Blog des News

le lundi 16 janvier 2012

2012 commence bien ;o)

Premier essai de la camera suiveuse.
Elle semble stable mais je n'ai pas encore vu le film.
Encore un pb avec la courroie en vol, je me pose.
L'excentrique était monté à l'envers.
Nouveau déco pour 30mn sur la Piège sans témoin.
Le champagne était fourni par la maison Galzin pour ce premier vol de 2012.
L'année commence sur les chapeaux de roues.

doudou32


Premier vol de l'Année 2012 sous un superbe soleil avec vue splendide sur les montagnes ,et la verte campagne de la vallée de la Léze Premier vol de l'Année 2012 sous un superbe soleil avec vue splendide sur les montagnes ,et la verte campagne de la vallée de la Léze

31GZ


Le réveillon raisonnable, premier de l'an volable.
Encore un dicton millénaire qui se vérifie grâce au paramoteur. Rendez-vous improvisé à Baraigne avec Yves, Alain et Papayou. Le temps de remettre la PM en route, le ciel c'est ouvert et le vent c'est mis à l'est. Je file retrouver mes acolytes sur la Piège, carressée par une lumière rasante. Je m'adonne même à une petite séance de radada sur les crêtes de ce paysage sauvage et vallonné.
Au posé c'est champagne, flûtes et boudoirs bio SVP. Bonne année 2012 ;-))

Emeric


Premier vol de l'année en compagnie de Guittou. Décollage inhabituel en Est facilité par une légère brise et tout de suite une vue imprénable au-delà de la plaine de Castres vers la montagne noire accrochée par quelques stratus et sur l'intégralité de la chaîne de Pyrénées émergeant des nuages....magique.

Guydalbi


Retrouvailles entre les Gersois de l'Ouest, je ne suis plus tout seul... Guillaume est là, encore un nouveau breveté et Tonio est sur ses terres.
Le vent d'Ouest nous aide à bien gonfler nos voiles mais il est turbulent, après plusieurs tentatives, Guillaume restera au sol.
Une fois en l'air, nous nous rendons bien compte qu'on va se faire arroser, Tonio se pose et moi je parcours les 9 kilomètres, dans la bruine, pour rentrer jusqu'à Riscle. On va dire que ce sera mieux la prochaine fois !!
C'était mon premier vol de l'année 2012.

Tremoulet


Premier vol de l'année!
Ca fait du bien de se dégourdir les ailes.
Vol en formation avec Nico

baurealys


Premier vol depuis la réparation de mon moteur. Premier vol de l'année. En bonne compagnie (Rodolphe, Stéphane, Georges, Fabien et Nelson). Le vol est magnifique (ne serait-ce que par le plaisir de décoller !). Au-dessus de la couche d'inversion, la vue est imprenable et les Pyrénées trônent, majestueux, sur la ligne d'horizon.
Je n'avais pas compris que c'était le premier vol breveté de Nelson : BRAVO !

Fixb

le vendredi 23 décembre 2011

Une appli Androïd pour Noël

ppgpsje profite de paravroum.com pour faire ma pub pour une application Android.
Il s'agit d'une application que j'avais commencée pour mon utilisation personnelle et qui pourrait maintenant intéresser d'autres pilotes.
Il y a une version gratuite et une payante..
Voici son descriptif et un lien vers le site de l'Android Market
https://market.android.com/search?q=ppgps&c=apps

Spécialement développé pour le paramoteur, il fournit l'altitude, la route, le compas magnétique, l'accélération et la vitesse sol.
Passez d'une mesure instantanée, à moyenne ou maximum en un clic sur les instruments.
Votre vitesse est représentée graphiquement sur tous les azimuts.
PPGpS calcule aussi la distance parcourue et le temps estimé de retour en tenant compte du vent.

LeStef31

le dimanche 11 décembre 2011

Le vol d'après


Il faut t'imaginer ! Ce merveilleux matin,
le ciel bleu, le vent frais et le soleil radieux
Il faut t'imaginer ! Heureux comme des gamins,
et voir notre bonheur de voler, briller au fond des yeux.

Je t'ai imaginé, écoutant mon récit,
attentif et heureux comme 200 fois avant.
Je t'ai imaginé, admirateur acquis
aux beautés de la terre, des forêts et des champs.

Comment imaginer qu'à ton tour, à jamais,
tu es parti voler pour ne plus te poser,
Comment imaginer qu'avec ce vol d'après,
j'aurai tant de bonheur à vivre et partager ?

Emeric, le 11/12/11

le jeudi 3 novembre 2011

paravroum.com évolue

Les habitués auront sans doute remarqué quelques changements sur le site:

* Compteur de visites par jour avec localisation (très approximative) des internautes;
* Compteur par pays;
* Liste des 10 derniers ajouts (pilotes, vols, sorties, terrains);
* Visualisation plus moderne des diaporamas en Flash;
* Possibilité de s'inscrire à une sortie avec envoi automatique d'un mail à l'organisateur;
* Possibilité de recherche et de filtrage des terrains, des pilotes, des vols et des photos;
* Et la possibilité de saisir son carnet d'entretien du matériel.

Bon surf !

le dimanche 25 septembre 2011

Coupe du Tarn, ou l'éruption d'un Champi(gn)on !

Coupe du Tarn
Coupe du Tarn
tremoulet

C'est la Coupe du Tarn, organisée sur le terrain ULM de L'Isle sur Tarn, dès huit heures du mat, onze paramotoristes, venus du Gers, de la Haute-Garonne et du Tarn, sont prêts. Après les formalités administratives, nous voilà en train d'étudier le parcours de 58 kms.
Pour commencer, avant le départ, chaque pilote devra donner l'estimation de son temps de vol, réaliser un déco "propre", pendant le vol, il faudra répondre à quatre questions, positionner, sur la carte, les lieux matérialisés par quatre photos et s'appliquer pour atterrir sur la cible, tracée sur la piste.
Tous les pilotes se retrouvent en l'air et chacun fait ce qu'il peut ..... l'aérologie est impeccable, la région est belle et voler avec des copains, est, encore une fois, un vrai plaisir.
Certes, il y a eu un classement, mais qu'importe, autour de la table de l'apéro, nous étions tous vainqueurs. Le repas préparé par les organisateurs, vivement remerciés, a clôturé cette superbe journée.
Coupe du Tarn
patrice

Nous sommes tous bien décidés à en découdre devant toutes les épreuves qui nous attendent.
Je suis rentré la veille des US puis j'ai enchainé avec une soirée traquenard jusqu'à 2h en compagnie d'anciens alcooliques anonymes ayant échoué au sevrage... Mais je dois bien reconnaitre que ce léger handicap n'est pour rien dans la perte de mon titre de médaillé de bronze 2010:
Ils étaient trop forts pour moi !
Grand bravo à Tremoulet qui est notre champion/champignon, ou l'inverse ;o)
Il dame le pion au Gourou qui a lamentablement raté la cible et ne décroche que l'argent. Emeric nous a gratifié d'une PA plein cadre et, malgré quelques approximations sur sa nav, décroche un bronze bien mérité.
Cette Coupe du Tarn est une rencontre très bien taillée pour le paramoteur (bravo à ceux qui préparent les épreuves), à la fois amicale, amusante et qui permet de faire une super ballade dans ce beau département.
Coupe du Tarn
emeric

Championnat du monde de paramoteur du Tarn à L'Isle sur Tarn, je ne louperais ça pour rien au monde. 11 Pm en lice, attendent que la brume se lève et découvrent un ciel tout bleu. Le comité nous a concocté une nav avec identification de 4 photos mystères et réponses à 4 questions d'observation. Il faut estimer son temps de parcours et, à l'arrivée, passer l'épreuve de précision d'atterrissage sur une cible tracée sur la piste.
Ça décolle en série, je me perds deux fois au cours de la nav puis recolle au peloton. Le vol est un pur régal malgré l'heure avancée. Le passage de l'épaisse forêt de Sivens est impressionnant.
Avec 2 photos trouvées et 2 réponses justes me voila mal engagé. Je soigne la PA : bingo dans le mille.
Finalement je décroche la 3e place, décidément 2011, c'est bien l'année du bronze ;-))
Un grand merci à Dario et à toute l'équipe de passionnés de la base de Saint Martin grâce à qui nous avons passé une belle journée ULM.
Coupe du Tarn
doudou

Une météo excellente et une bonne ambiance malgré la présence de "Washington D.C" complètement décalé et de quelques malfrats d'Airbus France toujours prêts à agresser ceux qui les nourrissent.
A repréparer avec une tablette adaptée au paramoteur dans ce genre de compétition pour consulter les documents en vol.
Coupe du Tarn
FixB

Ma première participation puisque l'année dernière, bien que présent, je n'avais pas osé affronter les cadors de l'épreuve !
Le temps est parfait tout au long de la journée. Le parcours est très agréable, et le type d'épreuve avec questions et photos rend le vol très ludique. Je finis loin du podium, mais ravi par le vol et par l'ambiance !
Un grand merci aux organisateurs et à la base de l'Isle-sur-Tarn (je n'étais venu qu'une fois sur place, mais le coin est très sympa : je reviendrais :))

Crédit photos: Christian Fauré

le mardi 23 août 2011

Un champignon dans le désert !

Après être allé randonner, à trois reprises, dans le désert de Bardenas, je n'imaginais pas qu'un jour, je le survolerais aux commandes d'un paramoteur.
Je peux vous affirmer que c'est un moment fabuleux que de contempler toutes ces formes qui sont le résultat du ruissellement de l'eau, et de faire le tour du "Castil de Tierra", la seule cheminée de fée des Bardenas.
Ce sera, certainement, un de mes plus beaux vols de ma vie de paramotoriste.


tremoulet, Aout 2011.





le mercredi 13 juillet 2011

5 hommes à la mer !

claudiusdebarat

Certains n'étaient pas là, mais quelle erreur! superbe vol, conditions excellentes. Pour ma part, j'ai préféré voler haut, même si çà avançait un peu moins vite.. avant l’arrivée au but, les conditions étant superbes, je n'ai pas résisté à musarder au dessus de l'étang de Bages! et merci à l'équipe accompagnatrice, sans qui je serais encore sur la plage! j'attends avec impatience une pensée Confuceenne de notre Ami Emeric...
Tous les chemins mènent à la mer...
Emeric

En descendant de son avion au Bourget, Charles Lindberg déclara : tant que je n'aurais pas rallié Gruissan, je ne connaitrais pas de repos. Jules Védrines avant lui n'avait pas pu dépasser Carcassonne. Neil Armstrong et Buzz Aldrin avait rebaptisés entre eux "la mer de la Tranquillité" en "Plage de la Mateille". 2000 ans avant notre ère, le sage Confucius aimait à dire "celui qui se posera à la Mateille, en aura jusqu'entre les orteils".
Vous comprendrez ainsi mon émotion, quand approchant enfin du but, franchissant la Clape qui signait la fin du parcours (ce qu'Orson Welles appelait la Clape de fin), je vis devant moi l'immensité bleuté. Je ne pu m'empêcher de penser à nos illustres prédécesseurs, conquérants de l'impossible. Le vol s'était déroulé comme dans un rêve. Mon paramoteur, le "Spirit of Saint Lieux", avait ronronné comme une horloge qu'aurait avalé un chat. Le dispositif génial de réservoir amovible, le Suppox (www.suppox.com 150 €, CB & Paypal) avait fonctionné à merveille. Je filais seul vers la ligne bleue de l'horizon, mes camarades de vols ayant disparus (j'appris plus tard qu'ils s'étaient posés à Baraigne et qu'ils étaient venus en voiture jusqu'à Vinassan pour redécoller après plusieurs tentatives et se poser quand même sur la plage). Qu'importe, j'étais heureux de partager ma joie devant leurs yeux admiratifs autour d'une bière fraiche. Comment conclure ce récit sans citer le grand Léonard de Vinci qui, visionnaire, dit un jour à François 1er "Sire, coulez moi une hélice de bronze et je vous crépirais le château de Chambord !".

Le vrai récit de cette aventure, je laisse le soin à Patrice, à l'origine du projet, de vous le conter
Tous les chemins mènent à la mer...
patrice

Grande émotion pendant ce vol qui se gagne aussi lors de sa préparation:
- une météo adéquate tout le long du parcours, ce qui est rare,
- un rendez-vous matinal,
- une navigation bien ficelée,
- deux échecs dont on tire les leçons,
- des réservoirs supplémentaires pour l'autonomie,
- cinq pilotes et cinq machines fiables,
- quatre super assistants pour le soutien au sol.
Tous les ingrédients étaient réunis en ce Samedi rouge où toute la France en vacances se rue vers les plages.
Tous, y compris les madeleines bio préparées par Mme Doudou et qui me rappellent, à la manière de celles de Proust, notre échec l'an dernier alors que nous n'étions plus qu'à 10 km du but.

Nous nous prenons, pendant ces quelques heures, pour de modestes petits fils de Jules Vedrines. Jules considérait la Montagne Noire comme un cauchemar aérologique. Et fidèles à leur réputation, les rouleaux de la Montagne Noire nous secouent vigoureusement au dessus du Minervois.
Yves m'apporte la solution à la radio: "Descends à 800 pieds QNH!".
Je m'exécute, et effectivement l'air est calme et le vent me pousse gentiment vers Narbonne. Certes la hauteur par rapport aux vignes qui tapissent le sol n'est pas énorme et il faut louvoyer un peu pour rester en local d'une vache.
A Vinassan, je choisis l'option de contourner le massif de la Clape par le Sud et, après 2 h 30 et 129 km parcourus, la découverte de la mer derrière la Clape et le poser sur la plage face à la grande bleue ont une saveur particulière.

Cette fois, le Toulouse - Méditerranée en paramoteur est bouclé.
Nous l'avons fait: Yves, Emeric, Claudius, Guy et moi, chauffés par Gérard et Nicolas et encouragés par 2 jeunes Dhubert.
Même la police municipale de Gruissan passe nous féliciter lorsqu'elle apprend que nous arrivons de Toulouse par les airs.
Grâce à ces 121 km en ligne droite qui se voient bien sur une carte de France, des hélices de bronze vont devoir être coulées.

Cela n'a rien d'un exploit, c'est juste un rêve de gosse-quasi-quinqua qui se réalise, et le gosse ne regrette pas de s'être levé à 4 plombes du mat !

PS: il y a un siècle, en 1911, Jules Vedrines a effectué à bord d'un Morane-Borel le vol Toulouse-Carcassonne et est devenu ainsi le premier aviateur de l'Aude. Respect!
Tous les chemins mènent à la mer...
albipsy

Après une partie de la nuit passée à bricoler un réservoir supplémentaire, grâce aux conseils d'Emeric, me voilà opérationnel pour "l'expédition méditerranée". Je n'avais pas participé aux tentatives précédentes, la chance est avec nous, et ma première est la bonne. J'arrive (pas trop) loin derrière Yves et son puissant chariot suspendu à sa nouvelle voile magique. Même expérience que Patrice, lorsque je vois que, volant plus bas, il me sème, je descends à 300 m, et gagne 10 km/h. Mais à 150 ou 200 m sol, au milieu des vignes, on prie les dieux des paramotoristes de ne pas avoir à se "vigner". Quand à survoler les garrigues de la montagne d'Alaric, ceux qui s'y sont risqués s'en souviennent encore... Passage à l'est de Narbonne, et arrivée magique sur la mer méditerranée. Les paysages étaient superbes, la joie de voler à plusieurs un vrai plaisir.
2 h 27 de vol, 134 km parcourus, 12 litres environ de carburant, dont une partie sans doute distribuée en l'air mon ravitaillement en vol ayant à gagner en étanchéité. Que dire de plus que mes 4 autres complices ?
Si, je sais : la trace GPS : je suis passé un peu au Nord de Patrice, mais ai volé le même temps, à 3 min près !
Tous les chemins mènent à la mer...Tous les chemins mènent à la mer...
yves

Après 3 heures de vol, la récompense en passant le massif de la Clape: la vue sur la "Méditerranée" (accent de Tino Rossi) et sur les plages au sud de Narbonne plage et de Gruissan.
Tous les chemins mènent à la mer...

le dimanche 3 juillet 2011

Autopsie de quelques bovins !

heiko le 26 Décembre 2006
Vol à Morteau avec Patrick. Super ciel dégagé, 0 degrés, pas de vent. problème de démarreur donc pontage. Patrick est tombé en panne (rupture embrayage) et a du se vacher. Radada en dessus des lacs gelés, 1 chevreuil à voulu agresser Patrick.


albipsy le 2 Septembre 2007
Décollage de Rieux, vol plein sud en direction du Mont-Valier, survol de St-Lizier, retour plein nord, panne sèche à 1 km de mon atterrissage envisagé : obligé de se vacher au hameau de Doat, entre St Julien et Lavelanet.


lolo35 le 15 Novembre 2008
2eme vol breveté. Tabasse à 200 m. On monte pas plus. 30 minutes contre le vent sur la route de BourgBarré, puis le moteur n'accélère plus, puis tourne au ralenti. Vachage annoncé sans soucis dans un champ. Tony me rendant visite au terrain de déco reçoit mon appel pour lui demander de venir me chercher. Plus tard, nettoyage complet moteur et essais au sol avant reprise des vols.


laurent le 4 Octobre 2009
2 H00 d'un vol d'anthologie : décollage avant 8H00 dans les premières brises ..alors que j'avais décidé de retourner au terrain, un bouillonnement attire mon attention au large et deux baleines (une mère et son petit) commencent un ballet aquatique incroyable : une demie heure de show extraordinaire ; j'appelle Cyril qui me rejoint rapidement ainsi que 2 trois-axes : ma plus belle émotion en paramoteur (après mon premier vol).
de peur d'être à court de carburant je laisse ces deux superbes cétacés à regret , mais malgré mes efforts : panne sèche et je finis ce vol mémorable, lamentablement vaché dans un champs de cannes à quelques dizaines de mètres de la piste, une dégueulante de dernière minute m'ayant empêché de me poser sur le terrain.
Quel vol, je vous en souhaite à tous de pareils.


norbert le 21 Octobre 2010
minipane,dakota, vent nord est,
...un tour au dessus du terrain, j attend le déco du biplace, le vent s est renforcé....
je monte toujours, mais moteur a fond je recule, pas cool!
au ralenti je redescend mais surplace, et en dessous (300m plus bas) une superbe ligne haute tension!!!
grand moment de solitude!
donc demi tour, vent dans le dos, moteur au ralenti
et je descends ; je me rappelle tous les conseils de l instructeur, les poteaux le long des routes, téléphone, électricité, etc, et je choisis un champ et hop, mon premier attéro sauvage, "vaché".je replie la voile dans son sac, et c'est parti pour 1 ou 2 km a pied avec le moteur sur le dos: bonjour les courbatures le lendemain.
mais bon, sain et sauf sans casse.
excellente leçon!
prêt a repartir


Emeric le 2 Juillet 2011
Les yeux plus gros que le ventre ! J'entends déjà les mauvaises langues s'étonner que cela puisse être possible dans mon cas. Alain et moi nous retrouvons à 7 heures à Falgayrac. Direction Puylaurens malgré un vent trois quart arrière qui nous pousse à 60 à l'heure. Lao Tseu l'avait dit : "celui qui part vent de cul revient avec le doigt qui sent..." enfin quelque chose dans le genre... Déjà 1h30 de vol, je commence à sentir la vache, enfin la panne venir. Je prends 100m de gaz dans un thermique mais hélas en haut ça n'avance plus. Passé Saint Julia...breuh breuh, prout prout...silence. Je me pose sagement sur un champs de blé fraichement moissonné et j'attends la récup. Je râle car en fait il me restait au moins un litre et demi mais avec l'inclinaison du réservoir le carbu c'est désamorcé. Qu'importe, encore un vol fabuleux, quelle série !

le lundi 9 mai 2011

Paravroum sous les Flash !

J'ai profité des longues soirées de vent d'Autan de ces dernières semaines pour moins voler et passer un peu de temps au relooking du site.

Aujourd'hui, paravroum.com évolue avec la présentation des statistiques sous la forme de graphiques et camemberts au gout du jour: les objets sont clickables, zoomables et imprimables, les légendes permettent de masquer certaines infos, les camemberts s'animent et s'orientent avec la souris...
Statistiques
Je vous invite à voir cette nouvelle fonction et j'espère que cela encouragera encore plus de pilotes à saisir leur carnet de vol sur paravroum.

Pour les développeurs de site, je donne les tuyaux de programmation ici

Bon surf, et merci aux encouragements que je reçois régulièrement.
Patrice

le lundi 11 avril 2011

La vraie Histoire du paramoteur

Bonjour à tous.

Sympa paravroum.com, et quel plaisir de découvrir tous ces passionnés (leurs machines, leurs vols, leurs superbes reportages photos) et la convivialité de leur petits rassemblements.

Pour ma part, anonyme paramotoriste, voici pour le plaisir des amateurs d'histoire mon périple depuis les années 80:

Découverte et 1er vol en paramoteur fin décembre 1984 sur un Paraplane américain importé par le français Gérard Fetzer, pilotage par palonniers et renvoi de poulies via les freins, motorisé par 2 moteurs Solo propulsés par 2 hélices contra/rotatives, le tout monté sur un châssis alu en potence et guidé au sol par 3 roues folles type jack de remorque. Le tout volant sous un parachute Drakar de Parachute de France d'environ 34 m², finesse 2, taux de chute 4 m/s.

Puis achat fin 85 du Parafan de la société Centrair, motorisé par un Rotax 377 puis 447 et toujours sustenté sous des voiles (plus ou moins poreuses) de Parachute de France. Vitesse ascensionnelle de 2 m/s, finesse 2.5, toujours piloté par palonniers.
Poids de la machine environ 105kg sans carburant. Conso/horaire entre 16 et !!!! 20 litre/h en été et à fond. Véritable fer à repasser, l'arrondi se faisait à 10 m sol, ou au moteur.

Puis juin 87 1er vol de distance Puylaurens (81) à Gruissan (11) en 2h40 vent de cul, avec 2 ravitaillements.
Ensuite, obtention du brevet ULM en 1987, la classe paramoteur n'existait pas avant.
Puis découverte et apprentissage (seul) du parapente sur Ellipse Gypa/aile
(Nervures maintenant).

Après 1988, vols sur des chariots paramoteurs Durondeaux (Belgique), Paraway (France) jet pocket(France),France air ULM (France),puis décollage à pied, sur Adventure f1/f2, Pikcy et défi d'ABS Aérolight, chariot Sylphe de Fernand Soubayrat, puis chariot swing en composite importé de Grèce avec moteur JPX D320.

Puis chariot kite de ma conception équipé d'un Solo, ensuite chariot Luftmofa de la société Swing Europe (Allemagne) motorisé par un moteur Briggs&Stratton.
Et enfin chariot trike Birdy Corsair m25 et chariot Hybrid moteur Bailey 180cc 4 temps d'Air Light System's (France) tout un programme...

Voilà pour le pédigrée depuis plus d'un quart de siècle.
Bons vols à tous. Vive le paramoteur.. en espérant que l'avenir nous permettra de voler (presque) libre encore longtemps avec nos chiffons de tissu et nos jolies pétrolettes.

Jean-louis (alias birdy)

Note du webmaster: des témoignages comme çà sont d'une grande richesse, on en redemande! Merci Jean-louis.

le lundi 28 mars 2011

Mondial du Gers 2011 - Comptes rendus

Les photos de Jean Louis ici
[Tremoulet]
C'est le week-end du Mondial du Gers, et c'est à Simorre que cela se passe, dès le vendredi après-midi, Georges, Jean-pierre, Guy d'Albi, Jean-Jacques de Nogaro, sont déjà là. Jean-Claude de Simorre nous accueille. Il nous tarde tous de nous envoler et d'aller faire une première ballade, mais le vent un peu trop fort pour s'éloigner du terrain, chacun y va de son petit vol et nous échangeons nos impressions. Il faut encore attendre, le vent est vraiment trop fort...
18H33, le vent baisse en intensité, c'est le moment d'y aller pour espérer rentrer avant la nuit. Direction Saint-Blancard, en compagnie de Jean-Pierre et de Jean-Jacques, survol de l'école Passion-Ailes et retour vers Simorre, le vent nous contre, mais nous arriverons juste à temps. 37 km parcourus à 40 km/h.
Après avoir effectué une opération mécanique sur le paramoteur de Guy, déco pour un vol vers Monlaur-Bernet, mon village natal, 30 km à parcourir, les thermiques commencent à s'installer, au bout de 10 km, Guy renonce et rejoint un groupe de paramotoristes. Déterminé à aller rendre une visite à mes parents, je continue et je leur fais le surprise de ma visite. Moyenne 44 km/h.
Atterro à côté de la maison, la surprise a réussi, petite visite du jardin, caresses au chien mais il ne faut pas tarder à repartir pour être à l'heure pour le repas, cette fois, je vole face au vent mais la Nucléon possède toutes les vertus pour se jouer de ces conditions, les 27 km sont couverts à une moyenne de 39 km/h.
Photos d'Emeric ici
et celles d'Alain ici
[emeric]
Le grand rassemblement mondial du Gers de Simorre commence bien : temps printanier pour une nav vers St Blancard. Nous partîmes 5, Jean Pierre, Yves, Rodolphe, Stéphane et moi et par un prompt renfort nous nous vîmes une trentaine en revenant au port. Même nos frères des Pyrénées avaient fait le voyage depuis Tarbes, en vol !
Après un repas gaulois pris sous le soleil, la visite des lamas de la ferme voisine, nous voilà à pied d'œuvre pour une balade vers Lombez. Le ciel s'est voilé mais l'air est doux. Tout le monde est en l'air et l'écoute de la fréquence radio est un vrai roman qui mériterait d'être mis en sketch un jour ;-)) J'attrape un grand thermique doux à 2 m/s peu après le déco, que je me mets à enrouler bravement au ralenti, comme un marin d'eau douce attaquerait la vague. 300 m de gain en 3 tours, me voila à 700 m ! A moi la stratosphère...
La soirée a tenue toute ses promesses, nos Haricots Tarbais se révélant être à la Saucisse Toulousaine ce que le couscous est à la merguez.
Un merci tout particulier à Jean Claude et Bernadette sans qui la fête n'aurait pas eu le même gout. Un autre merci particulier à l'accordéoniste qui a fait chanter et danser la salle mieux que n'importe quelle sono.

le lundi 31 janvier 2011

Happy Headset, une bonne adresse

Je suis client depuis longtemps de "Happy Headset" et je tenais à vous signaler que les casques radio d'Alain sont d'excellente facture. Il est devenu une référence dans le petit monde du paramoteur car il pratique des prix imbattables pour une qualité Pro!

En plus il peut personnaliser votre casque avec un bouton de volume, l'interrupteur à gauche ou à droite (ou les 2!) et aucune connectique ne lui fait peur.

Il prodigue des renseignements avisés sur le choix des radios, notamment pour ceux qui veulent aussi écouter les fréquences Aéro.

Enfin, et c'est un autre de ses points forts, le service après-vente est top, pas cher et très rapide.

Donc n'hésitez pas à faire appel à Alain: http://www.happyheadsets.fr/

Patrice

le samedi 1 janvier 2010

2010, l'année des Saucisses !

L'année 2010 a été pour les Saucisses de Toulouse un grand millésime de paramoteur.
Voir l'excellente vidéo d'Emeric ici
Plusieurs points forts ont marqué l'année, tellement que j'ai peur d'en oublier.

2010, c'est dès Janvier, de nombreux vols qui se font au dessus des paysages enneigés du Sud Ouest.
En Mars, c'est le Mondial du Gers qui nous rassemble à Simorre.

Puis à Pâques, c'est l'escapade sur l'Ile de Beauté dont de nombreuses Saucisses sont revenues grillées et enchantées par les charcuteries locales.

2010, c'est la naissance, au sein des Saucisses, de la Section des NavETs (NAVigateurs de l'Est Toulousain) et de celle des NiGOTs (Navigateurs Indépendants du Gers et de l'Ouest Toulousain), avec le repérage de nouvelles plateformes pour varier les plaisirs, et répartir les nuisances.

Notre Gourou Stéphane multiplie alors les stages et devient fabricant de Saucisses en gros! Certains se mettent au chariot, alors que d'autres ne font que quelques tentatives sans lendemain. Et le Gourou nous fait découvrir le paramoteur "tout-terrain" avec un "Vole et Mange" d'anthologie et nous fait progresser avec des "décos de pros".

Les Saucisses sont présentes dans toutes les grandes manifestations: Basse Ham, Coupe Icare, Parabatix (Coco est dans l'éditorial de Paramoteur+) et les Saucisses remportent haut la main la Coupe ULM du Tarn à St Affrique les Montagnes.

2010, c'est aussi de grands vols, initiés par nos cousins du Tarn avec leur audacieux raid "L'isle sur Tarn-Capbreton" et quelques échecs glorieux du "Toulouse-Méditerranée".

Pour moi, 2010 reste l'année où j'aurais le plus volé depuis mon premier vol en 1981.
Il faut dire que la météo fut clémente et le matériel fiable, mais aussi et surtout que ma femme m'a beaucoup soutenu et encouragé durant ma paramothérapie ;o)

Que 2011 continue à nous apporter cette joie de vivre!
Bonne année et bons vols à tous.

le lundi 27 décembre 2010

Le froid nous va si bien

Bien sur, il faut chercher des astuces pour lutter contre le froid.
Certes, il faut s'habiller comme un cosmonaute.
Même si, malgré tout ces précautions, l'onglée peut surgir, le pilote qui décolle par des températures négatives est souvent récompensé.

Tout d'abord, et on le constate vite, la voile gonfle plus facilement au décollage et elle porte bien mieux qu'en plein été. Le régime moteur pour tenir le palier est plus bas et donc le moteur plus silencieux.
Les thermiques sont quasiment absents.

Pour peu que le soleil brille, nous bénéficions de couleurs vives et d'un contraste exceptionnel qui a tendance à "cramer" nos photos.
Si le sol est recouvert de neige, c'est un spectacle inhabituel qui s'offre au pilote.
En hiver, le sentiment d'être un privilégié est encore plus fort que d'habitude.

Vive le vent, vive le vent d'hiver !


PS:Photos de Tremoulet


le vendredi 12 novembre 2010

Toulouse-Méditerrannée: 2e tentative

Falgayrac - 11² - 8h
Les décos ne sont pas faciles: la biroute est en berne, les réservoirs sont pleins et la rosée a trempé les voiles.
Les 4 premiers, Georges, Rodolphe, Alain et JP décollent gaillardement et prennent le large.
Après quelques essais de voiles (euphémisme), je prends la Velvet car JJ veut absolument essayer la Réaction, qu'il maitrise avec aisance.
Je vole donc avec JJ et Clément, pour former la 2e patrouille.
Pendant ce temps, les 3 derniers (Coco, Fix et Emeric) refusent de se joindre à nous, prétextant que l'hiver sera rude (car homme blanc couper du bois) ou qu'ils ont un macramé à finir.

La nav se passe très bien, comme prévue, avec un vent arrière laminaire qui nous propulse entre 60 et 80 Km/h. La visi est excellente et permet de profiter de la beauté du versant Sud de la Montagne noire d'un côté et du spectacle de la chaine des Pyrénées de l'autre. Je perds de vue Clément qui se camoufle dans le paysage car, depuis ses séances d'agility à Montauban, il exprime sa hauteur de vol en ... centimètres! De mon côté, je prends de l'altitude pour me maintenir en dehors de la CTR. La trace GPS montre que j'ai "mordu" à 2 reprises d'une centaine de mètres à l'intérieur de la zone, Il faut dire que nous avançons fortement crabés, et toujours avec une bonne vitesse sol.

A ce train là, Villeneuve Minervois est atteint en une heure. Mais dès que j'essaie de descendre sur le terrain de Ball Trap que nous a dégoté Alain, je me fais brasser comme rarement. Je reconnais la voiture d'Alain et un groupe d'irréductibles villageois venus nous accueillir, mais il est raisonnable de quitter cet endroit au plus vite, comme le fit en son temps le grand Jules (Vedrines). Nous traversons donc le village et trouvons un petit champ dans la vallée, au milieu des vignes et en bordure de la départementale. Clément, pas encore bien remis de son stage, se pose en marche arrière.

Alain nous a rejoint et offert un café bien mérité. Il est (pour)suivi par des minervoises et la moitié du Conseil Municipal. Tous sont ravis de notre passage et nous posent des questions bien à-propos:

* fait-il froid ?
* aimez vous les saucisses aux navets ? et les gladiateurs ?
* où sont passés les Daltons ?

Nous nous excusons presque de ne pas avoir posé au Ball Trap, les privant d'un spectacle de saltimbanques ailés.

Les Daltons se sont posés à 3 km de Villeneuve, vers Trausse, où nous les retrouvons joyeux, malgré quelques émotions fortes à l'atterro. JP s'en est encore pris violemment à un arbre qui avait le tort d'être planté bêtement, tout seul, au milieu du champ. D'ailleurs un traussien de passage, pris de sympathie pour JP, n'a pas hésité à tronçonner le coupable. Ce fut à Trausse! (mauvais jeu de mots)

Ce raid se termine à la manière d'une aventure bien gauloise, dans un petit village fortifié, autour d'une table aussi improbable que conviviale, avec falbalas, druides, bardes, forgerons, poissonniers (ben non, ils sont pas venus!), Idéfix et les Daltons (!?).

Merci aux assistances pour leur dévouement.
On a pas vu la mer, mais on s'est bien marré!
La quête du Graal des Saucisses peut continuer.

le dimanche 3 octobre 2010

Paravroum évolue

Je vois fleurir des liens vers des vidéos et des albums photos dans les commentaires des pilotes. C'est une excellente idée de pointer vers d'autres sites hébergeurs de photos et de vidéos.

J'ai donc ajouté 2 champs à chacun des vols pour pouvoir pointer vers ces liens externes. Les liens apparaissent dans les carnets de vol sous forme de petite icône cliquable.

Bonne navigation à tous, que ce soit en l'air ou devant votre PC.

le lundi 9 août 2010

37e Coupe Icare, un évènement à ne pas rater !

LA 37ème COUPE ICARE vous donne rendez-vous du 16 au 19 Septembre 2010, sur le site de St Hilaire du Touvet - Lumbin.
Au programme de cette grande rencontre du monde du vol libre du rêve et de l'émotion, de l'audace et de la créativité, de la fantaisie et du frisson, du rire et des couleurs ... et toujours le plaisir de voler !


le lundi 2 août 2010

Certains ont vu la mer...

Un proverbe d'un de mes ancêtres chinois (si si je vous assure) dit "celui qui coure après l'horizon ne trouvera jamais le repos mais il se trouvera lui même".

Finalement cette quête inassouvie ne vaut-elle pas autant pour cette préparation fébrile des cartes et des machines la veille, pour cette nuit agitée, pour ce réveil matutinal, pour ce rassemblement improbable dans un champ pris entre la nuit et la rosée, pour cet envol vers l'horizon embrumé, pour ce plancher des vaches finalement toujours bienvenu et pour cette passion partagée par des Mermoz aux ailes de chiffons ?

Alors, oui, nous irons jusqu'à la mer, qu'importe celle là ou une autre, car seul le chemin compte.

Amis de la poésie, bonsoir.

Emeric.

le lundi 19 juillet 2010

Le Raid en direct

C'est comme si vous y étiez, grâce à Claude, alias tremoulet, qui prend la peine de nous relater les épisodes tous les jours de ce premier grand raid du Sud Ouest.

Suivez les épisodes de leurs aventures en cliquant ici.

Ce premier raid est terminé. Pour Claude, cela représente 15 décollages, 588 Km parcourus, et 15H30 de vol.
Il fallait le faire. Bravo aux participants.

le dimanche 27 juin 2010

Raid dans le Sud Ouest

Je vous fais part d'un projet de RAID en paramoteur, en 7 étapes, imaginé et préparé par Guy Estadieu, d'Albi et Claude Maurel de Barrat et un peu par moi, pour la partie Gersoise.

Point de départ : l'isle sur tarn
Point d'arrivée : capbreton
Période : du 17 juillet au 25 Juillet 2010.

Le matin, vol pour rejoindre l'étape suivante, le soir, vol local, selon la météo, évidemment.
Les étapes se feront sur des bases ULM.
Chacun doit prévoir l'assistance rampante ...

Actuellement, nous serions 5 pilotes, nous pensons que 8 à 10 pilotes pourraient participer à ce RAID.

Vous pouvez poser vos questions et faire connaître vos intentions, à Guy Estadieu, adresse mail : g.estadieu@wanadoo.fr ou à moi : monfort.claude@wanadoo.fr

Claude, alias tremoulet
Téléchargez la navigation détaillée ici