Altitude maximale : 554 m
Vitesse maximale : 75,6 km/h
Vitesse moyenne : 38,5 km/h
Distance parcourue : 32,0 km
Durée du vol : 00:50:04
Consommation de carburant : 5,0 L
N° 40/17
Duo avec Vincent ce soir (qui a ressorti sa Boxer) sur ses terres de Lézat sur Lèze. Tout pour me faire oublier les misères d'hier matin : un déco nickel, une aérologie parfaite (10km/h laminaire de NO) une belle balade vers le très joli village de St Martin d'Oydes via St Ybars et en suivant la vallée du Latou, retour par St Sulpice sur Lèze et posé après avoir vu le soleil se coucher. Que du bonheur ! Merci Vincent.
Contact radio en vol avec Patrice. 2 petits bémols : ma radio Icom va laisser la place à la Baofeng habituelle (les reports ne sont pas bons). Ensuite, carton jaune au logiciel View Ranger sensé me fournir sur ma nexus 10 la topo IGN au 25000° ... il n'a pas fonctionné, mais il faudra peut-être mieux lire la notice :)
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Je retrouve Sebastien alias Poulpe aux Manenses. Le vent est soutenu et les conditions moins agréables que les soirées précédentes.
En vol nous retrouvons Didier et à la radio il y a du monde.
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Altitude maximale : 709 m
Vitesse maximale : 62,1 km/h
Vitesse moyenne : 39,4 km/h
Distance parcourue : 48,2 km
Durée du vol : 01:12:43
Consommation de carburant : 7,3 L
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Retour 19h à la maison, je ne traîne pas pour faire le plein, mettre les affaires sur mon chariot de golf et rejoindre la salle des fêtes. Le vent est bien présent au sol, bonne orientation, je trime la voile au max et c’est parti sur une courte foulée. En l’air c’est difficile d’avancer sans barreau, alors je vole en crabe pour m’économiser. Je retrouve Patrice et un autre pilote vers le nord, mais ce vol va me paraître bien long ce soir. Au bout de 30 kms, je commence à tourner pour le retour, mais vu l’heure il ne faut pas que je traîne, alors retour au plus droit. Posé nickel, en moins de 15 mn je suis à la maison. (reste au posé 5L)
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Il fait super beau dans le Sud-ouest du Gers, et avant de partir en Loire Atlantique, demain matin, je ne peux pas résister à la tentation de survoler cette partie de campagne Gersoise. Envol et direction le village de Lupiac, la patrie de notre illustre Mousquetaire Gascon D'Artagnan (le vrai), ensuite direction le lac du MOURA, près de Manciet, contournement de Nogaro et retour. La première heure était très dynamique, il y avait beaucoup de thermiques, la deuxième heure, c'était du velours. Je constate qu'avec la température élevée de l'air, le moteur consomme davantage.
Alain l'occitan m'a rejoint dans le champ moissonné, où nous étions sensés nous régaler d'après les prévisions météo. En fait c'était un vent d'Ouest rafaleux qui gonflait avec des résidus de bruine. L'exercice était là malgré tout dans le cône avec deux décos, un recto et l'autre verso.
Vol vers Roquemaure , déco RAS vent 10Km NO calme en l'air puis panne moteur sur le retour. Attero OK dans un champs de blé moissoné à 1km Base ULM OK!! Un merci à Christophe avec qui je volais qui est allé se poser et est venu me récupérer.
Décollage : mer., 02 août 2017 19:49:47
Atterrissage : mer., 02 août 2017 20:59:46
Statistiques du vol :
Altitude maximale : 668 m
Vitesse maximale : 78,6 km/h
Vitesse moyenne : 42,1 km/h
Distance parcourue : 48,3 km
Durée du vol : 01:09:59
Consommation de carburant : 4,7 L
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Personne ne semble intéressé par un vol du soir alors que les conditions sont excellentes. Je vole en T-shirt par 32°C. Je retrouve quand même un Mousquetaire volant vers Bonrepos-Riquet.
Une partie du vol au barreau + l'air chaud qui porte moins, çà se voit sur la conso.
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Samedi tous les indicateurs étaient pas aux vert pour moi, et du coup je foire mes deux tentatives de décollage et idem le soir, ce n’est pas mon jour. Il se passe quelque chose, et j’ai besoin de comprendre, alors ce soir je prévois de me rendre à Lisle-Sur-Tarn pour savoir ce qui ne va pas. Personne sur la base, la piste est propre et grande, seul le vent est changeant. J’attends un peu que le vent se positionne quelques minutes dans la direction souhaité, mais je foire le premier déco et je comprends que je cherche du regard la voile, alors que celle-ci n’est pas encore bien au-dessus de ma tête, ce qui provoque une légère rotation du buste. A cela la mise des gaz trop tard et je dois annuler la prise de vitesse. Je me remets dans l’axe piste, avec la voile en méthode Picard. Cette fois c’est la bonne, j’ai un bon ressenti sur les avants et le mise des gaz et progressif comme il faut, je cours, il fait chaud ça porte moins, mais la voile est bien présente et me voilà en l’air. Le vent Nord-Ouest est pas assez fort pour me gêner alors je fonce à Teulat, puis contournement de Verfeil, prise de contact radio avec Patrice, et je continue, Nord Est. En vol c’est un régal, et le retour au terrain se fera à une allure moyenne. Il est tard déjà et bien sûr personne au sol, pour le posé. J'ai donc encore du travail de gonflage avec vent et sans vent, avant d’attaquer réellement le gonflage au moteur. (Posé avec 2,0 L).
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Ce n'était pas le jour : des ratés successifs (cela faisait longtemps !) retardent mon décollage et lorsque je pars enfin, il est déjà 10h passés et ca tabasse bien, ce n'est pas ce matin que je ferai une longue balade ! En vol et déjà je vois Georges de retour de sa balade (lui aura quand même volé 40mn). Je n'arrive pas à le contacter ... la radio n'était pas branchée. Un aterro un peu long qui finit presque dans le champ voisin termine la liste des bonheurs de ce matin !
