C'est de Saint Pierre que je me suis envolé ; petit vent d'ouest tournant au marin plus tard comme prévu. La Clape, La Nouvelle et Valras. Vol très agréable.
Le vent de Nord Est, de mon terrain, c'est pas facile : on décolle sous le vent... Malgré le fait que je sois parti avec la batterie photo vide, ça fait du bien de jouer au promeneur du ciel !
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En quittant le boulot, j’étais déjà décidé à voler, alors je ne traîne pas en descendant du bus. Le dernier vol c’était au MAP, le samedi soir, car Dimanche l’embrayage était bien cassé. Ce Samedi réparation et remontage embrayage et réducteur. Ce soir c’est un vol test. Déjà je trouve qu’il y a moins de bruit, mais aussi que j’ai moins de poussée et ça c'est pas cool. Je traîne sur la prévol, et sur la chauffe du moteur en regardant le compte tours, mais je reste un peu sceptique sur la poussée. En face de moi il y a des tournesols alors pas question de me rater. Le petit vent de Nord-Ouest me fait monter rapidement, mais c’est clair je suis poignée à fond, et c’est bien la première fois. Je pars vers Vallesvilles, en restant à une altitude convenable. Ma voisine de table de Samedi soir, m’a confié qu’elle avait 35 hectares de terrain et que je pouvais passer voir si c’est volable de ses terrains. Je fais un vertical sur Vallesvilles, mais je devrais prendre contact pour être sûr que ce sont bien les terrains que j’ai vu. Direction Lavaur et contournement de St Sulpice, c’est tranquille et quasiment personne en l’air. Le retour est plus rapide, et je pose illico. Je démonte le réducteur à nouveau, l’usure est correcte est uniforme, pas de ressort cassé. J’espère faire un autre test demain, mais c’est moins sûr car le vent va passer SUD. (Consommation 5,5 L – Poser 4,5 L)
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Second vol autour de Bath, cette fois-ci, avec mon appareil photo. Je ne reste pas trop longtemps en l'air vu que Seb m'attend au sol, mais je profite d'une vue splendide, avec une visibilité d'une clarté exceptionnelle!
Mon frère et toute sa famille sont de visite à Bristol. J'en profite pour lui proposer de venir voir comment son grand frère vole en paramoteur. James qui devait nous rejoindre ne peut finalement pas, donc il n'y a que nous.
Je pars léger pour un tout petit vol, mais je regrette de ne pas avoir pris l'appareil photo, donc je reviens rapidement au sol pour le récupérer
Vent irrégulier de 13 à 20 km/h d'Ouest au déco. J'avais prévu d'aller sur Limoux mais vers le Sud le ciel avait une sale gueule. Je suis passé entre les gouttes, quand je quittais le terrain en voitures la pluie arrivait. Avec la restitution en plus le vol était plutôt calme. La météo n'avait pas annonçait cette pluie...
Je me suis invité sur un terrain sans culture près de la coopérative au sud d'Auterive. Terrain à peu près nettoyé, mais ce qu'il y avait eu était indéfinissable; vraissemblablement d'aucune valeur (restes de broussailles... ce n'était pas un champ cultivé)
Bonne balade vers Nailloux, Avignonet et le lac de la Ganguise; passage au-dessus de Baraigne... tout ça sans le moindre brin de soleil :( traversés de qlques nuages bas --> on en ressort moite à chaque coup!
Après atterrissage, 2 voitures venant de la Coopérative passent à côté, avec un salut et de grands sourires; ma présence n'a semble-t-il gêné personne.
Conso 9 litres
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Dernier vol du we à Blois, conditions toujours venteuses pour mon 600 ème vol.
Voici un résumé de mon périple.
Je suis rentré dans le Gers, lundi 26 juin, en fin d'après-midi après avoir essuyé, dans les Landes, un gros orage de pluie, de grêle et de vent qui nous a immobilisé une bonne demi-heure.
La semaine dernière fut très intense, départ lundi 19 juin, de Riscle, dans le Gers au petit matin, avec l'espoir de rejoindre Blois, en 6 étapes et en paramoteur. Mon voisin et ami, Patrick m'accompagne dans cette aventure, il doit me retrouver, à chaque étape. Le projet est un peu " déglingos ", je sais. La réussite de cette nav a été liée à plusieurs paramètres. Ma motivation avant chaque décollage, se lever vers 5 h du mat n'est pas chose facile, la fiabilité du moteur, la gestion du carburant nécessaire au vol, le courtournement des zones hostiles aux vachages, le respect des règles aéronautiques, l'atterrissage sur des terrains inconnus, à condition de les trouver et surtout, la météo, en particulier, le vent.
Voici quelques chiffres : j'ai parcouru 505 km jusqu'à BLOIS, en 9H15, ma vitesse moyenne a été de 56,4 km/h en consommant 30,5 litres soit 6 litres au 100 km.
Quant au MAP, ce fut un vrai régal, des exposants disponibles et du matériel de qualité, des démonstrations à couper le souffle, je ne ferai JAMAIS ce que j'ai vu, une direction des vols sans faille qui a mis à la disposition de tous les pilotes, cinq fenêtres de vols, un podium avec des vidéos sur le paramoteur, une caméra qui retransmet, en direct, les démos et les décos, des toilettes propres, des douches, des lavabos, de la restauration à tous les repas, y compris le petit déjeuner, des buvettes, un concert tous les soirs, tout cela pour notre bien être et grâce à plusieurs dizaines de bénévoles, toujours souriants.
Plusieurs pilotes participants à la Coupe France de Distance en paraMoteur étaient présents et quelle chance de pouvoir les rencontrer, de discuter, de bien se marrer et de partager des moments de convivialité inoubliables.
Merci à Julien, l'inventeur de la CFDM, cet homme est d'une efficacité redoutable, il a déplacé son bureau perso Alsacien pour l'installer dans deux mètres carrés, trouvé 150 m de câble électrique pour alimenter tout ça, il est allé survoler quelques châteaux et en plus, il nous a organisé une manche spéciale CFDM au MAP.
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Grosse galère pour moi ce soir, nous sommes les premiers alignés pour le déco, mais la personne qui m'aide me bloque le lanceur, par deux fois. On ajoute à ça le fait que je dois faire du face voile, pour partir, bref c'est pas le TOP, car le face voile c'est au pire une fois dans l'année, et Merde c'est ce soir. Claude sera en l'air bien avant moi. Je décolle en dos voile, mais avec la méthode Picard 10m2 sur 27.ça paye à tout les coups et en marchant Monsieur. Tant pis je resterais seul et je me débrouille 1 pour ne pas me pommer, et 2 pour rentrer à l'heure.Encore un vol formateur pour le scarabée. Je suis sur le cul lorsque je vois Claude posé à côté de moi, parti bien avant, il pose limite avec la PetZel.
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Cap à nouveau vers Vendôme et le Loir, mais l'aérologie ne nous permet pas de faire du radada.
Ce sera mon dernier vol au MAP 2017, car le dimanche matin sera vraiment venteux pour s'amuser.
Très belle édition que le MAP 2017. J'ai pu parler avec les concepteurs/constructeurs (et apprendre à régler la tension de ma courroie avec un smartphone!!), rencontrer les Pirates Déginglos et autres amis de la CFDM, retrouver ceux du Cercle Polaire, profiter d'une bonne nourriture et de l'acceuil extraordinaire des bénévoles.
Mention spéciale à Julien Heyl qui se dévoue pour faire fonctionner la CFDM et a organisé un super apéro convivial.
On reviendra dans 2 ans, inch'Allah!
Le MAP bat son plein, les pilotes sont nombreux désormais et le déco est plein comme à Houdan un jour de foire. Nous décollons en rafale et partons nez au vent. De toute façon impossible d'aller ailleurs car ça souffle bien. Qui plus est ça tape fort, le vol sportif nous distrait de la Beauce monotone. Là encore je ne verrais que peu de Loir.
Ca sera le dernier vol du MAP car le temps du dimanche matin incite à faire la grâce matinée avant d'aller assister à la remise des trophées CFDM par Julien.
Un grand bravo au club AVAM et à tous les bénévoles pour la formidable organisation (la meilleure que j'ai vu depuis 10 ans). A dans 2 ans !
