcourir les 80 km. A Anères, le Club house accueille la Ronde des Nestes, où 1200 marcheurs y participent. Nous profitons d’une collation offerte par les organisateurs. Pascal, le trésorier du Club nous apporte 20 litres d’essence. Il nous reste 5 litres que je réparti dans mes deux bidons auxiliaires accrochés aux cannes du paramoteur. Nous sommes prêts pour la suite de l’aventure.
1 269*
6
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Daffy81 Jacquesdu11 Joe31 Pascal31 tonio
Après ma vache de ce matin, je prends le mulet qu'a amené Emeric mais il ne donne pas toute sa puissance. Or il en faut pour passer la haie qui borde le terrain...
Emeric se pose et je repars avec sa machine (Merci Emeric!) pour survoler La Couvertoirade, village fortifié, et découvrir le plateau vu du ciel.
9
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Daffy81 emeric Jacquesdu11 Joe31 Marco31 Pedro31 Volovent
Lignes
1
3
Connectez-vous pour liker ;o) Chris CroixOccitane Pedro31
Après une partie de mécanique, le meilleur moyen de savoir si c'est efficace, c'est d'aller essayer. Vol vers les Hautes Pyrénées avec Didier, dans une aérologie très douce. C'est bon ….
1 67
4
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Jacquesdu11 patrice tonio
Lignes
67
3
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Jacquesdu11 tonio
Vol ( 2 de 3 – Semaine 22) Samedi Claude me propose de venir à Riscle pour finaliser le montage du réducteur et tester le tout par un vol du soir. Comme je suis toujours en galère avec mes machines, pourquoi pas. Je lui fais la surprise à 30 mn de chez lui de le prévenir que j'arrive et c'est le branle bas de combat. Après avoir fait un peu de mécanique nous partons en vol du soir sur des terres connus et dans une aérologie parfaite, que du bonheur et rarement vu un atterrissage aussi facile. (Parti avec 9L sur 13L de réservoir, reste 4 l au poser .Air 25° à l’attero,)
67
3
Connectez-vous pour liker ;o) CroixOccitane Jacquesdu11 tonio
