Base ULM Altitude: 290 m Latitude: 43° 20' 31" N Longitude: 0° 40' 30" E
St-Blancard
Base ULM Altitude: 290 m Latitude: 43° 20' 31" N Longitude: 0° 40' 30" E
St-Blancard
St-Blancard
Cartouche
PAP 1300
Top 80
vol pendant le raid, nous sommes allés sur boulogne et j'ai ensuite vue la satob peguillan et suis ensuite posé pour redécoller, faire le tour du lac et de lalanne Arqué.
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Ribérac Tourette
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Chariot Adventure Funflyer
Adventure Tiger M4
Adventure Premium
Changement de courroie au bout de 9 heures de fonctionnement.
Déco de RIBERAC avec Hervé. Vol en direction de AUBETERRE puis au retour Hervé m'indique par radio qu'il est au maxi à 5000 T/mm avec son M3 et qu'il perd de l'altitude.
Retour sur base sans incident. Fuite sur embase moteur du M3......
Champ Altitude: 240 m Latitude: 48° 2' 3" N Longitude: 3° 32' 20" E
Vorvigny-la-Ramée
Vorvigny-la-Ramée
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PAP 1000
Top 80
ITV Tomahawk 2
Distance 11 km
Alti Maxi 893 m
Moyenne 28.7 km/h
Vit.Max 148.3 km/h
Petit vol local, pour bosser un peu :
passages bas sur le terrain, passages bas sur la coline, tangage, 360 très softs.
Le vent a bien baissé, conditions plus calmes.
Terrain Privé Altitude: 112 m Latitude: 43° 41' 12" N Longitude: 1° 38' 30" E
Manenses
Manenses
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PAP 1100
Corsair MY21
PAP Motion
Distance 10 km
Alti Maxi 345 m
Moyenne 34.9 km/h
Vit.Max 52.4 km/h
Petit vol photo, décollage de la maison. Atterro dur car le vent s'est levé et j'étais sous le vent des arbres. Cage un peu tordue, rapidement redressée, pas de bobo à l'hélice (merci PAP).
Base ULM Altitude: 70 m Latitude: 44° 2' 53" N Longitude: 1° 16' 59" E
Ulm-Midi-Pyrénées
Ulm-Midi-Pyrénées
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PAP 1000
Top 80
ITV Tomahawk 2
Altitude
Mon previer vol sur Hotel-Uniform.
Une masse nuageuse bien noir qui passait pas loin a retardé mon déco : du coup, changement de programme et petit vol local au couché du soleil.
Il faut absolument que je raccourcisse les commandes de frein avant le prochain vol !
Base ULM Altitude: 70 m Latitude: 44° 2' 53" N Longitude: 1° 16' 59" E
Ulm-Midi-Pyrénées
Base ULM Altitude: 70 m Latitude: 44° 2' 53" N Longitude: 1° 16' 59" E
Ulm-Midi-Pyrénées
Ulm-Midi-Pyrénées
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PAP 1000
Top 80
ITV Tomahawk 2
Banadets - Chateau de Piquecos - Lafrançaise - Banadets.
Tramontane 10-20 km/h
2eme vol de rodage pour le moteur - Premier vol avec l'ULM 31HU au complet (moteur + aile)
Mikado : faut penser à racourcir les commandes de freins !
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Ribérac Tourette
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Chariot Adventure Funflyer
Adventure Tiger M4
Adventure Premium
Déco de Tourette avec Hervé deux chariots, vent nul, correction de la voile au prédéco et c'est parti direction AUBETERRE en Charente.
Atterrissage moteur coupé RAS.
Base ULM Altitude: 36 m Latitude: 43° 34' 4" N Longitude: 3° 45' 2" E
Pignan
Pignan
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Top 80
ITV Dakota
dakota 25 power jet, vent tres faible sud sud ouest, dos voile
déco trop short!!!!
leçon du jour, vol tres basse altitude,5 / 10 m sol,sur le terrain , garder un cap, et le palier, pas si facile!
3 petits tours et attero, approche, finale, coupe moteur, bras haut, (j ai pas vu encore que le frein droit m' a échappé!!!) 2m du sol, je vais pour freiner ,ô surprise, plus de frein droit, on touche à rien, le temps de penser, ça va arriver vite, touchette du pied droit, => à plat ventre. petite douleur à la chaville, mais je marche. lendemain matin , cheville tres enflée, aie aie aie . va falloir attendre un peu!!!!
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Aérodrome Altitude: 107 m Latitude: 45° 14' 11" N Longitude: 0° 15' 47" E
Ribérac Tourette
Ribérac Tourette
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Chariot Adventure Funflyer
Adventure Tiger M4
Adventure Premium
Déco de Ribérac Tourette en compagnie de Hervé et de Jean Michel. Déco à la 2° tentative, vent nul. Vol en direction de Ribérac et survol de la cource cycliste du tour de la Dordogne.
Retour sur le Terrain de Ribérac avec de nombreuses pompes à l'arrivée
Champ Latitude: 42° 55' 23" N Longitude: 1° 34' 57" E
Prat-d'Albis
Prat-d'Albis
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Advance Epsilon 5
Prat-d'Albi en libre.
Test de l'eps5 en conditions thermiques.
Déco bien alimenté par bouffes thermiques. Il y a un peu d'est. Dans ces conditions, ne pas aller dans la combe à gauche du déco (risque de ne pas pouvoir en sortir). Les thermiques se trouvent à droite du déco jusqu'aux antennes. Le météo hache les thermiques et ça brasse bien. L'eps 5 est très maniable. Elle ne filtre pas tant que cela les mouvements de l'air. Mis à part quelques clignotements de plumes, elle reste solide en turbulence.
Que du bonheur.
Attention je me fais encore surprendre par le plané à l'attéro.
Base ULM Altitude: 290 m Latitude: 43° 20' 31" N Longitude: 0° 40' 30" E
St-Blancard
St-Blancard
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BackBone
ROS 100
Advance Epsilon 5
Essai de l'epsilon 5.
Gonflage le matin : l'eps 5 est un peu lourde à lever, il faut bien accompagner les élévateurs. Elle semble clignoter des bouts d'ailes lorsqu'elle n'est pas chargée.
Petit vol sympa le soir.
Montée et contrôle de voile : bien accompagner la montée, l'eps 5 ne dépasse pas et prend tout de suite en charge.
En vol : les commandes sont quasi inopérantes sur les 5/10 premiers centimètres même avec un appui selette. Ensuite, elle tourne très bien sans engager.
Je ne suis pas arrivé à faire des wings propres et des 360 avec le moteur dans le dos. Essayer en parapente.
Vitesse : elle se traine un peu avec 10-15km/h dans le nez. En revanche, les trims semblent très efficaces.
Attérissage : Me suis fait surprendre par le plané de cette voile. A nouveau, les commandes ne semblent pas très efficaces au début : n'auraient elles pas été allongées ?
A final, semble être une bonne voile de paramoteur. Il faut l'essayer en conditions thermiques.
Moteur : Avec un réglage de ralenti un peu plus riche, le moteur démarre bien et tient bien le ralenti. A ne pas toucher.
Base ULM Altitude: 36 m Latitude: 43° 34' 4" N Longitude: 3° 45' 2" E
Pignan
Pignan
Cartouche
Top 80
ITV Dakota
Dakota 25, power jet, vent sud ouest,
Déco face voile, 2 eme essai , ok, petite course et en l'air: manoeuvre habituelle. ça bouge un peu!
vent en altitude, on avance plus!!!
1er passage, et remise des gaz,
2eme passage, altitude 300m, et intégration terrain en S,
descente assez verticale, dûe au vent,
attéro ok.
Base ULM Altitude: 36 m Latitude: 43° 34' 4" N Longitude: 3° 45' 2" E
Pignan
Pignan
Cartouche
Adventure
Adventure Solo 210
Adventure Speedoo
Vol local
Déco assez court ( pas rapport à d'habitude ) dos voile avec petit vent
En l'air, sctoché , ca balance, le vent se leve.
Approche effectué en S
Attero Nickel.
