C'est le calme avant la tempête ... annoncée pour ce soir. Et c'est très calme en effet, même si je reste vigilent à surveiller les grains au loin et à prendre quelques mesures de vent pour vérifier qu'il ne forcit pas.
J'ai sorti le Nitro pour ce vol, toujours bluffant de légèreté, et j'entends des mousquetaires à la radio du côté de Lisle, mais eux ne m'entendent pas.
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Vol (2 de 2 – Semaine 23) Je retrouve Pascal à Lisle-sur-Tarn et après bien des périples matériels, nous décollons axe piste pour prendre la direction de Salvagnac. Le TOP80 après un changement de bougie provisoire, tourne à 9700 Trs sans broncher. La pluie nous rattrape malgré que nous fassions tout pour l’éviter. Ensuite ça devient calme en direction de Montauban. Le retour est rapide, mais bien agréable. La sellette du TOP est plus confortable que celle du H&E, et les commandes sont bien à portée de main par rapport à l’ancienne sellette. Peut-être revoir l’accroche et l’angle de poussée. (Parti avec 12 L sur 16L de réservoir, 5,0 L de consommer).
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... après changement d'hélice... On redécolle avec Didier, mais la météo a elle aussi bien changé: la pluie à l'Ouest arrive à toute vitesse. On s'échappe au nord vers une zone dégagée, mais on se fera quand même arroser pendant 10-15 minutes. Après tout ira mieux: l'ondée passée on pourra rentrer tranquillement sur Lisle-sur-Tarn
Nota: on a fait faire un "saut technologique" à nos Fly100 et Top80, en leur rajoutant le refroidissement liquide (!), ça marche, mais il faudrait aussi prévoir les essuies-glace sur les lunettes ! :)
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je ne sais même pas si on peut le compter comme un décollage (?) : j'ai dû faire 20m en l'air et je me suis pris un arbuste, j'ai coupé le moteur un peu avant l'impact, donc chute (sans gravité) --> "tortue"
Verdict: cage un peu pliée, mais hélice cassée (1 pâle)
Le plus con: c'était le vol inaugural pour ma nouvelle tripale E-Props! Voilà ce qui arrive qu'on on file du beau matos à un sagouin... et "tonton Claude" va sûrement me gronder :)
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Je longe la CTR de Blagnac jusqu'à Grisolles. Le Burgaud n'est pas loin mais je n'aurais pas le temps ce soir.
Encore une soirée bien calme et il n'est pas étonnant que la Guinguette du Laragou ait encore fait le plein.
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Au déco, le vent est changeant et je déplace ma voile plusieurs fois avant de décoller.
Je retrouve Emeric en vol et nous papotons à la radio.
La couche nuageuse se soude et l'air reste calme. Tant mieux.
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Impossible de profiter des créneaux de la semaine, seul un réveil matinal peut me permettre de retrouver le ciel. Je vais à Lisle sur Tarn où la base est déserte. Le temps de préparer la machine, Patrick et Nadine viennent aussi profiter du soleil. Je fais une belle boucle jusqu'aux Manenses. Patrice est en vol. Il me raccompagne jusqu'à la base.
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Y va y va pas ? finalement on décide que oui. Stéph décolle et me dit "Ca bouge beaucoup". S'il le dit, on peut le croire ! Mais je suis prêt à décoller, autant au moins faire un tour de piste pour aérer l'aile. Sitôt la voile sur la tête ... je suis en l'air, j'ai rarement décollé aussi court. Tour de piste et sans regrets je me repose avec un aterro tout aussi inhabituel que le déco. La météo était vraiment trop instable ce soir.
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Décollage face vent d'autan vers Lavaur. Le vent en altitude se maintient à 10Km/k Je poursuis vers la foret de Giroussens,puis mezens buzet et retour St lieux; ce sera a priori mon dernier vol de la semaine vu la previ MTO BOF )-:
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Vol (1 de 1 – Semaine 23) Au départ je suis à Lisle-sur-Tarn pour un long vol, réservoir à 16 Litres, carte bleue en poche 400ml d’huile, le vachage est prévu à la tombée de la nuit, je ne sais pas où et un retour dans la matinée demain. J’ai pris l’APCO car j’ai les feux en bout d’aile et le TOP80. En fait au sol tout est bon, le décollage au moteur est parfait mais la prise d’altitude est très molle, il me manque de la puissance moteur, le TOP me fais une crise. Je peine à monter et déjà je me rends compte que je ne dépasserais pas les champs alentours. A partir de 9000 Trs ce qui est déjà beaucoup le moteur déconne alors la décision est prise je fini mon tour de piste et pose aussitôt. Je tente de regarder sur place le carburateur, bougie, filtre, durite, mais rien y fait lors des tests, il y a un problème. Ce sera pour une prochaine fois
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Ce matin je décide d'un long vol. Heu... Le GPS est resté allumé, ce matin plus de piles ! Je trouve deux vieilles batteries au fond du fourgon, et je décolle. Ha ! les nuages se sont sacrément épaissis, arrivé en haut, je vois que le vol sera différent de mes prévisions... Je retrouve le clair sur les coteaux, et ça devient un jeu à cache nuages plutôt sympa. Il a fallu tout de même chercher la piste, au retour : Merci GPS !
