Vol de reprise après des réparations sur mon chariot.
On se fait secouer un peu avec Georges par des thermiques déjà bien actifs coté NE de la Ganguise (les chaumes, ca restitue fort). Je passe coté Sud du lac, bien plus vert et là je retrouve des conditions calmes et agréables.
Bons déco et aterro, c'est bon pour le moral !
Lors du remontage de ma cage, j'avais mal retendu le filet : au déco, la boite à air a touché l'hélice, sans autre conséquence qu'un "poc" à réparer. Comme dit Papayou, mon hélice à du transiter par Lourdes ! elle a déjà résisté à 2 cassures de colliers de pot et 2 touchers de filtre à air. Je vais repasser sur la tripale, moins bruyante.
Bon vol avec en prime la prise de film d'une voile en essai. Travail de poursuite et de cadrage derrière Christophe.
Bon vent et vol sympa. Le café après entre copains était sympa...
Merci Doc Alain de m'avoir nettoyé le carburateur.
A 3000 pieds ! Alain et moi nous retrouvons à Dourgne où je n'ai pas volé depuis un an et demi. Nous attendons que les derniers parapentistes posent pour partir à l'assaut de la montagne. Je file vers la plaine pour prendre du gaz. J'enroule au dessus d'un bois profitant de la restit pour gagner quelques tours minutes en montant. A 2000 pieds, je fonce sur la carrière. Le survol est une vrai bonheur. Le vent de cul me parait un peu fort pour m'enfoncer jusqu'à Arfons, nous décidons donc de longer la montagne jusqu'au lac de Saint Férréol. De l'autre coté de la montagne on voit Carcassonne et on entend Papayou ! A 3000 pieds le vent est plus fort et nous contre. Nous prenons le chemin du retour dans un mer d'huile. L'atterro se fait à pleine vitesse juste au moment où la brise de pente inverse le sens de la biroute ;-((. Après un long flare, accentué par un virage bas pour tenter de me mettre face au vent, je fini sur le Q. En touchant le sol, le chassis vient taper sur mon casque et me claque le bec. Je manque presque me couper la langue ! Un régal de vol en Air Conception que la bougie iridium semble avoir sevré enfin de la ratatouille.
vent de Nord/Nord-Est, toujours aussi difficile par ces conditions de décoller de chez moi...
mais tant pis, il faut courir, un peu sous le vent, puis gérer la dérive au ras des arbres...
mais en l'air, ça thermique encore ! enfin une heure de balade, à jouer avec les combes, les bois, les blés coupés, c'était bien...
Super vol autour du lac du Gabas. A 1,5 Kms du Club arrêt moteur, pas possible de le faire redémarrer. J'ai tenté de rentrer car j'étais assez haut. Bien vu et content d'avoir réussi à poser sur notre piste.
Je vais devoir aller chez Doc Alain pour le moteur...
Petit SMS d'Alexandre de Nogaro, "Tu voles ce soir ?". Finalement, je n'ai pas pu survoler les Gorges du Tarn, la semaine dernière, le vent d'Est était vraiment trop fort, et j'ai hâte de tester la réparation du ROS125. Léger vent de Nord, nous décollons depuis un champ de blé que je viens de tondre, à 20 mètres de la maison .... c'est très pratique!!
Les deux NUCLEON WRC s'envolent dans les airs, direction Lelin-Lapujolle et retour par Saint-Mont. Super vol sur fond de coucher de soleil.
Beau vol en compagnie d'Emeric, alors qu'Alain est parti faire du radada dans son coin.
Mes premières impressions sur l'Awak 2 sont confirmées.
Très agréable d'enchainer les petits virages.
En 3.6, çà envoie vraiment et je me suis fait avoir en sortie par l'énergie à dissiper.
Va falloir apprivoiser la bête...
Les orages sont passés, la douceur reprend ses droits. Ca thermique encore gentiment et le vent nous contre mais l'envie de se balader est plus forte. J'en profite pour tester l'hélice Plug & fly de 130 qui semble bien m'apporter le gain de poussée espérée.
Je suit Patrice qui étrenne sa nouvelle voile, un mouchoir de poche : une Awak 2 de chez ITV, 20 m² ! C'est l'été, monsieur vole en string !
Malgré 3 km/h de vent, je suis surpris au 1er gonflage car la voile est propulsée au dessus de ma tête, me dépasse puis ferme! L'impulsion que je donne habituellement est donc bien trop forte pour cette naine.
Au 2e gonflage, je gère au frein la montée de la voile !
C'est Ok cette fois, et je comprends pourquoi ITV recommande de ne pas prendre d'élan, et de faire du face voile dès 10 km/h de vent !
La prise en charge est bonne, quasi identique à la Velvet.
En montée, la voile est sensible au couple moteur que je corrige avec du pilotage selette et un poil de trim du bon côté.
Alors que les trims sont au neutre (et le resteront pour ce vol), la voile me semble rapide (ITV annonce 48 km/h bras haut, mais est-ce avec les trims au neutre ou bien détrimmé ?). A vérifier plus tard avec les copains lors des sorties en horde sauvage, surtout que mon GPS est en rade.
Pour tenir le palier, je suis comme d'habitude autour de 7000 tr/mn.
L'agilité de la voile se ressent bien lors des mises en virage. La sortie est saine.
Je ne ferais rien d'engagé pour ce 1er vol. Il faut d'abord apprendre à se connaitre un peu...
Je lâche aisément les freins en palier et je retrouve un pilotage selette standard.
En radada, l'Awak 2 demande un pilotage assez réactif car les petits mouvements de l'air sont rapidement suivis d'effets.
A l'atterro, avec 5 km/h de vent au sol, je me prépare à courir. Mais en fait, je bénéficie d'une belle restitution, proche de celle de la Réaction. Et le toucher du train d’atterrissage se fait à une vitesse à peine supérieure à la Velvet.
Seuls défauts trouvés pour l'instant à cette Awak 2:
1) les freins placés hauts qui fatiguent les bras
2) c'est psychologique, mais l'ouverture des caissons est petite et très nettement inclinée vers le sol. Certes les joncs du bord d'attaque ainsi que la certification EN-B sont rassurants, mais je ne suis pas habitué à ces angles de bord d'attaque et je me demande quelle profil aura la voile avec le barreau à fond.
3) La couleur violet foncée de la voile rendra quasi-invisible l'immatriculation (est-ce vraiment un défaut ?)
A suivre donc, mais ma première impression est très bonne.
En prime, avec l'Ultimate, j'ai le plaisir de voler avec un ensemble puissant, léger et minimaliste: 20 kg dans le dos et 20 m² au dessus de la tête.
Avec ce temps instable, heureux d'avoir pu faire un déco, voler 10 minutes avec pas mal d'instabilité et atterrir. Tout cela pour ne pas perdre la main et faire un petit film sur la nouvelle piste de Vu2O.
Toujours aucun vent au sol, alors que la météo annonce un fort vent de Sud. Je rate un déco, mais je me remets rapidement en place et puis, en l'air. Il fait déjà très chaud ! En vol, je suis scotché entre 5 et 10 km/h. Je reste en l'air le temps de faire quelques photos, mais ça n'avance vraiment pas et je retourne rapidement me poser...
