Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Riscle
St-élix-Theux
H&E
H&E R120
ITV Piper
Conso. 1.5 l
4.2 l/h
10.7 l/100km
Vent 5 km/h
Tair 7 °C
Tmoteur 180 °C
Distance 14.6 km
Alti Maxi 385 m
Moyenne 40.9 km/h
Vit.Max 50 km/h
Décidé à me faire un vol de remise en vol ,le vent sud-sud-ouest il faut pas se louper, cette Piper25 mouillé me prends vite en charge malgré tout, et hop me voilà partie je vérifie tout, mais voilà trop beau,au bout de 20 mn j'entends un bruit anormal lors de l'accélération, je cherche une vache au bord d'une route,après une analyse je m'aperçoie qu'une vis qui tiens l'échappement sur le cylindre à disparue,je contacte Claude qui viens me récupérer,il me remettra le nécessaire pour refaire le filetage. Merci Claude
8
CroixOccitane Volovent LosMases Chris Pascal31 DEXDOR Joe31 HF
Champ Latitude: 42° 55' 23" N Longitude: 1° 34' 57" E
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Prat-d'Albis
St-élix-Theux
EC Extreme
Vitto Fly 100 evo
ITV Billy
Conso. 2.4 l
4.3 l/h
10.9 l/100km
Vent 20 km/h
Tair 15 °C
Tmoteur 140 °C
Distance 22.1 km
Alti Maxi 1483 m
Moyenne 38.1 km/h
Vit.Max 62 km/h
Prat d'Albis, après le déco
Je profite d'une sortie familiale au Prat d'Albis, au-dessus de Foix, pour emporter le PM, sur proposition de Madame (!). L'idée est de faire du vol local. La prévision de Ventusky donnait un vent du sud à 15km/h à 1500mm, mais arrivé sur place à midi, l'effet du relief augmentait significativement les vents. Pas raisonnable. On part randonner/pique-niquer au-dessus. En redescendant, la manche à air semble beaucoup plus calme, il y a même des gens avec des gros sacs: des parapentistes! :). On discute aérologie: un créneau s'ouvre avec un petit vent du nord. Je m'installe avec eux.
1ère tentative déco manquée: mon petit chauffage moteur habituel a soufflé la voile (à éviter lorsque le terrain est en pente, et que la voile se retrouve plus haute). 2ème tentative OK (ouf), devant qlques spectateurs; il fallait que je fasse honneur aux "motorisés" (!)
L'idée de départ était de survoler les alentours, mais vue l'affluence sur la montagne, j'ai eu des scrupules pour les oreilles des promeneurs.
J'ai donc décidé de changer mes plans pour une Nav qui devait me faire rejoindre Régat pour l'attéro, mais le vent d'Est m'y a fait renoncé; ça bougeait pas mal au-dessus de Roquefixade, et j'avais du mal à avancer. J'avais un col face à moi: aucune visibilité du sol au delà, et des arbres partout :( . Je me suis posé au bord de la route, et j'ai attendu Madame, qui était en route pour Régat ; c'était une Nav complètement improvisée, et elle a foirée pour cause d'impréparation (distance pas évaluée, vent pas étudiés, niveau d'essence un peu juste)... pire qu'un débutant!
9
patrice DS Chris CroixOccitane alex tremoulet LosMases HF DEXDOR
Base ULM Altitude: 55 m Latitude: 44° 10' 18" N Longitude: 0° 18' 40" E
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Lavardac
St-élix-Theux
H&E
H&E R120
ITV Piper
Conso. 16 l
7.4 l/h
13.9 l/100km
Tair 23 °C
Tmoteur 190 °C
Distance 115.9 km
Alti Maxi 524 m
Moyenne 53.9 km/h
Vit.Max 67 km/h
vache
Pour cette NAV conso totale 16 litres,après avoir remis 9l d'essence max dans mon réservoir,cela me fais environ 2h30 de vol réserve comprise, vol par Lectoure puis direction riscle,à un litre d'essence de la base le moteur tousse, je comprends assez vite ce qui m'arrive je prends de l'altitude en visant une bonne vache,un champ de maïs avec 2 feuilles fera l'affaire posé encore en mode parapente ! attero réussi,cela me servira de leçon toujours remplir le réservoir comme d'hab, mon épouse viendra me chercher à peine j'ai rangé qu'elle est déjà là ,magnifique ! je l'aime ma brune !
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Lavardac
Base ULM Altitude: 55 m Latitude: 44° 10' 18" N Longitude: 0° 18' 40" E
St-élix-Theux
Lavardac
H&E
H&E R120
ITV Piper
Distance 18.8 km
Alti Maxi 336 m
Moyenne 53.7 km/h
Vit.Max 56 km/h
avitaillement à la station
je vérifie tout va bien je purge le circuit, je place la voile au plus haut la vache est petite il faut pas se loupé, c'est parti, je vois Lavardac mes compères sont là ! une pose bien mérité !
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Riscle
St-élix-Theux
H&E
H&E R120
ITV Piper
Tair 12 °C
Distance 57.1 km
Alti Maxi 468 m
Moyenne 48.3 km/h
Vit.Max 62 km/h
BASE RISCLE fraichement tondu
Je présent mon intention à Claude de me faire une nav en autonomie avec avitaillement sur Lavardac,Claude n'ayant pas volé depuis un moment , ne jamais présenté une chose ainsi à notre ami , il se trouve qu'avec son envie, et bien justement 2 ami à lui se trouvent chez lui, ils nous accompagnent! nous volons en patrouille c'est magnifique ! à demie heure de lavardac en manipulant mes trims j'arrête mon moteur ! il faut vite atterrir mode parapente que la vache est petite ouf tout va bien!
Base ULM Altitude: 520 m Latitude: 43° 4' 58" N Longitude: 0° 27' 50" E
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Anères
St-élix-Theux
H&E
H&E R120
ITV Piper
Tmoteur 185 °C
Distance 53.4 km
Alti Maxi 940 m
Moyenne 36.8 km/h
Vit.Max 84 km/h
nôtre nouvel ami
un peu de vent+ fraîcheur+humidité, décidé à faire une balade nous voilà à 6 sur la piste,puis avec Pascal,Didier nous suivons le relief des Pyrénées en direction de Lourdes en contournant la CTR,Pascal fait demi tour pour cause d'essence quand à Didier et moi nous continuons, puis en voulant réglé les trims j'éteint le moteur impossible de le faire repartir, alors je cherche une vache, je fixe une prairie en pente séparer en deux par une clôture d'un côté il y a un cheval donc je choisi la parti sans animaux et pas loin d'une route et 2 maisons,( d'après Georges j'ai fais un chevalage du au cheval présent sur la prairie), il ne s'agit pas de se loupé, ce n'est pas bien grand et pour décoller cela va être chaud,attéro réussi, je sort vite ma voile et laisse la place à mon Ami Didier,j'analyse ma machine tout va bien elle redémarre,allé pause pipi,et hop c'est parti GO GO,il faut monté très vite,nous voilà en direction de Sarriac posé à Larreule,on prends 10 L d'essence avec le bidon souple de Didier,petite pose chocolat chaud et pâtisseries à la cafétéria,que j'offre évidement car j'ai un peu forcé Didier à poser dans les montagnes,on envoie un message à la base à chaque fois pour rassurer tout le monde.Nous repartons avant que la pluie et le vent n'arrive, juste à temps pour les grillades sur la base d'Anères de FIN. température max moteur 185° à 8400 tours,mais j'ai volé plus souvent entre 160° et 170° entre 7000 et 8000 tours,Merci à Didier pour cette NAV,
Base ULM Altitude: 520 m Latitude: 43° 4' 58" N Longitude: 0° 27' 50" E
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Anères
St-élix-Theux
AC Race
AC Nitro 200
Paramania GTX 22
Vent 12 km/h
Tair 7 °C
Tmoteur 160 °C
Distance 65.8 km
Alti Maxi 788 m
Moyenne 45.4 km/h
Vit.Max 66 km/h
1 écrou perdu en vol !
Très belles conditions aujourd'hui. Je pars vers le Nord jusqu'à St Blancard.
Au retour, un bruit sec puis un bruit d'échappement libre me pousse à me vacher. Effectivement, la jonction pot-cylindre a sauté.
Les copains me font la récup.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Riscle
St-élix-Theux
H&E
H&E GN125
ITV Dakota Sport
Conso. 4.5 l
3.8 l/h
8.4 l/100km
Vent 15 km/h
Tair 13 °C
Tmoteur 196 °C
Distance 53 km
Alti Maxi 1119 m
Moyenne 45.4 km/h
Vit.Max 71 km/h
Conso 6 l; temp max du moteur 196°;
"Sur la base de Riscle notre ami Patrick vient me dire bonjour, content de le voir on bavarde tout en préparant le vol,vent Est,Sud,Est soutenu (environ 10 à 15 km/h, déco réussi.
le vol se déroule agréablement je prend vraiment mon pied là haut le vent me pousse,au bout d'une heure ma machine tousse, aiie, je me dis merde, j'ai du oublié d'ouvrir le robinet d'air, j'essaye de l'attrapé impossible, déjà je cherche une bonne vache, et le comble 2 grande prairie remplie de taureau de corrida, alors une belle parcelle au milieu disquer fera l'affaire , atéro réussi, je vérifie c'est bien ça, le moteur redémarre au quart de tour, bizarre au sol presque pas de vent, dans le même sens qu'à l'atéro, voilà parti au premier coup, il faut faire vite la nuit tombe, je reste au tour de 250 m sol, j'avance comme un mirage ! ouf juste à temps atéro réussi !! vol vraiment agréable malgré ce petit coup de stress!!! je vais enfin écouté mon ami Claude placé une poire !
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
St-élix-Theux
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Riscle
St-élix-Theux
H&E
H&E GN125
ITV Dakota Sport
Conso. 6.5 l
3.7 l/h
10 l/100km
Vent 20 km/h
Tair 13 °C
Tmoteur 190 °C
Distance 65.8 km
Alti Maxi 574 m
Moyenne 38.7 km/h
Vit.Max 80 km/h
Paramoteur en stop
Faut choisir un créneau ce WK pour volé,je me motive,,hop 12 litres,décollage en montant, 2 pas et me voilà dans les airs,partis pour revenir avec le vent dans le dos et bien non,ça ne se passe pas toujours comme l'on veut,la météo seule maître du ciel,bien contré,je me retrouve dans des pompes,je décide de posé,attero réussi en bord de route avec la pluie, Allo Patrick peux-tu venir me cherché, merci à lui, toujours volontaire!
7
Daffy81 Chris CroixOccitane Pascal31 HF Pedro31 petarbombar
Vache Latitude: 43° 18' 17" N Longitude: 2° 0' 7" E
Chez Bernard
St-élix-Theux
Top 80
Apco Thrust
Claude me contact ce dimanche pour allé avec lui faire quelques low pass au Suoer Motard qui se déroule à Battice(sur demande des organisateurs). Le temps n'est pas exceptionnel et le vent devrait se lever fin d'après-midi. Départ à 14h30 direction "le Super Motard" l'approche n'est pas spécialement safe, car il faut passé à basse altitude au dessus d'un toit d'usine pour plongé sur le circuit. Lors de cette approche au plus proche du toit (4/5m) au-dessus, mon filet de cage lâche, endommageant mon hélice, hélas. Mon inquiétude étant de devoir poser au plus vite! Soit sur le terrain du Super Motard, soit essayé de rejoindre un terrain au plus proche mais à l'écart du monde. Alors que mon filet se prenait et se faisait déchiqueté à chaque tour d'hélice. décision prise, j'essaye de posé ailleurs! bonne décision. Je poserai sur le terrain en face, à l'écart des activités. Découperai le reste de filet hors de la cage et repartirai vers mon terrain de déco. résultat des cours: un filet à changer et un hélice à réparée !!!!
