Les 932 opérations d'entretien

Changement des joints admission, Carbu et moteur. Remplacement piston, segments ... nouvelle boite à air et changement de la Fibre de la cartouche du silencieux. Pose de rivets sur le pot titane et remplacement des vis des pattes de fixation carter trop courtes de 20 mm. une patte a déjà cassé.

Démarreur électrique ne fonctionne plus du tout. Démontage du démarreur, la tresse d'un charbon moteur était coupée, soudure et c'est reparti !

La pipe a cassé lors de mon vol au Pic du midi. Pourtant, la bague était encore en un seul morceau.

Périodicité 15 à 30 h - Remplacement de la rondelle en bronze de la Rotule.

Joint changé en même temps que la pipe d'échappement

Remplacement en même temps que la pipe et la bague.

NGK BR9EIX

Démontage Carbu.+membranes : Nettoyage tamis + Carbu.

Liaison Réservoir/Carbu: 60Cm Tygon d4.8/7.9

Crépine POREX d4

18 Nm
Pas de déserrage constaté.

Souflage embrayage + cloche réducteur
mesure diamètre garniture embrayage = 73,5 mm(>71 OK)
Ajout 20ml huile 85W140

CHANGEMENT DE LA BAGUE EN BRONZE
PROCHAIN CHANGEMENT A 148 HEURES.

Démontage et graissage du lanceur et du ressort car la corde ne revenait pas. Rappel : 6 tours de tension du ressort puis 3 tours d'enroulage de la corde.

Suite crissements au déco, verif de la tension courroie changée il y a un mois : 240 herz au lieu de 450 !Tension à 450. Grosse différence en vol. Au posé la tension est à 380 après 1h de vol. A suivre.

Remise en état du réducteurRoulement SKF 6002Roulement SKF 6003Joint SPI viton 20x35x7 côté cloche d'embrayage Joint SPI viton 17x30x7 côté hélice

CHANGEMENT DES DEUX SILENT BLOC DUR DE L'ÉCHAPPEMENT

Changement membranes et pointeau WB37

Remplacement bague+ressorts

Changement du carbu Polini pour un Keihin

BR9ES

Changement poulie primaire et secondaire + excentrique + courroie suite desserrage en vol apres casse hélice
Attention au sens de tension de la courroie en fonction du sens de serrage de l'excentrique : écrou blanc, serrage horaire, tension courroie antihoraire 500 hz ou 5kg.

Recom Vitto - Périodicité 25h
450 Hz

Mise en place de la fourche V200 fournie par Fly Products, en une seule pièce et en inox

rodage au sol (30' à 4000 tr/min puis 10' à 6000 tr/min)
Bougie OK

suite au serrage (prise d'air au niveau de la culasse (pris en charge partielle par Air Conception))
Cylindre neuf
kit piston neuf
Culasse neuve (la mienne ayant un défaut de planéité jusqu'à 0.15mm)

Après une réparation de fortune qui m'a permis un beau vol, je remplace le collier

Suite à une 2e panne en vol, j'ai à nouveau remplacé les goujons et le joint de la jonction pot-cylindre.
Il a fallu cette fois :
1) réusiner le pas de vis du cylindre avec un hélicoil.
2) remplacer aussi le collecteur d'échappement qui avait un peu souffert.
Merci à Alain pour son aide précieuse.

L'origine de la panne pourrait être d'avoir certains ressorts du pot trop comprimés (spire contre spire). Ils doivent être détendus à au moins 10mm, sinon ils n'assurent plus leur rôle d'absorption des vibrations. A vérifier régulièrement.