Vol (2 / 3 – Semaine 43) Hier soir, j’ai vidangé le réservoir du TOP 80 pour remettre du mélange SP98 à 2% d’huile et je retrouve enfin sur ce vol les 2000 Trs manquant la veille, et dépasse sans sourciller les 9300 Trs. Ce soir je pose un peu plus tôt car je suis attendu au cours, mais j’aurais bien profité un bon quart d’heure de plus en l’air. Encore une sacré journée fini à 330%. Ce midi, footing de 6k5, ce vol de Lisle-sur-Tarn avec une heure trente dans une aérologie parfaite une fois de plus et je fini à 19h30 par la séance de Crossfit. (Parti avec 9L sur 16L de réservoir, même consommation que la veille 5L).
Rdv avec Guillaume et Hubert pour un vol autour de la forêt de Balleroy, au dessus d'une petite brume. Impossible pour Guillaume de décoller, le manque de vent à eu raison de lui.
Bon vol quand même.
Deuxième jour de beau temps en Vendée, je ne résiste pas, il fait une température estivale avec un très léger vent d'Ouest. Décollage et direction la côte Atlantique vers Saint Gilles Croix De Vie, je suis à deux kilomètres de l'Océan, à 600 m d'altitude mais impossible de voir la côte, la brume est de plus en plus soudée et pour ma sécurité, je vire à droite, vers le Nord en restant en limite de la couche. A hauteur de Saint Jean de Monts, la visibilité est parfaite, le poursuis le vol au dessus du Marais Breton Vendéen, que je ne me lasse pas de survoler et de photographier. Retour à bonne vitesse en survolant le bocage Vendéen très ensoleillé. Encore un super vol dans de très bonnes conditions.
Avec ce magnifique soleil,en repos l'envie est trop forte,allez deuxième vols depuis qu'on a changé la cage à aiguille du piston, mélange à 3%. Un vent instable tantôt Est tantôt sud,à la troisième c'est partis,vol agréable,68.5 km parcourus,vitesse moyenne 43km/h,1h34,conso 5.5 litres.
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condition MTO extra pour la saison, temps très doux et calme.
contour de la forêt de Giroussens, loupiac, retour tranquille sur St SUlpice , alentours de ST lieux et retour base. /32.7/
Vol (1 / 3 – Semaine 43) Réunion à 14h30, j’arrive à éviter celle de 16h00 et je me sauve, car le GMP m’attend sur le parking pour direction Lisle-sur-Tarn. Comme d’habitude, Dario me dit qu’il n’y a pas de vent, mais en cherchant bien, je trouve un petit pet de vent à gauche du hangar et ça suffira pour m’envoler du premier coup. Le TOP 80 me fait des caprices, car je ne dépasse pas 8600 Trs, avec un patinage du moteur à l’accélération. Je pense que c’est dû à la richesse du carburant à 2,5 % pris dans le H&E. Je suis à deux doigts de faire demi-tour, mais en trimant complétement la voile, je ne perds rien en vitesse, et du coup je baisse le régime moteur à 7600 Trs et je garde une marge de sécurité. L’aérologie est exceptionnelle mais je m’aventure pas trop en radada, comme je le faisais avec le H&E. Petite balade le long de la A68, puis contournement de Saint Sulpice en direction de Salvagnac. Vol nickel, je pose à une heure convenable pour remballer avec encore un peu de luminosité. (Parti avec 9L sur 16L de réservoir, consommer 5L).
Vu le météo nous décidons avec Christophe de décoller au pied du passage du GOIS , pour survoler l'Ile de Noirmoutier . Nous avons bien de la chance car le propriétaire du Champ est un Ulmiste (pendulaire) ce qui nous arrange bien ....
Une légère brise , le déco est parfait , le soleil est de la partie , que demander de plus ,les réservoir sont à la toque , pour profiter au maximum...
Nous prenons la direction du passage côte terre ,le vol s'annonce bien ,tout est calme et la vue est imprenable sur les marais ,et l'océan , nous attaquons l le passage c'est fantastique ,la traversée est d'environ 4,5 km, parfait nous faisons comme "dab "des photos ,et videos pour immortaliser ce passage mythique ,la marée est au plus bas laissant voir les tables à huitres ,mais pas possible de faire nous emplettes , nous profitons pleinement de ce moment tant attendu car le météo n'était très favorable les jours avants ....
Nous arrivons sur l île ,et à la fin du passage du Gois ,nous respectons bien la zone protégée et sommes obliger de faire demie tout ,car une entrée maritime de brume arrive sur nous ,il est déjà impossible de voir le village de Noirmoutier, il est donc plus sage d'écourter le vol ,et faire retour
sur le terrain petit rada pour le fun ,les gens sont ravis de notre passage ,nous saluant, nous faisons de même ,nous approchons de notre but
la BRUME aussi , nous atterrissons sans soucis ,mais quelques minutes plus tard de "l'été ,nous sommes passés à l'hiver "Ce fut quand même
un superbe vol....
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Il fait un temps de curé, en Vendée, aujourd'hui. Le décollage est mou dans un champ où l'herbe est un peu haute et le faible vent n'est pas orienté face à moi. Je prends la direction de la côte Atlantique, survol de Challans, étonnant, les éoliennes ne tournent pas. Je cherche le fameux bateau échoué dans une marre, entre le village de Soullans et Le Perrier, au bon milieu du Marais Breton Vendéen, je fini par le trouver, je fais quelques photos et je continue en direction du pont de l'île de Noirmoutier. C'est marée basse, sur le Gois, les voitures se suivent pour rejoindre le continent, je flâne au dessus de ce spectacle grandiose, face à moi, la brume colle au sol, seules les éoliennes dépassent au dessus de ce tapis blanc. Je rentre tranquillement, des images plein la tête, dans cette douceur et cette aérologie calme.
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10 h sur le terrain de la FORCE vent N-O de 16km/h rafales 22à25
J'attends que le vent baisse sans grande conviction et qui me laisse le temps d'admirer l'airbus A 350-1000 qui évolue au-dessus du village .Matinée sans vol toujours aussi fort,17 h 30
sur le terrain, vent 12 à 15 km/h avec rafales ,18 h 30 le vent baisse ,décollage, en haut ça bouge . le moteur ronronne les accélérations sont nettes mais il consomme autant
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Lignes
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La météo indiquait du vent d'autan (que je n'apprécie pas du tout !) mais Vincent m'a convaincu que c'était jouable. Et il avait bien raison ! On s'est fait une super balade dans une aérologie tranquille le long de la vallée du Latou jusqu'à Saint Martin d'Oydes mais le soleil couchant nous à contraint de rentrer. Sur le retour, lorsque j'affichais 55km/h, Vincent, plein barreau sous son Apco NRG était à 75km/h ! On aurait prolongé avec plaisir ce vol, Merci Vincent.
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