Un vol ce matin que je me souviendrais longtemps, et qui m'a rappelé un certain vol dans l'aude. Claude décolle en premier, et pour moi ce sera au second essai. On part pour faire un grand vol avec 11L de carburant. Nous rejoindrons La base de Sarriac de Bigorre, ou Stephan est en vol. Nous attaquons le retour, et là à 10 Kms de la Base, ça se corse peut de temps aprés mon contact radio avec Dany. Une machine à laver se met en place, et ça devient carrément dangereux pour nous d'être en l'air. Je me tiens au col de cygne, mais autant dire à rien, et à un moment je vois mes jambes au niveau du visage, l'heure est grave et les minutes qui suivront servent à la décision rapide de poser, le retour à la base sera impossible, car nous reculons. Claude ne pourra pas poser sur le terrain que j'ai sous les pieds,et posera avec dommages matériels. Moi j'ai plus de chance car je suis moins exposé près du sol et ma vitesse est NULL. Sans touché au réglage des trims que j'ai remis au neutre, j'atteri alors debout à la verticale dans 45 cm d'herbe. Un habitant qui à vu Claude se propose de nous ramené à la base avec son C15.
Avec Claude, nous avons désormais mis en place des règles, comme voler impérativement avec une radio, un paramotoriste, ne devrait jamais voler sans une radio.On part ensemble et on rentre ensemble, quitte à réduire sa vitesse, et celui qui ressent le plus l'aérologie informe de suite son coéquipier, et surtout décollé de bonne heure quelque soit la météo, n'oublions pas que voler en montagne, c'est pas du vol de plaine.Merci à Claude, que je suivrais de toute façon, pour cet excellent WE à Anères et qui à su me guider pour ce vol de 100Kms.
Voilà un vol dont on se souviendra, avec mon compère Mousquetaire, on était parti pour faire un long vol, nous avons fait un long vol, on a eu aussi une longue angoisse, arrivés sur le plateau de Lannemezan, c'était impossible de rester en vol, le vent était fort, à plus de 50 km/h avec des rafales, je tente de rejoindre un champ protégé du vent, à 300m devant moi, impossible, je dois descendre, je n'avance plus, arrivé à quelques mètres du sol, je recule en étant détrimé, je reprends de l'altitude, je suis encore loin des arbres, derrière moi, je recule, je n'ai plus le choix, je dois rejoindre le sol très vite ... c'est la première fois que j'atterri en reculant, ça tape fort, je fais ma première tortue, la voile continue à me tirer jusqu'à ce que j'arrive à attraper un A, une fois décroché de la voile, Didier m'annone qu'il à atterri sans casse. Un grand merci à l'agriculteur qui nous a ramené sur la base d'Anères. J'ai passé l'après-midi, à démonter intégralement mon paramoteur pour redresser le châssis et la cage, c'est terminé, tout est remonté, prêt pour demain matin .... Consommation : 10 litres.
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Anères, pour 3 jours, nous sommes rejoins par Patrice, Dany et Stephan pour partir à 5 en vol direction St Bertrand de Comminges.
Je suis dans les traces da Claude, et on monte assez haut alors que Patrice compte les moutons et les cigognes. Nous avons attendus les bonnes conditions pour partir, mais j'ai quand même oublié de me couvrir, et ce sera juste pour le vol. J'ai toujours des problèmes pour trouver le terrain, heureusement que les copains sont là. A l'issue, nous passons une agréable soirée au club avec repas et dessert. Merci à Patrice pour s'être déplacé à Anères et à tous pour ce super moment !!!
Toujours à Anères, dans les Hautes-Pyrénées, le vent d'Est commence à faiblir, c'est le moment d'y aller. Nous décollons à cinq pilotes, Patrice, Didier, Stéphan, Dany, Didier et moi, pour un survol du Comminges. Consommation : 5 litres.
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Je prends le Moster pour partir en Nav avec mes amis. Nous sommes 5 en vol à nous diriger sur St Bertrand de Comminges.
Je décide, à tort, de rester assez bas et les moments d’accalmie succèdent à des mouvements virils de la voile. L'aérologie est compliquée puisque je suis scotché à 25 km/h pendant que Didier et Claude sont à 55 en suivant le même cap mais 700m au dessus de moi.
Je vais jusqu'à St Gaudens puis je rentre à 70 km/h à la base où l’accueil est chaleureux. Suivra un repas gaulois au Club An'Air, bien arrosé et qui se termine par un dessert gourmand.
Merci à Claude pour l'invitation.
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Le châssis Air Conception est très ressemblant au T-Rex. L'AC tient moins bien posé au sol et le moteur est plus près du corps du pilote que sur le T-Rex.
Je préfère le système de tension du filet du T-Rex mais je préfère nettement la poignée de gaz de l'AC.
Le poids de la bête sur le dos est bluffant: avec 4 l de fuel, j'ai la sensation d'avoir un sac à main en bandoulière!
Le démarreur électrique est vraiment appréciable pour le démarrage sur le dos.
Gaaaazzzzz
La poussée me semble plus linéaire que le Moster et assez identique en puissance. Je n'ai ressenti aucun effet de couple, ni au déco, ni en vol. Il faudra juste que je peaufine le réglage de la sellette cuissardes.
Je me conforme aux instructions de rodage et ne vole que 10mn (dans la tabasse).
C'est donc une très bonne première impression.
A suivre
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Premier décollage avec mon nouveau jouet.
Dès le déco, je sens de fortes régulations du moteur alors que j'ai la poignée à fond. Je coupe et je pose après la piste.
Après une heure de mécanique, plongés dans le carbu avec Magic Tremoulet, nous n'avons rien vu d'évident, sauf que la finition du moteur est un peu approximative. Nous avons quand même remplacé une membrane caoutchouc par une teflon, et réglé la fourchette avec la cale Walbro.
Et YES le moteur tourne rond ;o)
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