Une fois posé, je vois Lee en train de discuter avec des passants. Il leur a proposé de redécoller pour leur montrer le déco, mais le vent s'est un peu levé et il hésite. L'occasion d'un tour de piste :)
Il faut se lever tôt pour voler, alors 7h ça devrait le faire. Il y à un peu de vent au sol, mais rien d'inquiétant, sinon nous nous serions recouché aussi sec. Avec Claude nous décidons de partir vers Gimont, mais c'est impossible. Nous avons de tout en l'air, la température un coup chaude, un coup froide, on jongle aussi avec les hauteurs de vol et le plafond pour moi avec une zone de confort entre 700 et 800 m sol pour rentrer à 30 Kms/h. Encore un vol formateur avec une gestion en autonomie, car je perd le contact radio avec Claude, qui lui aussi à bien des soucis à régler pour revenir au terrain. (Consommation 8 L - Posé 2,5 L)
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Réveil de bonne heure avec Didier toujours aussi motivé, 7 heures, nous sommes prêts. Léger vent de d'Est, au sol, décollage facile vers le lac de la Gimone, direction Simorre et Saramon. Dans la basse couche, nous sommes un peu contrés, à 700 m, nous bénéficions d'un vent du Sud qui nous pousse jusqu'à plus de 50 km/h. Après Saramon, notre objectif est d'aller contourner Gimont mais le vent fort en a décidé autrement. Nous nous retrouvons dans un couloir où nous reculons, virage à gauche immédiatement pour quitter au plus vite cette zone à une vitesse que je n'avais jamais atteinte, en paramoteur. Le retour n'en fini pas, je cherche les meilleures altitudes pour gagner quelques précieux kilomètres heures. Le terrain est enfin en vue, ce sera un atterro tout en finesse et avec du pilotage. Le gros effort que nous avions fait en nous levant de bonne heure ne nous a pas permis de faire un vol calme, je déteste le vent d'Autan et je vais le détester encore davantage. Consommation : 7 litres.
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Avant de nous séparer, encore un petit tour vers l'étang et la plage au ras du sable. Je ne résiste pas à un bon bain de mer après le vol.Trois jours qui font du bien, riches en rires, en paysages merveilleux, le bonheur à portée de main.
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Ce matin, une petite brise de terre nous fait décoller vers l'intérieur (des terres) mais à 100m c'est bien une entrée maritime qui nous attend.
Je suis heureux de constater que mon immatriculation (31AAX) se lit 34AX depuis le sol, çà peut toujours être utile ;o))
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ça y est le scarabé que je suis vient de faire le 100 éme VOL à St Blancard. C'est une fois de plus en compagnie de Claude que nous prenons la direction d'Anères, avant de changer notre route, en essayant de garder une vitesse supérieure à 20 Kms/h. Encore un grand moment pour moi, déco parfait grâce à ce petit vent, ça semble bon en l’air, mais le vol devient mouvementé vers 9h30. Claude me met alors sur orbite, car j'attendais qu'il me dise à la radio si c'était meilleur plus bas. Je suis à 20 à l’heure et lui certainement à 40. Je ne le rattrape pas et décide de continuer la dérive vers la base.L'attéro est encore une fois bien maîtrisé ça fait plaisir. Ce vol me permet aussi enfin de tester l'accélérateur, et le constat est que je vais continuer le Crossfit pour muscler mes pattes de Poulet car c'est balaise au niveau des jambes.(C'est plus facile aujourd'hui d'avoir le barreau que de voler avec).Bon ce soir ce sera champagne et boudoir. ( Consommation 6L - Posé 4L )
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Didier est motivé, c'est son 100ème vol, aujourd'hui, nous avons commencé sérieusement la journée par mettre le champagne au frais. Sur la base de Saint-Blancard, léger vent d'Est, au sol, juste ce qu'il faut pour faire un beau gonflage. Nous prenons la direction de la base ULM de Anères, face aux Pyrénées, toujours aussi belles. Nous arrivons sur le Plateau de Lannemezan et nous sommes confrontés aux premières turbulences. Avec Didier, nous gardons en mémoire notre atterrissage d'urgence, non loin de là. On ne se risque pas d'aller plus loin, dès fois que ... virage à gauche pour sortir de là, tout va mieux, direction le village de Aurignac. Le problème est que nous nous retrouvons face au vent, un peu scotché, je descends et je double la vitesse, Aurignac est en vu mais Didier est déjà sur le chemin de retour depuis un bon moment, pas simple, sa radio ne reçoit pas .... Je rentre moi aussi en faisant de grosses pointes de vitesses. Il y a mieux, comme vol mais bon, c'était quand même la 100ème pour Didier et ça s'arrose. Consommation : 5 litres.
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Promenade du soir, décollage d'un bel endroit, à proximité de la plage, mais attention : site protégé, il faut impérativement l'autorisation du gestionnaire dudit site !
C'est parti pour la tournée des plages: Sérignan, Valras, St Pierre-sur-Mer, Narbonne-Plage et Mateille.
Il fait beau et chaud, avec du monde sur la plage mais assez peu de baigneurs néanmoins.
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Après un pique nique sous le auvent de Guy et une sieste réparatrice, nous voilà reparti pour une exploration en règle de la côte. Nous partons vent arrière, direction Gruissan via Valras et Saint Pierre. Demi tour à La Mateille, théâtre de nos exploits il y a 6 ans lors d'un mémorable Toulouse-Méditerranée.
Au retour, après un tirage de bourre full détrim, je suis Patrice en radada sur la plage désertée. Aussi bon que le vol, la soirée à la belle étoile avec un poulet rôti, un bon Coulioures et des amis passionnés font de ces moments des petits coins d'éternité.
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Encore du petit marin. Des spectateurs pour voir le décollage de ce drole d'engin. C'est bien là haut mais mon moteur prend mal ses tours à petit et moyen régime, difficile de faire du radada. A haut régime il fonctionne toujours bien. Beaucoup de vapeur d'eau sur le carbu, il était arrosé ! Qu'est ce que cela peut être ? Vapeur lock ? Ou autres ?... Les réglages carbu ne donnent rien de probant je pense plus à des saletés dans le conduit du réservoir. Alors que je rentrais en voiture sur Saint Pierre j'ai vu 4 paramoteurs en chemin, dont 31 YU et 34 AX si ma mémoire est bonne. Ce matin (27 mai) je promenais mon chien, nous étions seuls sur la plage de Pissevache et ces deux nous sont passés au dessus, sous les culs nu juste en dessous (absents) :)
