Base ULM Latitude: 43° 18' 32" N Longitude: 2° 53' 47" E
Argeliers
Argeliers
Adventure
Adventure M3
Adventure Platinium
Deco direction opidum d'enserune sous le haut patronnage de papayou....de l'huile la météo comme dit notre guide. Magnifique ballade sans presque toucher aux freins...A l'atterro mauvaise surprise ma courroie de reduction est complètement cisaillée sur les deux tiers de la largeur. La journée pour moi est finie. C'est en accompagnateur qui je suis le mouvement qui conduit l'équipée sur la plage de Mateille vers 18h00. Snif, la mer Gruissan sa marina et sa plage des chalets ce sera pour une autre fois.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
Air Conception
AC Ultimate
ITV Dolpo
Distance 21.6 km
Alti Maxi 530 m
Moyenne 36.5 km/h
Vit.Max 53.9 km/h
Le WE s'annonce estival mais il est prudent de prendre un acompte car le vent est en embuscade. En attendant que Ernesto SIMONINI ai fini de forger mon cylindre, Patrice me permet de profiter du ciel. Je prends gout à l'Ultimate ! Le vent fini par baisser et nous partons vers le Tarn. Ca restitue par endroit mais la balade est belle quoique un peu fraiche...comme la bibine à l'atterro ;-)) Un vol tout simple, tout bon.
Base ULM Altitude: 290 m Latitude: 43° 20' 31" N Longitude: 0° 40' 30" E
St-Blancard
St-Blancard
PAP 1400
PAP PA125
Firebird Spider
Petit essai de la voile Apco Force à Saint Blancard (Passion'aile). Très facile à gonfler sans vent mais longue course au décollage avant la prise en charge. Ne connaissant pas cette aile, dans les débuts de thermiques à cette heure ci je n'ai pas détrimé et piloté aux stabilos, dommage ! Essai à renouveler donc. Trimée je l'ai trouvé très agréable et rapide. Pas de surprise à l'attéro malgré sa réputation d'avoir un long effet de sol sans vent.
Champ Latitude: 43° 17' 56" N Longitude: 1° 52' 8" E
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
SkyPower 80
R80
ITV Dolpo
Conso. 2 l
3 l/h
Au moment du décollage, casse de la ficelle du lanceur.
Après une heure de réparation, grâce au matériel d'Alain Galzin et au support d'Alain Tournier, j'ai pu avoir un démarreur fonctionnel et décoller, pour un vol local plutôt frais.
Quelques A/R vers le lac de la Ganguise.
Conso: env 2l
Champ Latitude: 43° 17' 56" N Longitude: 1° 52' 8" E
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Adventure
Adventure M3
Adventure Platinium
J'ai un peu tardé à me mettre en l'air et j'ai perdu les copains de vue. Du coup je fais un grand triangle en partant au sud et en encadrant le lac de la ganguise. Super vol un peu brumeux mais stable
Champ Altitude: 175 m Latitude: 43° 17' 44" N Longitude: 1° 56' 12" E
Papayou-Land
Papayou-Land
PAP 1400
PAP PA125
Firebird Spider
Une brise nord ouest pour le déco et l'attéro. Direction le Mas pour rejoindre l'équipe dont sept sont en vol pendant qu'une autre partie se prépare au sol. Je suis un moment les pilotes vers le sud mais cette brumasse m'inspire peu à cette heure ci. Un vrai plaisir de voir ces voiles évoluer... Quelques 3/6 et des petites oreilles pour voler à 30m/s et me réchauffer les mains.
Champ Latitude: 43° 17' 56" N Longitude: 1° 52' 8" E
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Fly Paramotor
Top 80
Apco Force
Essai très concluant pour cette Tablette
Rendez-vous au Mas,qui tout compte fait est facile à trouver. Plusieurs pilotes au rende-vous, on attend un peu puis on se retrouve tous en l'air. Par contre, je poserais en premier, car j'ai froid au mains. Décidément le printemps n'est pas encore là. Nous avons aussi rencontré le propriétaire du terrain et fini par une boisson chaude ou fraîche selon certains. Ensuite on coach Stéphane en pente école et je serais à 22h00 à la maison !!!!
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
PAP 1400
Vitto Fly 100 evo
Mac Para Velvet
Petit vol du soir à Azas car je n'ai pas le temps d'aller rejoindre les autres pilotes au Mas Ste Puelles.
Il fait toujours frais malgré quelques rayons de soleil.
Les conditions, ne sont effectivement plus telles que ce matin, le vent souffle un peu mais reste raisonnable 14/15 Km/h avec quelques rafales à un peu plus de 20 Km/h. Je prends la voile ITV Boxer taille M et c'est parti pour 1 heure de thermique qui pète dans tous les sens, Giovanni aura une fermeture coté droit. Bien plus hard que ce matin !
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 25.1 km
Alti Maxi 509 m
Moyenne 35.5 km/h
Vit.Max 54.2 km/h
Cette fois, on part vent de cul (avec Yves, Alain et Patrice : Didier est resté se réchauffer).
Le plafond est toujours assez bas, le soleil bien caché..
Un peu de radada et une promenade sympa.
Cette fois, c'est moi qui donne le signal du retour : je me caille !!
Matinée enfin ensoleillée et vent enfin correct, rendez-vous prit vers 15H avec le club, mais l'opportunités est trop grande et je me fais un vol plaisir dans des conditions super agréable ce matin, ce qui ne sera plus le cas après-midi, les conditions de vent de secteur Nord-Est seront là et les thermiques avec !
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Kangook
Polini Thor 100
Mac Para Eden 3
Distance 7.8 km
Alti Maxi 357 m
Moyenne 33.9 km/h
Vit.Max 55.1 km/h
Premier vol, départ face au vent pour rejoindre Patrice...que je croise rapidement : il n'était pas assez couvert pour supporter le froid matinal.
Un petit tour et je reviens au terrain.
Base ULM Altitude: 120 m Latitude: 43° 51' 24" N Longitude: 1° 49' 14" E
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
L'Isle sur Tarn - Saint Martin
Fly Paramotor
Top 80
Apco Force
Ce matin ça pèle et nous sommes à cinq sur l'aérodrome. Je décolle après Patrice, mais je vais vite sentir le froid me prendre, d'ou ce vol local en visu de la piste.
Alain et Yves tardant à décoller, je me pose et remballe en attendant le retour des 4 pilotes.J'en profite pour filmer les attèrissages.
Champ Latitude: 44° 2' 44" N Longitude: 0° 33' 40" W
Brocas-les-Forges
Brocas-les-Forges
PAP 1250
ROS 125
Dudek Nucleon
Distance 21.7 km
Alti Maxi 344 m
Moyenne 35.4 km/h
Vit.Max 89.5 km/h
Le retour sur la planète à Brocas
Je suis à Brocas Les Forges, village Landais, au Nord de Mont de Marsan, dans la CTR de la Base aérienne!!! J'ai été contacté par Christophe CHARRON, photographe, instructeur et compétiteur et pour en savoir davantage (http://aerophotographe.com). Dans le cadre de "OPERATION LIBRE BROCAS 2013",(http://www.operation-libre.org et http://brocas.fr), Christophe m'a demandé si je voulais bien le remplacer pour assurer une mission de photographe .... l'idée est d'exploiter les photos prises en vol pour faire une "orthographie", c'est à dire, une vue aérienne "à plat" du village. Un contact avec Christian Quest (10 ans d'organisation de la coupe du monde de vol libre), permet de m'assurer que l'autorisation de décoller dans cette zone est obtenue, auprès de l'officier du bureau des opérations de la Base Aérienne. Un arrêté municipal a été pris pour me permettre de décoller depuis une petite route, mais ils avaient sous-estimé la largeur de la voile !!! Après plusieurs coups de téléphone et quelques concertations avec les gens du village, nous finissons par trouver un champ, d'au moins quatre hectares, recouvert d'herbe. Tout va bien, les préparatifs peuvent commencer. Christian est là pour faire une petite vidéo du déco, Jean-Christophe s'occupe de la liaison avec la Base Aérienne, et Patrick, mon fidèle accompagnateur-assistant, se chargera de la liaison radio. Le vol peut commencer, vent de Nord-Ouest, 15km/h, gonflage face voile et c'est parti pour une série d'aller-retour, au dessus du village. Les conditions ne sont pas très confortables, mais j'effectue tout de même plus de 130 photos. Ici, les habitants de ce village ont plus l'habitude de voir, ou plutôt d'entendre, des avions de chasse, aujourd'hui, selon les nombreux témoignages, beaucoup d'entre-eux se demandaient ce que pouvait bien faire, dans le ciel, un engin volant, ayant un bruit de tondeuse ... Ils ont compris, lorsque les photos ont été projetées sur un grand écran. Je remercie l'organisation pour leur accueil , leur accompagnement et leur sérieux dans le respect de la règlementation aérienne. Encore une fois, grâce à cette machine fabuleuse qu'est le paramoteur, j'ai rencontré des personnes très intéressantes et j'ai passé une excellente journée. Merci à tous.
Champ Altitude: 91 m Latitude: 43° 11' 57" N Longitude: 2° 28' 53" E
Badens
Badens
PAP 1400
PAP PA125
Firebird Spider
Décolage au nord 4 km/h et attéro à l'est 16km/h. Direction 65° Homps, le lac de Jouars 18kms effectué en 28 mns puis retour par Laure Minervois. Beaucoup de thermiques en dessous de 500 mètres et des directions de vents divers et variés. Sachant qu'il allait tourner je m'attendais à des cisaillements mais il n'y en a pas eu. J'espère que votre vol vers Baraigne vous a repu, j'ai pensé à vous ce matin. A+
Champ Latitude: 43° 17' 56" N Longitude: 1° 52' 8" E
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
Mas-Ste-Puelles-la-Tour
PAP 1300
Vitto Fly 100 evo
ITV Boxer
Papayou teste la nucléon"un vélo"
Papayou nous avait prévenus Vol le matin resto à midi
suivi d'une sieste et revol le soir,le tout avec une excellente météo...
Premier vol le matin Au Mas de saintes Puelles ,le soir à Falgayrac .
Vol très bref, qui c'est soldé par un atterrissage brutal.
Bilan:
Une hélice.
La main gauche en vrac, petite fracture du carpe de l'auriculaire.
J'avais fixé sur le coté gauche de la cage un bout de plastique pour poser les suspentes lors de mon dernier vol en chariot. En déco à pied les suspentes coté droit se sont prises sous ce bout de plastique, j'ai fais un décollage assez bizarre. Une fois en l'air quand j'ai vérifié mon suspentage, j'ai vu certaines suspentes bloquées sous mon bout de plastique, mais je n'ai pu les dégager. j'ai donc pris la décision de faire demi-tour pour me poser face au vent.
Du fait de cet accrochage la poussée de l'hélice était dirigé vers le bas et a gauche.
Quand j'ai mis du gaz pour compenser la perte d'altitude de mon virage à gauche, la poussée de l'hélice à accentuée mon virage et m'a poussé vers le sol.
J'estime ne pas trop mal m'en sortir. Cela aurait pu être beaucoup plus grave.
La leçon à retenir:
En vol solo pas d'excroissance sur la cage où les suspentes puissent s'accrocher.
A la moindre anomalie au déco, poser tout de suite et analyser.
En vol, j'aurais fais mon virage à droite, j'aurais peut être pu récupérer.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
PAP 1400
Vitto Fly 100 evo
Mac Para Velvet
Météo France se met à faire des poissons d'Avril: ils ont annoncé de la pluie toute la journée. Or ce matin, pas une goutte mais le plafond est soudé.
L'air est calme et permet de faire un vol tranquille sur le Tarn en écoutant la radio.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
PAP 1250
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Conso. 4.9 l
3.8 l/h
61.2 l/100km
Distance 8.3 km
Alti Maxi 312 m
Moyenne 39.9 km/h
Vit.Max 75.5 km/h
Le futur château d'eau de Canet
Deuxième vol d'essai avec la NUCLEON WRC, direction Cannet, pour survoler le château d'eau en construction. Je teste quelques virages engagés, je confirme, cette voile a du répondant. Côté consommation, il faut que je fasse d'autres vols, dans des conditions normales de navigation, je reconnais que j'ai un peu abusé du potentiel de cette voile, j'ai consommé 4,9 l pour 1H16' de vol, avec l'autre NUCLEON, il me faut 3,6 litres à l'heure avec le ROS 125.
Champ Altitude: 580 m Latitude: 43° 3' 56" N Longitude: 1° 10' 9" E
Lasserre
Lasserre
Air Conception
AC Ultimate
ITV Dolpo
Distance 11.1 km
Alti Maxi 930 m
Moyenne 36.5 km/h
Vit.Max 58.7 km/h
Le BB en pleine gloire
Une petite fenêtre c'est ouverte dans la grisaille pour fêter l'heure d'été. Patrice, Papayou, JP et Alain sont au rdv sur ce terrain du piémont ariégeois offrant un panorama magnifique. 2h30 d'attente que le vent tombe, à tchaoupiner mon Backbone récalcitrant, à parler mécanique et à regarder béat Patrice nous vanter le Ventor. Finalement, ça baisse un peu...enfin presque. Un déco avec vent de travers réussi. La balade s'avère agitée entre les cums, les thermiques et le vent roulant sur les contreforts de l'Est. Je profite un peu du vrai confort de l'Ultimate et je rentre au terrain. Merci encore et encore à Patrice qui m'a permis de profiter de ce créneau.
Champ Altitude: 580 m Latitude: 43° 3' 56" N Longitude: 1° 10' 9" E
Lasserre
Lasserre
PAP 1400
Vitto Fly 100 evo
Dudek Reaction
Distance 34.6 km
Alti Maxi 907 m
Moyenne 40.7 km/h
Vit.Max 76.6 km/h
Nous sommes 5 au pied d'un château d'eau qui fuit: Alain, JP, Papayou, Émeric et moi.
Émeric ne veut plus quitter mon Ultimate qui fait sensation auprès des pilotes à la recherche de puissance et de légèreté.
Je décolle donc avec mon bon vieux François (c'est le nouveau nom de mon PAP) et la Réaction.
Ce coin d'Ariège est très beau, je pars vers Merigon mais les thermiques sont encore présents malgré l'heure. La Réaction se fait apprécier dans ces conditions.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
PAP 1250
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Distance 40.5 km
Alti Maxi 389 m
Moyenne 39 km/h
Vit.Max 70.6 km/h
Le pont suspendu de Riscle
Léger vent de Sud Sud-Est, quasiment plus de nuages, température 15°C, idéal pour ce premier vol d'essai avec une voile DUDEK NUCLEON 29 WRC. Je ne suis plus dans l'axe du vent, gonflage dos voile, elle monte très vite et se positionne face au vent, accélération franche et je suis dans les airs. Les élévateurs sont les mêmes que ma NUCLEON, pas de problème, je les connais bien ... premier virage engagé, moteur à fond, rien à voir avec l'autre, la WRC s'inscrit dans un demi-tour rapide, les commandes sont plus courtes et plus réactives. Direction Lelin-Lapujolle, malgré quelques turbulences, trimmé à fond, la voile est aussi stable que la NUCLEON. Je fais quatre "Touch And Go" avant d'atterrir. Les freins sont beaucoup plus efficaces que sur la NUCLEON. 41 kms parcourus à 39 km/h.
