La mise au point de mon nouveau châssis P2AIR64 équipé du ROS125, est terminée, maintenant, il ne reste plus qu'à valider le tout dans les airs, ça tombe bien, la météo est très favorable dans l'ouest du Gers. Ce bon vieux ROS125, à qui j'ai refait une santé, a encore de beaux jours devant lui, remplacement des roulements, équilibrage et calage du vilebrequin, piston bi-segments, cage à aiguille "renforcée", cylindre du PA125 modifié pour utiliser le carter de refroidissement d'origine ROS, calage de l'allumage à la lampe stroboscopique, et pour terminer, je lui ai offert une fabuleuse hélice E-PROPS.
Ca y est, je suis sur la piste, la voile est étalée, le vent vient du Sud-Est, déco en montant, le moteur démarre au premier coup de lanceur, c'est un bon début, mais le plus dur reste à faire, je refais, dans ma tête, une nième prévol, en ajustant la sellette, le moteur ronronne ...
La voile est accrochée, essai régime maxi, 10300 tr/min, oups ... le moteur est en rodage, avec un mélange à 3,5%, ça passe, allez, c'est parti, la voile monte très vite et au bout de quelques mètres, la poussée du moteur me propulse dans les airs, ça pousse plus fort que le Vito Fly 100, qui doit faire la gueule, dans mon garage, lui qui n'avait pas de concurrent depuis un an.
Tout a l'air d'aller, le moteur tourne et l'hélice est toujours là, pas de vibration ... Après une heure vol, très agréable, il faut rejoindre l'atterro. Vivement le prochain vol.
La reprise a sonné, fini les cages qui rouillent au fond des caisses ! Enfin un créneau sans vent et sans pluie, ce sont pas moins de 9 PM qui accourent des quatre coins du Lauragais pour reprendre l'air après plus d'un mois de disette.
A la prévol je m'aperçois qu'un reniflard manque à l'appel sur le réducteur. Je fait une petite réparation de fortune histoire de profiter d'un petit vol. Le ciel est bien bouché mais quel bonheur de retrouver les airs...et les copains. Tout fini autour d'un apéro au club house en compagnie de nos amis du club. Finalement l'abstinence à du bon ;-))
Rendez vous à Lisle sur Tarn:ils sont venus, ils sont tous là !
le soleil fait défaut, pas de vent, et, en l'air, il faut monter à 400 m pour retrouver un semblant de luminosité.
sur les coteaux, je survole un sanglier qui court au milieu de chasseurs maladroits. j'entends les coups de feu : hé oui, j'ai un moteur silencieux, moi ! plus tard, je croise un avion en finale d’atterrissage... j'étais un peu mal placé...
Belle journée, finalement.
Enfin un creneau pour faire un vol avec Christophe déco
de longages pour se rendre sur le village de pouy de touges pour faires quelques photos.
Au sol pas un souffle d 'air déco au moteur oblige sans encombre,en altitude pointe à 67 km/h que du bonheur,le retour serra un peu plus long,nous avons eu le temps d'admirer le paysage avec une vue splendide sur nos montagnes.A notre retour nous nous rechauffons avec un petit café et gateaux,quoi de mieux pour finir ce vol, que nous attendions depuis bien longtemps
Fin de la semaine de taf et début du week-end qui commence bien. Le conditions météo ne sont pas si mal que cela, petit vent de Sud-Est, encore un déco dans le sens montant de la piste mais à force d'en faire, je m'y habitue. Une fois en l'air, les Pyrénées semblent toutes proches, bien enneigées, direction Castelnau Rivière Basse, à l'horizon, à droite, à gauche, des milliers de palombes, il y en a partout. Pour ne pas les déranger davantage, je change de route, survol de la vallée de l'Adour qui coule paisiblement dans son lit. Le retour s'effectue à une allure intéressante, il commence à faire froid, c'est bon, l'atterro est en vue.
à la différence d'Emeric, moi, mes cages rouillent ENTRE des caisses... Bref, il fait beau, évidemment l'hélico de la gendarmerie est là, mais cette fois je ne céderai pas ! dés qu'il s'éloigne, je décolle. Un léger vent d'Est m'emmène au dessus des "campeurs" de Sivens, et, que vois-je au loin : deux paramoteurs ! et j'en connais un ! génial ! un petit bout de chemin ensemble, puis je les quitte: faut rentrer face au vent... Mais ??? l'hélico de la gendarmerie est revenu, je m'éclipse en faisant le tour de la foret . Vivement demain...
N°14 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°13 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°12 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°11 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°10 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°9 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°8 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°7 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°6 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°5 entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrisage moyen
N°4entrainement décollage et atterrissage,
au deco gestion des gaz et mise en sellette
tour de piste main droite
a atterrissage moteur coupé puis arrondi a 1 m du sol
atterrissage sur les genoux
