Plage Altitude: 4 m Latitude: 43° 10' 33" N Longitude: 3° 11' 17" E
St-Pierre-sur-Mer
St-Pierre-sur-Mer
PAP 1400
PAP PA125
Apco Thrust
En fin de journée mon ventimètre variait entre 10 et 15, je me décide. C'est de l'école de kite surf que les fanions me guidaient la bonne direction à prendre. La vitesse du vent n'était plus la même subitement et ma voile s'enroule, je pense alors à Papayou et attends un peu. C'est un face voile sans toucher les avants qui me permet de m'envoler... 10 minutes. Ma voile était saine en comportement mais elle jouait de l'accordéon, je me suis posé.
Champ Latitude: 43° 29' 21" N Longitude: 1° 43' 30" E
Falgayrac
Falgayrac
MacFly Standard
Polini Thor 130
ITV Awak 2
Distance 66.9 km
Alti Maxi 340 m
Moyenne 44.9 km/h
Vit.Max 148.7 km/h
Tout simplement une heure et demi de pur bonheur dans de la soie. Le genre de vol dont on ne voudrait pas qu'il s'arrête.
Nous nous retrouvons à 9 souriants pour la houblonnade jusqu'à tard dans la nuit.
Champ Latitude: 38° 52' 50" N Longitude: 5° 34' 14" W
Campanario
Campanario
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 38.7 km
Alti Maxi 706 m
Moyenne 42.6 km/h
Vit.Max 79 km/h
Trémoulet à l'atterro près de Campanario
Pas facile de trouver un bivouac avec un champ permettant un déco, cette fois c'est possible. Le chaume est en réalité un champ de petites pierres, en pente et il faut que je décolle en montant, un peu sous le vent d'une petite colline. Heureusement, le vent est plus fort qu'au début de ma préparation. Gonflage bizarre et gaz à fond aussitôt et c'est parti pour une course aussi bizarre, sur un sol plein de pièges. Finalement, je décolle et je mets un peu de temps à prendre de l'altitude. L'angoisse est terminé, place maintenant au meilleur, le vol ... Passage au dessus du village de Campanorio, direction le village de Magacela et son Castillo en ruines. Demi-tour et survol de La Coronada. Le paysage est toujours aussi désertique.
Champ Latitude: 43° 53' 35" N Longitude: 2° 1' 59" E
Florentin
Florentin
BackBone
ROS 125
ITV Boxer
Enfin un espoir. Vent et thermiques pas encore présent. c'est ok pour un local et plusieurs radadas pour vérifier le tenue des réparations du carbu et du réducteur.Il faut dire qu'avec les explications détaillées du docteur Trémoulet même une chêvre branlante s'en sortirait.
Apres 3 essais manquer, je me remets bien dans le vent, et c est parti, grosse ballade,,golf, raz motte, ext.... Virage serres. Super attero, fin fin fin du terrain, de justesse!
Champ Latitude: 39° 40' 25" N Longitude: 3° 38' 13" W
Mora
Mora
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 38.4 km
Alti Maxi 864 m
Moyenne 41 km/h
Vit.Max 73.5 km/h
Mon ombre
Ce matin, les conditions sont encore excellentes, j'en profite pour faire un autre vol au dessus de cette région,survol du village de Turleque, les paysages sont inhabituels et je me régale de voir toutes ces couleurs. Je termine le vol en faisant le tour de l'Embalse de Finisterre.
Champ Latitude: 39° 40' 25" N Longitude: 3° 38' 13" W
Mora
Mora
P2air64
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon WRC
Distance 25.4 km
Alti Maxi 826 m
Moyenne 41.1 km/h
Vit.Max 59.1 km/h
La plaine de Mora en Espagne
C'est depuis l'Espagne, au Sud de Tolédo, non loin du village de Mora, que j'effectue ce vol. Dommage Christophe ne peut pas m'accompagner, problème mécanique, et Chocho est rentré hier. Beaucoup de vent depuis quelques jours, enfin un bon créneau de vol. Je m'envole au dessus d’immenses plaines de blé, d'olivier et de vignes. Demi-tour à l'approche du village de Tembleque, Les gens, qui travaillent dans les champs, me disent bonjour, je descends pour les voir de plus près, pas sûr qu'ils en voient souvent passer, des oiseaux aussi grands ....
Avec gourmandise, 1 jour après cette belle navigation à werbeaumont on décide de refaire un vol en local en fin de soirée. ìl à fait très chaud toute la journée, entre 29 et 31° on décollera à 20h30 avec quasi pas de vent au sol mais assez bien en l’air! Rencontre avec une montgolfière qui décollait derrière chez Bernard et qui avait demandé à Giova de faire un peu de spectacle autour du ballon (la magie des rencontres du hasard!)
on se fera un oeu prendre à notre jeu, car on part suivre la montgolfière qui naturellement est poussée par le vent, donc nous volons vent de cul ! qui était important! Pour le retour, Full détrimmé, je n’avançais pas plus vite que 23 km/h ! 30 min pour revenir de St Jean-Sart à chez Bernard ! Giova à des raté moteur et décide de remonté vers la grand route du Kiwani pour qu’en cas de vachage, il soit facile de le retrouvé! Il n’en sera rien, car à priori c’était une crasse dans le Carbu (affaire à suivre) posé au couché du soleil avec encore une fois du vrai plaisir d’être volant
Terrain Privé Altitude: 265 m Latitude: 43° 56' 3" N Longitude: 1° 47' 26" E
Barat
Barat
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
Chapelle de Gradille, le capuccino m'y attend
Le vent de Sud annoncé n'est pas là, promenons nous... Des photos d'une chapelle à faire, c'est l'occasion de ré-essayer cette hélice E.Props . Le moteur est plus vif, et l'impression de bruit est moindre... En l'air c'est un régal, à l'arrivée on m'offre un "capuccino", c'est pas encore l'heure de la bière...
Terrain Privé Altitude: 170 m Latitude: 43° 36' 53" N Longitude: 0° 10' 37" W
Miramont-Sensacq
Miramont-Sensacq
BackBone
ROS 125
ITV Boxer
deco au 2 eme coup au premier j ai glisser chef et pris une gamelle monumentale, rien de casser a la machine ni a moi sauf l'ego car 2 spectateurs mon vu me la prendre .deco pour un petit vol de 45 minute a la fraiche plafond assez bas mais t'en pis l'important c'est de voler attero ok
Un vol pour accompagné Titi qui a pris 8 ans.....baptême de l'air a bord d'un fun Flyer piloté par Séverin de Adventure paramoteur Caen. A côté pour prendre autant de plaisir que lui sur mon para et ainsi prendre photos et vidéos ;). Décollage a 21h40 pour 30 min de bonheur avec un couché de soleil magnifique et des conditions royales !! volé 30 min juste avant en attendant le baptême et m'entrainer à quelques décos et attérissages.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Chariot Fly Products
Simonini
ITV Boxer
Distance 24.7 km
Alti Maxi 463 m
Moyenne 44 km/h
Vit.Max 67.1 km/h
Saint Agnan
Il fait très chaud ce soir sur Azas, le vent est nul, la qualité des décos s'en ressent. Petite balade vers Lavaur puis vers le Laragou. Rencontre avec Claudius en vol, histoire de se tirer le portrait mutuellement. Après le sauna de la combinaison, la bière fut la bienvenue, partagée avec les présents : Patrice, Georges, Stéphane N., Didier et Sylvain.
Champ Altitude: 137 m Latitude: 43° 51' 39" N Longitude: 1° 45' 34" E
Ladin
Ladin
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
un faux manège !
Hier, j'ai raté le créneau , "grâce" à des invités de dernière minute... Ce soir je pars chez Patrick, pour essayer ma nouvelle hélice E.Props. D'habitude, sans vent, je dois courir, courir.. Là, j'ai couru, couru... heu... Faudra refaire des tests... Je rejoins une bande de volatiles à Azas, quelques photos, et retour.
Voilà presque 2 semaines que le temps est pourri pluie non stop vent, rien de bien volant. Aujourd’hui, le ciel s’ouvre, tout bleu et très doux (l’été quoi !) Giova me propose un vol comme d’habitude au départ de chez Bernard et Tasso nous propose également un vol au départ de chez lui. Impossible pour Giova. d’être dans les temps chez Tasso. On opte pour un déco. chez Bernard avec un jonction Robert et Tasso aux alentours de Remouchamps! Seront également de la partie Vincent, Alain Blanchi et Jason. Vincent tombera en panne au début du vol et comme sa radio était à plat, impossible de nous le signalé. Alain Blanchi ira le récupérer deux heures plus tard lors de notre retour. entre temps, un vol très agréable, cap sur Remouchamps,mais pas de Tasso ni de Robert on se contact par radio et nous donnons Rdv Webeaumont! Jonction faite à Werbeaumont! Très agréable de se retrouver en vol. Etant à Werbeaumont on ne pouvait pas passer à côté de chez François sans lui faire un coucou. Il était dans son jardin et faisait volé son planeur. Low pass devant le jardin et petit fly en compagnie de son planeur. Puis retour sur les Plènesses en ligne droite en passant au-dessus de parties très boisée ! Fallait pas avoir une panne moteur !!!!
