Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Voyage
Polini Thor 202
Dudek Warp 20
Distance 70.5 km
Alti Maxi 1262 m
Moyenne 49.6 km/h
Vit.Max 105 km/h
Très bien emballer
La météo ne va pas être super ce WE, il y a un créneau ce matin mais le vent de sud va vite forcir. Je décolle vers 8H pour le premier vol de mon Thor 202 acheter d'occasion et réviser par Jean. Il n'y a pas photo, déjà au niveau du portage on sent la différence de poids par rapport au 200 HF. La première tentative est la bonne malgré un faible vent léger travers et je peut vous dire que ça pousse très bien, j'ai une bi-pales E-Prop's en 135, la réactivité est au RDV et au niveau poussé sur ce vol là, j'ai l'impression d'en avoir encore plus sous la gâchette qu'avec ma quadripales et c'est pas plus mal vers chez moi. Ce moteur est d'une régularité sans effet de couple et le Top du Top, une température a deux chiffres... 54° en vol palier. La consommation va surement encore diminuer, j'ai hâte de pousser ma nouvelle machine dans ces dernier retranchement au niveau consommation...Je vais peut être pousser a plus de 250 Km sans posé intermédiaire...A voir. Je préfère jouer la sécurité est rentre au déco plus tôt que prévue. Le vent est déjà très soutenue, il n'est que 9H et je me prend des rafales vraiment pas cool.
8
DEXDOR Pascal31 CroixOccitane tremoulet Marco31 patrice Chris pgauti
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Ain-Paramoteur
Champ Latitude: 45° 52' 18" N Longitude: 5° 15' 16" E
Urice
Ain-Paramoteur
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Conso. 14 l
4.9 l/h
8.6 l/100km
Distance 161.6 km
Alti Maxi 2180 m
Moyenne 56.8 km/h
Vit.Max 92 km/h
La plaine de la Bièvre
Je décolle ce matin pour une ballade que j'ai depuis pas mal de temps dans l'ordi mais jamais fais, le tour de l'aéroport de Grenoble. Pas mal de vents ce matin mais c'est très stable. Au vue de mon avancement, je décide de faire le retour par la plaine de l'Ain histoire de prolonger le vol. Je pose a Chazey pour pisser et au moment de redécoller je m'aperçois qu'il ne me reste que 2L d'essence. J'ai beaucoup consommée et comme un imbécile je n'ai pas jeter un coup d'oeil au réservoir pendant le vol. Je redécolle donc avec la certitude que la panne va arriver. Je fait un direct direction le déco pour essayer de faire le plus court possible et là, panne d'essence juste au dessus de la ZIT de Crey Malville (Désolé Julien) j'arrive quand même a sortir de la zone avec ma finesse et pose dans un champ de luzerne. Pas sur que mon vol soit Homologué !
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Distance 90.1 km
Alti Maxi 1603 m
Moyenne 53.9 km/h
Vit.Max 92 km/h
Je me lève tôt ce matin pour pouvoir partir faire une belle Nav direction Chambéry mais arrivé au déco le plafond nuageux est très bas mais pas très épais, je renonce quand même a vouloir traverser le Massif de la Chartreuse sans une bonne visibilité. Je part donc direction la plaine de l'Ain en me faufilant a travers les nuages. J'arrive près de la centrale du Bugey mais le vent est trop fort pour pouvoir continuer dans de bonne condition je fais donc demis tour avec un retour mémorable en surfant sur la mer de nuage juste entre deux couches. J'en prend plein les yeux !!! ENORME !!!
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Distance 9.7 km
Alti Maxi 1007 m
Moyenne 40.7 km/h
Vit.Max 88 km/h
Je décolle est déjà 25 de vent a 900M...ça va ce renforcer dans la matinée.
Je préfère me posé plutôt que de ne pas pouvoir être sûr de rentrer.
Dommage, la masse d'air est très stable.
Champ Altitude: 211 m Latitude: 45° 36' 27" N Longitude: 5° 38' 3" E
Urice
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
St-Genix-sur-Guiers
Urice
Flymecc
Sky Engine 100
Dudek Nucleon
Distance 65 km
Alti Maxi 789 m
Moyenne 47.1 km/h
Vit.Max 63 km/h
Il y a un créneau cette après-midi, je décide donc de prendre mon matos de secours pour aller lui faire prendre l'air.
Vol sympas entre les goutes sauf qu'a 4 kms de mon terrain au retour,le moteur a calé...Je vache donc dans un champ pas trop loin de la maison.
Je pensais au début a une bougie HS mais non, j'ai été obligé de modifié un peu le réglage de la richesse sur le WG8 sinon le moteur calait tout de suite a l'accélération.
Pourtant pas de problème au déco 1h plus tôt...Bizzard !
Bref, la série des pannes continue mais là ça va, je n'étais pas a 400 kms et le problème semble régler. (Je commence un peu a perdre confiance pour tout dire !)
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Distance 71.2 km
Alti Maxi 1107 m
Moyenne 55.9 km/h
Vit.Max 79 km/h
Vaché sur le retour ! Et personne pour venir me chercher. Je fait du stop et c'est une galère ! Je rapatrie le matos vers 13h. Résultat, plus de compression, piston HS,j'ai eu de la chance que les ségements n'ai pas cassé, le cylindre n'a rien. Plus qu'a commander les pièces. J'ai remis en route le mulet, mon bon vieux sky 100 qui a cracker au quart de poil. Beaucoup de vent ce soir pour faire des essais... ARRRGGGG !!! mais ça aurai pu être pire !
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
==>-Nouveau-Terrain
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Conso. 14 l
26.2 l/h
50 l/100km
Distance 28.9 km
Alti Maxi 752 m
Moyenne 53.4 km/h
Vit.Max 63 km/h
Après quelque temps et un vol "sondage" je redécolle en direction de la maison.Les condition se sont renforcé mais j'arrive a rentré.J'ai eu de la chance que la météo ai joué en ma faveur car aucun site n'avais prévu un retour de Sud aussi rapide.
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
==>-Nouveau-Terrain
Urice
==>-Nouveau-Terrain
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Distance 138.5 km
Alti Maxi 1643 m
Moyenne 54.1 km/h
Vit.Max 74 km/h
Je me suis lever tôt pour me faire une belle petite NAV et ça vaut le coup ! Au lever du jour la lumière et juste superbe avec cette mer de nuage présente presque partout.J'ai toujours de la visibilité au sol histoire d'anticiper une panne moteur.Dommage que mon appareil photo ne rende pas mieux la lumière
9
patrice CroixOccitane HF Pascal31 Volovent Daffy81 Chris tremoulet pgauti
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Conso. 12 l
4.2 l/h
7.3 l/100km
Distance 163.8 km
Alti Maxi 1253 m
Moyenne 56.3 km/h
Vit.Max 81 km/h
2ème essai mener a bien pour aller faire cette Nav dans les Monts D'or avec une bonne partie de la traverser de la plaine de l'Ain.Le vent est plus soutenu au retour mais la masse d'air est stable.Nickel
Champ Altitude: 500 m Latitude: 45° 35' 30" N Longitude: 5° 41' 47" E
Urice
Urice
MacFly Standard
Polini Thor 200
Dudek Warp 20
Conso. 8 l
4.3 l/h
7.2 l/100km
Distance 110.3 km
Alti Maxi 942 m
Moyenne 59.1 km/h
Vit.Max 82 km/h
Homologué....ou pas ? les 2 centrales nucléaires,la montagne du Bugey et la CTR de Lyon ne me laisse pas 50 options lorsque j'ai envi d'aller me faire une Nav dans la plaine de l'Ain,je passe entre les deux centrales. Après une analyse pousser de la carte Aéronautique(et pour le Fun !)je me suis rendu compte qu'il existe un couloir de 60m de large (au plus serré) entre la CTR de Lyon et la Zone LF-P9 de la centrale...Pourquoi ce couloir existe et ne pas faire "lécher" les deux zone...j'en sais rien, mais j'ai essayer de passer entre les deux et je pense avoir réussi mon petit challenge (Trace visible et téléchargeable sur le Xcontest)
