Pris par d'autres occupations, j'étais resté sur une prévision de météo pas terrible. Stéphane m'appelle et il avait diablement raison ! On s'est fait un vol dans une aérologie super agréable ("soirée de transition vers l'autan" aurait dit à juste titre Papayou) vers Auragne, Noueilles, St-Léon et le village des Marques puis retour par le sud d'Auterive, pour assister à un somptueux coucher de soleil. Mon Thor 250 ronronne à merveille. C'était mon 219° vol, vivement le suivant !
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Vol (6 / 6 – Semaine 38) Je retourne à Azas et je décolle assez tard, trop tard à mon sens. Je vais rester en local, et je passe près de St Lieux, ou 3 voiles sont au sol. Christophe est de la partie. Je longe l’autoroute direction Lisle-sur-Tarn assez bas car les conditions sont bonnes pour un peu de radada. Je prends un peu d’altitude car il y a des chevaux plus bas, et j’ai alors une micro coupure du moteur. Je vérifie au niveau gaz ma poussée, et je passe ma voile au neutre par sécurité. Je me dévie de ma route pour éviter des habitations au max et quelques kilomètres plus loin le moteur s’arrête NET. Je gère très bien l’arrêt moteur, pas de stress, j’ai des terrains autour de moi pour me vacher, alors je plane un bon moment et je prends celui le plus près de la grande route avec des maisons à proximité. Dernier coup d'oeil sur le Syride pour ma vitesse d'approche et je pose sans problème prés de la route de Saurs, sortie Rabastens, tout près de l'église (St Martin de Mours) pour les connaisseurs. En l'air je vois au loin les 3 paramotoristes, dont Christophe avec qui j'échange à la radio et qui se propose de venir me chercher. J'appelle tout de même ma femme qui viendra me chercher plus tard le temps de trouver la voiture sur le terrain d'Azas. Une formation GPS s'impose pour elle dans les plus brefs délais car j'attendrais sur place un bon moment pour un retour à 22h30 à la maison. Cette fois je n'avais pas pris le sac à voile, c'est très cons. Je pense que dans la selette en plus de la clef Alen, je vais prévoir une petite lampe.On dit toujours jamais deux dans trois, alors ce matin, le bouchon du réservoir, le cockpit qui tente de s'échapper au décollage, et ce soir le moteur donc 3/3. J’aurais pu finir cette semaine 38 un peu mieux, mais c’est ma première panne avec 113h de vol uniquement sur cette année CFDM oblige. Je vais désormais ressortir le TOP 80 pour les prochains vols en attendant une remise en état de mon H&E prévu avec mon ami Claude. (Consommation de 3 L et posé avec 6L.).
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