Très beau dimanche. 2 vol au programme de la journée. Celui-ci sera de chez Bernard , direction Micheroux ensuite le bord de Meus, Jupille, Kerstal, Hermalle. petit passage en radada sur le Kiwani pour poser après 1H40 de pure Bonheur ....
Champ Altitude: 167 m Latitude: 43° 35' 47" N Longitude: 1° 46' 19" E
Les Bourrious
Les Bourrious
BackBone
ROS 125
ITV Dolpo
Alex, mon acolyte de Compiègne, est de passage dans la région pour le WE. Il a pris son smoking mais pas son matériel. Qu'à cela ne tienne, Patrice lui fourni la voile et moi le moteur. Nous voilà parti depuis Vendine pour une balade sur notre terrain de jeu. Nous en profitons pour passer réveiller Didier. Un bel échantillon des splendeurs de notre Lauragais. La prochaine étape, c'est lui qui reçoit en Picardie, j'ai hâte !
Champ Altitude: 167 m Latitude: 43° 35' 47" N Longitude: 1° 46' 19" E
Les Bourrious
Les Bourrious
Air Conception
AC Ultimate
ITV Awak 2
Distance 43.8 km
Alti Maxi 354 m
Moyenne 36.3 km/h
Vit.Max 105.7 km/h
Vol du matin en compagnie d'Alex et d'Emeric.
Déco d'un chaume en bordure de nationale.
Visite des grands classiques: lacs de la Balerme puis du Laragou, Les Manenses, Château de Bonrepos-Riquet et retour.
Champ Latitude: 43° 58' 14" N Longitude: 1° 51' 12" E
Mayragues-Oustrières
Mayragues-Oustrières
Fly-Castelluccio
Simonini
ITV Dakota
Distance 23.6 km
Alti Maxi 522 m
Moyenne 37.3 km/h
Vit.Max 60.9 km/h
Ce matin c'était couvert, mais ça m'a permis de discuter avec Alan Geddes, du château de Mayragues Mayragues de la possibilité de décoller de chez lui. La température est bien agréable, mais c'est un peu tard pour faire de bonnes photos. Survol du Verdier, d'Itzac, histoire de saluer des amis. Je reviendrai un matin.
Champ Altitude: 14 m Latitude: 47° 9' 10" N Longitude: 2° 11' 25" W
Le Bernier
Le Bernier
PAP 1400
PAP PA125
Firebird Spider
Décollage un peu tard, les thermiques apparaissent déjà dans les champs de blé et m'invite à me poser sans trop tarder. La pointe Saint Gildas ressemble à la croix bretonne vu du ciel.
Champ Altitude: 160 m Latitude: 48° 17' 8" N Longitude: 3° 52' 5" E
Fontvannes
Fontvannes
Fly Products
Vitto Fly 100 evo
ITV Boxer
Secoué comme jamais ! dès que j ai quitté le sol j ai cherché a me poser . J' ai finalement posé avec un vent tourbillonnant et en m'écorchant bien les deux genoux...
Cette journée fera partie parmi les plus chaudes de ces dernières années 33° au plus chaud de la journée. Fin de journée, à 20h22 heure de décollage il y avait encore 31°.
Le vent est de 10/12 km/h et de direction Sud/ouest, parfait pour longer la CTR de Bierset au départ de Hermalle avec en prime un contact radio avec les filles restées à la maison. À vol d’oiseau, en restant en dehors de la CTR, j’étais à 2,8 Km de la maison. Au passage au-desssus du fort de Barchon, je constate que Claude et Jean-Marie Lacroix y sont. Si j’avais su, j’aurais décollé de là.
Je poserai à 21h30, juste après le couché du soleil. Je le dis souvent, mais quel bonheur de pouvoir s’envoyer en l’air !
Terrain Privé Latitude: 43° 56' 48" N Longitude: 4° 35' 18" E
Remoulins
Remoulins
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 7.6 km
Alti Maxi 541 m
Moyenne 26.7 km/h
Vit.Max 102.2 km/h
Un dernier vol dans le Gard. Quelques minutes en l'air, suffisamment pour profiter une dernière fois d'un panorama à couper le souffle.
Contrairement à mes dernières vacances (ou j'avais réussi à couper une suspente pour ma première tentative, sans voler du tout, donc), j'ai fait le plein pendant ces deux semaines : que du bonheur !!
Terrain Privé Latitude: 43° 56' 48" N Longitude: 4° 35' 18" E
Remoulins
Remoulins
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 20.9 km
Alti Maxi 549 m
Moyenne 36.3 km/h
Vit.Max 58.6 km/h
Ce matin, un petit vol tranquille pour survoler le pont du Gard et remonter le Gardon jusqu'à Collias, où nous avons embarqué en canoë quelques jours plus tôt. Je pars vent de cul, mais je fais rapidement demi-tour : un petit vol, très agréable.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Air Conception
AC Ultimate
ITV Awak 2
L'Awak dans la ouate!
Un beau et grand vol dans un air parfaitement calme, en compagnie d'Emeric. Il y avait du monde à Lavaur Autigeon.
Les trims de l'Awak2 sont efficaces. Décidément, cette petite a tout d'une grande...et elle pourrait faire un carton commercial, même si elle n'est pas recommandée pour les débutants car les freins sont très efficaces, même à faible amplitude.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Air Conception
AC Ultra
ITV Dolpo
Le vent d'Autan est annoncé dès cette nuit. C'est souvent l'occasion de très beaux vols dans une aérologie d'ouate, le calme avant la tempête en somme. Une fois de plus ça se vérifie. Patrice et moi partons vers l'Est jusqu'à Vivier les Lavaur, puis nous bifurquons pour contourner Lavaur par le Nord pour rentrer en flânant jusqu'au déco. Plus de 30° en l'air, juste ce qu'il faut de vent pour avancer dans tous les sens. La Air Conception Team a pris son pied ce soir !
Terrain Privé Altitude: 265 m Latitude: 43° 56' 3" N Longitude: 1° 47' 26" E
Barat
Barat
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
les vignes du château d'Escabes
en short et tee-shirt, c'est suffisant. Patrick n'est pas chez lui, enfin rien ne bouge... tant pis, une balade dans la plaine Rabastinoise, au dessus des vignes, ça détend.
l'air est calme, pratiquement pas de vent,tout va bien !
Terrain Privé Latitude: 43° 56' 48" N Longitude: 4° 35' 18" E
Remoulins
Remoulins
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 47.8 km
Alti Maxi 1233 m
Moyenne 37.4 km/h
Vit.Max 57 km/h
Après un passage orageux et quelques jours venteux, la météo s'annonce bien ce soir pour tenter une nouvelle fois de traverser le Rhône.
Et c'est le cas ! Le vent de Sud reste suffisamment faible pour ne pas gêner la nav. C'est encore un vol où je sens un sourire béat se dessiner sur mes lèvres au fur et à mesure que je découvre le paysage qui défile sous mes yeux. Je monte haut et j'ai une vue imprenable sur le Rhône, puis sur Tarascon et, enfin, sur les Alpilles et les Baux de Provence !
Encore un vol Top Ten ! (Faudra que je compte, il commence à y en avoir beaucoup des top ten ;-)).
Le retour est rapide et sans encombre, un vol parfait !
Champ Latitude: 43° 19' 39" N Longitude: 1° 50' 25" E
Baraigne-le-Champ
Baraigne-le-Champ
Chariot Fly Products
Simonini
ITV Boxer
Distance 35.2 km
Alti Maxi 640 m
Moyenne 41.5 km/h
Vit.Max 67.8 km/h
Moleville "dans les bras" de la Ganguise
Vol de reprise après des réparations sur mon chariot.
On se fait secouer un peu avec Georges par des thermiques déjà bien actifs coté NE de la Ganguise (les chaumes, ca restitue fort). Je passe coté Sud du lac, bien plus vert et là je retrouve des conditions calmes et agréables.
Bons déco et aterro, c'est bon pour le moral !
Lors du remontage de ma cage, j'avais mal retendu le filet : au déco, la boite à air a touché l'hélice, sans autre conséquence qu'un "poc" à réparer. Comme dit Papayou, mon hélice à du transiter par Lourdes ! elle a déjà résisté à 2 cassures de colliers de pot et 2 touchers de filtre à air. Je vais repasser sur la tripale, moins bruyante.
Base ULM Latitude: 43° 16' 27" N Longitude: 0° 9' 47" W
Vu2o-Paramoteur
Vu2o-Paramoteur
H&E
Radne Raket 120
ITV Dakota
Bon vol avec en prime la prise de film d'une voile en essai. Travail de poursuite et de cadrage derrière Christophe.
Bon vent et vol sympa. Le café après entre copains était sympa...
Merci Doc Alain de m'avoir nettoyé le carburateur.
Champ Altitude: 224 m Latitude: 43° 29' 30" N Longitude: 2° 7' 5" E
Dourgne
Dourgne
Air Conception
AC Ultra
ITV Dolpo
A 3000 pieds ! Alain et moi nous retrouvons à Dourgne où je n'ai pas volé depuis un an et demi. Nous attendons que les derniers parapentistes posent pour partir à l'assaut de la montagne. Je file vers la plaine pour prendre du gaz. J'enroule au dessus d'un bois profitant de la restit pour gagner quelques tours minutes en montant. A 2000 pieds, je fonce sur la carrière. Le survol est une vrai bonheur. Le vent de cul me parait un peu fort pour m'enfoncer jusqu'à Arfons, nous décidons donc de longer la montagne jusqu'au lac de Saint Férréol. De l'autre coté de la montagne on voit Carcassonne et on entend Papayou ! A 3000 pieds le vent est plus fort et nous contre. Nous prenons le chemin du retour dans un mer d'huile. L'atterro se fait à pleine vitesse juste au moment où la brise de pente inverse le sens de la biroute ;-((. Après un long flare, accentué par un virage bas pour tenter de me mettre face au vent, je fini sur le Q. En touchant le sol, le chassis vient taper sur mon casque et me claque le bec. Je manque presque me couper la langue ! Un régal de vol en Air Conception que la bougie iridium semble avoir sevré enfin de la ratatouille.
Terrain Privé Altitude: 265 m Latitude: 43° 56' 3" N Longitude: 1° 47' 26" E
Barat
Barat
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
vent de Nord/Nord-Est, toujours aussi difficile par ces conditions de décoller de chez moi...
mais tant pis, il faut courir, un peu sous le vent, puis gérer la dérive au ras des arbres...
mais en l'air, ça thermique encore ! enfin une heure de balade, à jouer avec les combes, les bois, les blés coupés, c'était bien...
Base ULM Latitude: 43° 16' 27" N Longitude: 0° 9' 47" W
Vu2o-Paramoteur
Vu2o-Paramoteur
H&E
Radne Raket 120
ITV Dakota
Super vol autour du lac du Gabas. A 1,5 Kms du Club arrêt moteur, pas possible de le faire redémarrer. J'ai tenté de rentrer car j'étais assez haut. Bien vu et content d'avoir réussi à poser sur notre piste.
Je vais devoir aller chez Doc Alain pour le moteur...
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
PAP 1250
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Distance 25.1 km
Alti Maxi 409 m
Moyenne 36.1 km/h
Vit.Max 63.7 km/h
Petit SMS d'Alexandre de Nogaro, "Tu voles ce soir ?". Finalement, je n'ai pas pu survoler les Gorges du Tarn, la semaine dernière, le vent d'Est était vraiment trop fort, et j'ai hâte de tester la réparation du ROS125. Léger vent de Nord, nous décollons depuis un champ de blé que je viens de tondre, à 20 mètres de la maison .... c'est très pratique!!
Les deux NUCLEON WRC s'envolent dans les airs, direction Lelin-Lapujolle et retour par Saint-Mont. Super vol sur fond de coucher de soleil.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Air Conception
AC Ultimate
ITV Awak 2
Beau vol en compagnie d'Emeric, alors qu'Alain est parti faire du radada dans son coin.
Mes premières impressions sur l'Awak 2 sont confirmées.
Très agréable d'enchainer les petits virages.
En 3.6, çà envoie vraiment et je me suis fait avoir en sortie par l'énergie à dissiper.
Va falloir apprivoiser la bête...
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
BackBone
ROS 125
ITV Dolpo
Les orages sont passés, la douceur reprend ses droits. Ca thermique encore gentiment et le vent nous contre mais l'envie de se balader est plus forte. J'en profite pour tester l'hélice Plug & fly de 130 qui semble bien m'apporter le gain de poussée espérée.
Je suit Patrice qui étrenne sa nouvelle voile, un mouchoir de poche : une Awak 2 de chez ITV, 20 m² ! C'est l'été, monsieur vole en string !
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Air Conception
AC Ultimate
ITV Awak 2
Mon 1er vol en ITV Awak 2 20m².
Malgré 3 km/h de vent, je suis surpris au 1er gonflage car la voile est propulsée au dessus de ma tête, me dépasse puis ferme! L'impulsion que je donne habituellement est donc bien trop forte pour cette naine.
Au 2e gonflage, je gère au frein la montée de la voile !
C'est Ok cette fois, et je comprends pourquoi ITV recommande de ne pas prendre d'élan, et de faire du face voile dès 10 km/h de vent !
La prise en charge est bonne, quasi identique à la Velvet.
En montée, la voile est sensible au couple moteur que je corrige avec du pilotage selette et un poil de trim du bon côté.
Alors que les trims sont au neutre (et le resteront pour ce vol), la voile me semble rapide (ITV annonce 48 km/h bras haut, mais est-ce avec les trims au neutre ou bien détrimmé ?). A vérifier plus tard avec les copains lors des sorties en horde sauvage, surtout que mon GPS est en rade.
Pour tenir le palier, je suis comme d'habitude autour de 7000 tr/mn.
L'agilité de la voile se ressent bien lors des mises en virage. La sortie est saine.
Je ne ferais rien d'engagé pour ce 1er vol. Il faut d'abord apprendre à se connaitre un peu...
Je lâche aisément les freins en palier et je retrouve un pilotage selette standard.
En radada, l'Awak 2 demande un pilotage assez réactif car les petits mouvements de l'air sont rapidement suivis d'effets.
A l'atterro, avec 5 km/h de vent au sol, je me prépare à courir. Mais en fait, je bénéficie d'une belle restitution, proche de celle de la Réaction. Et le toucher du train d’atterrissage se fait à une vitesse à peine supérieure à la Velvet.
Seuls défauts trouvés pour l'instant à cette Awak 2:
1) les freins placés hauts qui fatiguent les bras
2) c'est psychologique, mais l'ouverture des caissons est petite et très nettement inclinée vers le sol. Certes les joncs du bord d'attaque ainsi que la certification EN-B sont rassurants, mais je ne suis pas habitué à ces angles de bord d'attaque et je me demande quelle profil aura la voile avec le barreau à fond.
3) La couleur violet foncée de la voile rendra quasi-invisible l'immatriculation (est-ce vraiment un défaut ?)
A suivre donc, mais ma première impression est très bonne.
En prime, avec l'Ultimate, j'ai le plaisir de voler avec un ensemble puissant, léger et minimaliste: 20 kg dans le dos et 20 m² au dessus de la tête.
Base ULM Latitude: 43° 16' 27" N Longitude: 0° 9' 47" W
Vu2o-Paramoteur
Vu2o-Paramoteur
H&E
Radne Raket 120
ITV Dakota
Avec ce temps instable, heureux d'avoir pu faire un déco, voler 10 minutes avec pas mal d'instabilité et atterrir. Tout cela pour ne pas perdre la main et faire un petit film sur la nouvelle piste de Vu2O.
Terrain Privé Latitude: 43° 56' 48" N Longitude: 4° 35' 18" E
Remoulins
Remoulins
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 7.6 km
Alti Maxi 324 m
Moyenne 28.9 km/h
Vit.Max 74.5 km/h
Toujours aucun vent au sol, alors que la météo annonce un fort vent de Sud. Je rate un déco, mais je me remets rapidement en place et puis, en l'air. Il fait déjà très chaud ! En vol, je suis scotché entre 5 et 10 km/h. Je reste en l'air le temps de faire quelques photos, mais ça n'avance vraiment pas et je retourne rapidement me poser...
