Sur la base ULM de Saint Estèphe, le beau temps revient tout doucement dans le Médoc, le ciel est encore bien chargé quand même. Mon compagnon de vol sera Patrice EVRAD, rencontré au MAP, le seul Zébulon volant de France à qui on enlève la radio avant de décoller. Léger vent d'Ouest au sol, décollage et nous descendons l'estuaire de la Gironde, rive gauche. En dessous de nous, des carrelets à perte de vue sur le rivage. Contact avec Benoît Squizatto, qui vole de l'autre côté de l'estuaire, encore un pilote de la CFDM, rencontré au MAP. Je traverse ou pas ... à cet endroit là, la largeur de l'estuaire est de 6 km, c'est marée haute, je me décide, je traverse. Pour ma sécurité, je dois monter à 1000 m pour gérer une éventuelle panne moteur, l'aérologie est calme et tout se passe bien. J'attends Benoît qui se trouve derrière moi et nous faisons route ensemble jusqu'à Meschers. Et maintenant, il faut passer de l'autre côté, je prends la direction du Verdon sur Mer, pendant 6 km et retour vers la base en survolant des milliers de parcelles de vigne. Patrick n'est pas encore rentré, c'est très bizarre, je lui téléphone, je tombe sur sa messagerie ... et le voici qui rentre, ramené par une sympathique personne, après qu'il ai effectué deux vachage. Il n'y avait pas assez de soleil pour apprécier la beauté du paysage Girondin ....
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Partice et Emeric sont de visite pour le fly-in de Dan Burton qui doit débuter le lendemain à Crediton.
Du coup, on décide d'aller à Lansdwon, histoire de tester les machines et, peut-être, de voler.
Le vent est *vraiment* soutenu et je ne fais qu'un saut de puce de quelques mètres: la selette de l'ultimate ne semble pas vouloir glisser sous mes fesses (et le vent est bien trop fort :))
Quel plaisir de reprendre l'air avec 3 copains Stéphane, Georges et Vincent, après presque 1 mois 1/2 sans voler.
Une très belle balade vers Cintegabelle les éoliennes d'Aignes, Montgeard, Nailloux Miremont Puydaniel et ce, avec une très belle lumière, une aérologie calme et une température agréable, le pied quoi !
Rencontre en vol avec une Dolpo dont on n'a pas reconnu le pilote, contact radio avec Patrice aux Manenses et bien sur une pause cervoise jusqu'à tard pour prolonger le plaisir du moment passé ensemble.
Le réglage d'aiguille (un cran vers le bas) du Thor lui a rendu sa linéarité, mais l'a rendu glouton ! Je vais peut-être revenir sur ce réglage et enrichir par la vis de même nom ou ... laisser tel que et appauvrir la richesse. Je suis ouvert à toute suggestion !
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Ce soir je ne peux pas être au rendez-vous de Patrice, alors je décollerais de Teulat, mais tout compte fait nous sommes 4 à ce retrouvé en l’air, 2 Alain, Patrice et moi. Nous volons bien jusque St Lieux Lés Lavaur, puis les 2 Alain font demi-tour, pour rejoindre leur terrain respectif. Avec Patrice on continue en longeant Rabastens. Nous avons un contact visuel avec une voile qui reste dans le coin. Je pars en direction de Mirepoix-sur-Tarn et Montgaillard, et c’est la séparation avec Patrice qui prend une autre route. Le retour est classique, je commence à bien connaître cette route. J’ai consommé plus que d’habitude et j’ai moins de poussée c’est sûr car je décolle gaz à fond, et ce n’est pas l’habitude de ce moteur. Je ferais appel au Docteur Claude. (Consommer 8L et posé avec 2L).
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Un beau vol du soir, ça fait du bien.
Une fois en l'air, je retrouve Didier ainsi que les 2 Alain. Nous faisons un bon bout de trajet ensemble alors que nous avons tous les 4 décollé de 4 terrains différents!
Sur les conseils de Laurent rencontré au MAP j'ai modifié mon réglage carbu et ma conso a bien baissé. Et je pourrais encore appauvrir une peu au prochain vol.
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Toutes les conditions ne sont pas remplies pour un vol de 2H alors je ferais au mieux. J’arrive tôt sur le terrain, mais à trois fois je change la voile de direction. La troisième fois, c’est la bonne, je m’attendais à du sud et en fait je n’arrive pas à déterminer avec précision la direction du vent, tellement que ça change. Un point que la météo n’a pas omis de dire c’est COUVERT, et je vais m’en rendre compte en arrivant sur Giroussens, le ciel est pas joli et le vent forci un peu. C’est aussi uniquement à cet endroit que ça bouge un peu, dommage. Du coup je ne vais pas traîner, car j’ai le sentiment d’être le seul en l’air.Je tourne pour prendre vent de cul. Retour sur le terrain et posé en Nord-Ouest. (Consommer 6L et posé avec 3L).
Altitude maximale : 574 m
Vitesse maximale : 84,4 km/h
Vitesse moyenne : 43,6 km/h
Distance parcourue : 19,4 km
Durée du vol : 00:45:00
Consommation de carburant : 2,3 L
