Nous sommes partis du terrain ULM du Burgaud. Terrain sur lequel nous avons été très bien accueillis en faisant connaissance avec la propriétaire.
Le terrain est ouvert à condition de respecter les règles...car la CTR de Blagnac est à peine à 1km au Sud.
A part ça, le ciel s'offre à nous vers le Nord !
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Vol rituel mais oh combien utile au propriétaire du déco : photographier ses champs de maïs pour lui permettre d'arracher les "sycios angulata" (liane infestante du maïs), de façon ciblée sans parcourir tous les rangs.
J'ai cru ne pas décoller : il me manque 700 tours et beaucoup de puissance (cela explique mon incapacité à décoller la semaine dernière à Burguerolles) de la mécanique en prévision. Aussi mon vol se limitera au strict nécessaire de 13mn de vol, mais il faudra que je revienne rapidement, j'ai oublié 2 champs ! Ce sera avec plaisir.
Merci à Stéphane et Colette pour leur visite sur le terrain. Guy P. devait aussi nous y rejoindre mais hélas on ne l'a pas vu.
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Je retrouve Papayou chez Cédric. La météo nous promet un beau vol vers Lautrec, Réalmont, Graulhet, un coin que je n'ai pas survolé souvent. Le vent tournant me pousse à tenter un décollage en L qui passe crème ;-)
J'ai oublié mon appareil photo à la maison...ce qui me laisse contempler à loisir le paysage vallonné baigné par une lumière magnifique. Heureux de retrouver mon Tarn, il me gâte malgré mes infidélités septentrionales.Cédric qui sait recevoir nous gratifie de la petite mousse qui va bien.
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Vol (3 de 3 – Semaine 34) A Teulat il y a encore un peu de thermique alors je soigne mon décollage avec un vent pas complétement Nord-Ouest. Je longe le lac de balerme puis direction St Sulpice en faisant un vertical AZAS. Au passage de l’autoroute, le bruit moteur couvre l’hélice, pas normal. St Lieux est en vue, alors avec 7500 trs max je ne prends pas de risque, Il se passe des choses dans mon dos. Je pose sur la base ULM vide à l’occasion et moteur allumé. Je me déséquipe doucement bien en retrait de la voile en gardant le casque, l’hélice tourne toujours le coupe circuit ne fonctionne pas. Tout doucement je retire mes sangles et pose un genou à terre un peu vers l’avant, je sors de la sellette en maintenant correctement l’ensemble et j’accède ainsi à l’antiparasite. Le moteur s’arrête, et je comprends que la fissure a cédé complétement en sortie d’échappement. ALLO Guillaume, ALLO Claude tu avais raison, on ne connaissait pas le temps que ça tiendrait, mais ce fut cours pour moi. Reste plus qu’attendre l’arrivée du nouveau kit cylindre pour être au point pour Anéres. (Parti avec 9 L sur 12L de réservoir, 2,0 L de consommer. Température moteur 172 Max – air 23°).
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Vol (2 de 3 – Semaine 34) En ouvrant la porte fenêtre, il ne me faut pas beaucoup de temps pour prendre la décision de voler. Je tente le terrain de Villeneuve, mais l’herbe est haute. Le champ de blé immense à côté fera l’affaire, très propre et en herbe. Pas un pet de vent au sol alors décollage moteur et c’est nickel. Je suis vite en l’air et l’envie de passer du côté de Lavalette, puis de suivre l’autoroute. Je fais aussi le tour des bases, mais c’est calme comme l’aérologie de l’aller. Le retour se fait vent de travers mais déjà les thermiques se font sentir. Les balises météo me confirment que le vent est quasiment nul. Je pose près de la voiture avec de la vitesse pour compenser les thermiques. RAS. Ce vol me confirme l’envie de voler une fois de plus.(Parti avec 10.5 L sur 12L de réservoir, 6,5 L de consommer. Température moteur 168 Max – air 15°).
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Didier est venu dans le Gers pour retrouver sa machine, en état de voler, mais ce n'est pas tout, il faut l'essayer. En début d'après-midi, la pluie nous laisse supposer qu'on ne pourra pas faire les essais en vol, mais les gouttes se font rares et Didier est très motivé, il décolle à la vitesse d'un éclair tandis que j'ai du m'y reprendre trois fois pour réussir à m'envoler. En trois secondes, le vent est passé de face à arrière à chaque fois que je m'élançais mais ça gonfle beaucoup moins bien, j'ai évité la chute, de justesse !!! Petit vol dans la grisaille Gersoise dans une aérologie calme, Didier est heureux, son moteur fonctionne super bien.
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Vol (1 de 3 – Semaine 34) C’est sur les terres de Claude que je fais mon comeback. En effet depuis le 7 Juillet j’ai enchaînais les problèmes mécaniques sur mes 2 moteurs, perdant ainsi toutes motivations de vol. C’était sans compter sur mes deux amis et partenaire Claude et Tonio qui ont rapidement pris sur leurs temps de vacances pour m’apporter les solutions morales et mécaniques. Le TOP 80 qui avait un problème d’échappement est refait par Tonio et un soudeur de ses connaissances. En parallèle Claude et Tonio démonte le H&E pour une révision complète et tout y passe, Carburateur avec le montage particulier de Claude, Piston,Lanceur, Réducteur avec sa cale de déport et fini désormais le bruit de casserole que je me traînais. L’hélice Tripale vient terminer l’ensemble des modifications. Claude me met en garde sur une éventuelle fissure au niveau pipe d’échappement sur le cylindre. C’était donc logique que les essais se fassent à Riscle en présence de Claude. Je décolle facile en premier sur le petit terrain de Riscle, avec un moteur qui demande que ça, la ZORRO fait le reste. Un peu de radada en attendant Claude puis promenade. C’est avec sourire que je pose pour ce retour dans les airs. On retrouve Adrien Gaye qui testera à son tour 3 hélices différentes. GRAND MERCI CLAUDE ET TONIO POUR VOTRE AIDE ET VOTRE SOUTIEN (Parti avec 10 L sur 12L de réservoir, 4,5 L de consommer. Température moteur 177 Max – air 23°).
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