Atterrissage sur le terrain d'entrainement de M. PICHON (ancien champion du Monde de Motocross)
C'est lui qui m'a fait signe d'atterrir, je me serais pas permis sinon.
Balade autour de Le Mans :
Neuville => St Saturnin => La Chapelle St Aubin => Rouillon => St Georges Du Bois => Allonnes => Spay => Arnage (circuit Bugatti et Aérodrome LFRM) => Ruaudin => Changé => Sargé Lès Le Mans => Neuville.
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Vol (1 de 1 – Semaine 20) C’est le créneau à ne pas rater, car la météo annoncé va nous clouer au sol pour un petit moment. Je pars plus tôt du travail avec le matériel et direction Lisle sur Tarn. En arrivant je prends des infos près des pilotes 3 Axes au cas ou la météo serait changeante.Décollage grande piste c’est parti pour Montauban, tout le contraire de ma NAV initiale. Je me fait bouger un peu en arrivant à Montauban, mais c’est souvent le cas ici. Je longe un peu l’autoroute A20 et rentre dans les terres pour revenir par Bruniquel et Puycelci, mais en restant plus bas dans la vallée. Ce vol est super agréable et notamment les 30 derniers kilométres ou je m'adapte au relief. J’avais remis la tri-pale en remplacement, mais je ne suis pas satisfait. La température moteur a pris 25° de plus et le régime palier 7100 trs soit 200trs de moins qu’avec la bi-pale. J’ai aussi un gros doute sur la poussée. Maintenant c’est bon il peut pleuvoir. (Parti avec 12L sur 12L de réservoir, 9 L de consommer .Air 23° en vol – Température. moteur 177° Max avec une tri-pale)
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Nous sommes 4 ce soir, Christiane, Vincent, Patrick (bi avec son épouse Inno) et moi-même chez Stéphane pour l'accompagner dans son vol de reprise après 8 mois d'arrêt d'activité. Ca souffle un peu, on attend puis on y va et en l'air, c'est du vent laminaire et calme, un régal. Je rate un déco et part donc bon dernier pour une balade locale dans la plaine d'Auterive. Jimmy a décollé de chez lui et a rejoint l'équipe en vol.
Mon dernier vol paramoteur datait déjà de 2 mois, ça fait du bien de partager ainsi un vol avec les copains !
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RDV avec Marc, une baisse au sol nous permet de décoller , en l'air laminaire mais bien alimenté et n'avance quasiment pas. aucune baisse n'étant prévue retour attero : Vol fusible -> NOK.
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