Base ULM Latitude: 49° 23' 3" N Longitude: 6° 12' 41" E
Basse-Ham
Basse-Ham
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 0 km
Alti Maxi 0 m
Moyenne 0 km/h
Vit.Max 0 km/h
Basse Ham 2012-Ter.
Il est temps de rentrer à Toulouse mais un dernier petit vol pour la route ne fera pas de mal. Pourtant le ciel est blanc et le vent nous scotche à 15 voire 5 km/h. J'écourte la balade et rentre avec Gérard. La prise de terrain est millimétrée entre la Moselle, la ZIT de la centrale, la ligne HT et la zone de déco. Je ponctue la manoeuvre par un flair de 15m sur l'herbe fraiche. Dommage, les pylones c'est pour l'après midi.
Un grand merci à JC LUDWIG et ses bénévoles qui déplacent les montagnes pour nous offrir un tel moment.
Champ Latitude: 43° 14' 38" N Longitude: 1° 7' 36" E
Lavelanet-de-Cges-Larouset
Lavelanet-de-Comminges
Fly-Castelluccio
Simonini
ITV Dakota
Distance 68.9 km
Alti Maxi 611 m
Moyenne 38.8 km/h
Vit.Max 148.6 km/h
ND de Lorette près d'Alan 31420
Après un petit vol de reprise hier soir, après des mois sans voler, vol agréable ce dimanche matin, le long de la vallée de la Louge jusqu'à Aurignac et retour. La lumière n'était pas très belle, le ciel un peu laiteux, et un léger vent d'ouest.
1h50, 70 km parcourus, 8 litres, une vitesse moyenne à 39 km/h, et, si j'en crois mon GPS, des pointes à 259 km/h : Garmin tu exagères !
Base Paramoteurs Altitude: 134 m Latitude: 48° 36' 19" N Longitude: 1° 35' 13" E
Un-Champ-de-Nul-Part
Champ Latitude: 43° 15' 57" N Longitude: 1° 8' 23" E
Plein Ciel Paramoteur
Un-Champ-de-Nul-Part
Kangook
Corsair MY25
Mac Para Velvet
Alti. 265 m.
Vario. +2.60 m/s & -10.20 m/s
Balade
Calage moteur aprés quelques 360 et posé sur un chemin au milieu des champs vers le terrain "ULM Pierres". attente du refroidissement moteur pour repartir
Base ULM Latitude: 49° 23' 3" N Longitude: 6° 12' 41" E
Basse-Ham
Basse-Ham
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 51.1 km
Alti Maxi 651 m
Moyenne 34.1 km/h
Vit.Max 60.6 km/h
Basse Ham 2012-Bis
A 13 heures alors que les conditions deviennent franchement musclées, 2 PM arrivent au loin : Alex et Gérard bouclent leur Compiègne-Basse Ham effectué en 5 étapes et commencé à 5h20 le matin même 300 km plus à l'ouest, chapeau les gars.
Le soir venu, je n'ai aucun mal à les motiver pour refaire un petit tour en vol. Toujours contraint par le vent qui souffle à 15-20 km/h nous partons visiter tous les trois les petits vallons mosellan. La lumière est belle, un chevreuil se cache dans les blés blonds. De gentils thermiques nous font économiser du mazout. Le retour au terrain est encore plus folklo que le matin. C'est sans doute 200 ou 250 PM qui entrent et sortent de la ruche. J'ai l'impression d'être dans les rue de New York du 5e élément ! Au sol je constate que mon réservoir est quasiment vide : une durite de la poire est fendue sur 1 cm :-((
Champ Altitude: 243 m Latitude: 43° 14' 48" N Longitude: 1° 7' 19" E
Lavelanet-de-Comminges
Lavelanet-de-Comminges
Fly-Castelluccio
Simonini
ITV Dakota
Petit vol local de reprise : alors que je prépare ma machine, j'aperçois deux paramoteurs au dessus de Saint-Elix : j'apprends grâce à Paravroum que c'est Georges ZORZETTI, 31GZ, et Christophe de Lavernose Lacasse. Hélas n'étant pas encore prêt à décoller je n'ai pu aller à leur rencontre.
Base ULM Altitude: 164 m Latitude: 43° 37' 45" N Longitude: 0° 4' 44" W
Riscle
Riscle
PAP 1250
ROS 125
Dudek Nucleon
Distance 39.6 km
Alti Maxi 247 m
Moyenne 39.9 km/h
Vit.Max 62.3 km/h
Après une grosse journée "espaces verts", rien de tel qu'un petit vol.... Léger vent de Sud-Est au déco, pas un nuage, je fais du "radada" à chaque fois que c'est possible, je me régale dans cette atmosphère calme. Je surprend des chevreuils dans les champs de blé, des canards dans les canaux d'irrigation et, surprise, un vol d'une dizaine de vanneaux dans la plaine de Riscle. 40 km de plaisir.
vol avec Christophe de Lavernose Lacasse en directions de St Elix le Château ,Rieu ,Salles Sur garonne,Carbonne ,Longages ,et retour Lavernose Lacasse ,au cours de notre vol,nous avons fait la rencontre d'une trentaine
de rapaces Milan ,ils ne sont vraiment pas farouche à notre pésence ,un moment magique d'évoluer avec eux...
Base ULM Latitude: 49° 23' 3" N Longitude: 6° 12' 41" E
Basse-Ham
Basse-Ham
Miniplane
Top 80
Dudek Nucleon
Beaucoup de pression pr ce 1er déco à Basse Ham, et l'aide précieuse de Romain...
survol de la Moselle jusqu'au chateau de Malbrouck, vent arrière,un peu galère au retour!!!
Merci Thomas pr l'accompagnement
Champ Latitude: 43° 19' 39" N Longitude: 1° 50' 25" E
Baraigne-le-Champ
Baraigne-le-Champ
Fly Paramotor
Top 80
Apco Force
Rdv avec doudou32 et la bande de PM. Yves fera un baptême avec Mme Alain. Je suis avant dernier à décoller, au second essai, puis vol tranquille à 300m. Je fais un passage bas pour poser puis je pose au second tour sous la surveillance d'Alain (Bien) mais il faut que je cherche à arrondir encore mieux, pour un glissage sur l'herbe. A l'issue café et je décide de faire du gonflage avec ma sellette. Vol positif. Ma caméra me manque et je n'entendais pas la radio ?.
Base ULM Latitude: 49° 23' 3" N Longitude: 6° 12' 41" E
Basse-Ham
Basse-Ham
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 45.9 km
Alti Maxi 649 m
Moyenne 35.1 km/h
Vit.Max 60.5 km/h
Basse Ham 2012
A peine entré dans la zone à la recherche d'une place pour mon Tepee que je tombe nez à nez avec Alain, notre "croix occitane" de La Force. Le Mondial est petit n'est ce pas ?
Ensuite c'est l'arrivée nocturne de Claudius et Patrick qui anime ma soirée : il faut imaginer deux pilotes hirsutent, leurs machines et leur bivouac...dans une Nissan Micra !! Patrick a dû scier sa cage pour faire entrer le tout. Scier sa cage pour venir à Basse Ham, n'ets ce pas là le comble du paramotoriste ?
Au matin je suis debout tôt pour éviter la ruée de centaines de pilotes sur le pré. Le vent est présent et m'empêche de partir le long de la Moselle. File donc plein ouest. Le soleil joue à cache derrière des cum plus ou moins menaçants mais fini par s'imposer totalement. Après une heure et quart de balade je me présente au terrain qui ressemble à une ruche. 70 voiles étalées au sol, sans doute autant en vol ça vous fait pousser des yeux dans le dos. Posé sans problème, heureux de retrouver cette ambiance unique qu'est Basse Ham.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
PAP 1400
Vitto Fly 100 evo
Mac Para Velvet
De retour aux Manenses, je vais à Azas tester mon moteur qui était poussif à Matemale.
Tout va pour le mieux, est-ce dû aux 1300 m d'altitude en moins, ou au nettoyage de mon carbu ? Difficile à dire.
Vendredi 22 Juin, 7 h.
Le vent paraît un peu fort en altitude, mais faut y aller...
Bon, à 50 m/sol, nous avançons déjà à 55 km h
On monte pour voir, et nous sommes à plus de 70 km h...
mais pas dans le bon sens !
On essaie de craber, ça détrime tout, ça accélère, et.. au mieux, c'est zéro km h
par où on voudrait bien aller...
On dérive sérieusement ( je ne sais pas si le mot est convenable..) vers la forêt..
Vite ! un champ, bien propre, on se pose quelque part..
Après une nuit passée confortablement installés dans une cabane à moutons, et malgré les infos MTO pessimistes données par le centre des « opérations en vol » :o(( , Claudius et Patrick ont décollé ce matin de Saint Benin d?Azy. Le vent de sud ouest soutenu à fort en altitude ( 0 km/h face au vent) les a fait dériver vers une grande forêt. Ils ont pris la sage décision de poser et de ne pas prendre de risques.
8 km ? 15 minutes de vol
Cet après midi, retour en stop à Saint Benin d?Azy et analyse des conditions MTO à venir, de la route restant à parcourir, des difficultés liée au relief et à la végétation. Dans l?impossibilité de rejoindre Basse Ham avant dimanche soir, Claudius et Patrick ont décidé d?arrêter. C?est donc en voiture de location qu?ils vont rejoindre la manifestation.
Bravo quand même pour la tentative avec 471 km parcourus, ce n?est que partie remise !
Jeudi 21 Juin, 7 h.
Parés au décollage, la piste est libre.
L'aérodrome, rien que pour nous !
Et ça repart, pour un vol calme, jusqu'au franchissement de l'Allier, les prés ici sont accueillants, la vie s'écoule paisible.
La Loire est elle aussi survolée, dans son prolongement, nous voyons Nevers...
Mais voilà, à nouveau une belle agitation, devant nous la forêt, et déjà de gros joufflus
commencent à brasser de l'air..
Nous posons à St Benin d' Azy...
100 km.
Le temps de couvrir le matériel, ça souffle sérieux !
Au village, on nous apprend que la région est en alerte orange... qui plus est, nous sommes sur la R 45 qui est active jusqu'au soir :
C'est confirmé par le passage d'un avion de chasse, la bière est fraiche, le restau accueillant...
les fermiers nous indiquent une grange à moutons pour nous abriter de l'orage.
ça sent fort le mouton, mais tant pis !
Décollage vers 7h sous un ciel chargé et après quelques hésitations depuis la piste en dur de l?aérodrome de Montluçon pour Claudius et Patrick où l?accueil a été très chaleureux. Malgré l?état du ciel, vol sans problème pour un posé à Saint Benin d?Azy, à l?est de Nevers.
Plus que 300 km, la MTO s?arrange, le vent vient du sud-ouest ?.Basse Ham est à portée de main !
Champ Latitude: 49° 25' 59" N Longitude: 2° 48' 1" E
Margny-les-Compiègne
Margny-les-Compiègne
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 40.7 km
Alti Maxi 369 m
Moyenne 37.2 km/h
Vit.Max 58.7 km/h
De retour à Compiègne, Alex me convie à rejoindre quelques paramotoristes locaux à la base de Margny. Il fait un temps de curé. Nous partons à 4 le long de l'Oise qui chemine aussi tortueuse que son canal latéral est droit. Passé les villages qui la borde, c'est le paradis du radada entre les bosquets et les patures. Retour dans du velours puis refaisage de monde entre passionnés, autour d'une mousse. On fini par se quitter craignant sinon de ne plus rien avoir à se dire à Basse-Ham dans deux jours ;-))
Base ULM Altitude: 36 m Latitude: 43° 34' 4" N Longitude: 3° 45' 2" E
Pignan
Pignan
Top 80
ITV Dakota
SSo 4/5 kt
dos voile detrimée 1/3 comme d hab.
hop , c est parti;
je fais une boucle pour attendre Flavien.
il décole, et hop volez petits bolides.
vol plus vivant qu il y a deux jours, mais tres aceptable.
précédent vol je tournai grave à droite, or mon moteur devrait naturellement tourner a gauche.
j ai mesuré les hauteurs d accroche, tous est ok.
A l aller comme au retour même pb.
fatigant à la longue de devoir freiner en permanence pour garder un cap.
rien de plus en vol.
retour à la base, PTS, puis loupé , trop bas pour etre bien, remise des gaz
quand je suis gaz à fond, j ai pas mon pb, l 'effet de couple est là.
un élève fait son deuxieme déco.
et posé pour moi.
.....
à l appéro, arrosage du premier vol de l élève, je parle de mon soucis a l instructeur de la base.
verdict: aile beaucoup trop surtoilée, en dehors des clous (26 m² pour 60kg nu )
Chgt imminent
@+
Mardi 19 Juin 12 h.
ça y est, après une nuit passée dans un hangar-dépôt, à l'abri de la pluie,
réparation de l'hélice faite, clôtures barbelés franchies pour dégoter un pré
un peu moins sous le vent, mais en pente, et c'est parti..
Un parapentiste de passage m'aide à étaler la voile, et est complètement éberlué
à l'idée de notre périple...
Le vol s'écoule sans encombre, nous sommes tantôt sous les nuages, au dessus, nous traversons des nuelles, c'est magnifique !,
Montluçon est en vue... la pluie aussi, encore...
A l'entrée de la ville, Patrick a encore vidé son réservoir... il pose dans un pré en forte pente,
l'herbe lui arrive au menton !
Avantagé par mon moteur plus sobre, je peux choisir mon terrain fauché (le seul à des kilomètres...) mais je suis bel et bien enfermé, les clôtures sont infranchissables !
Heureusement, un camionneur italien, attiré par l'incongruité de mon mode de transport,
s'arrête, et vient m'aider à m'extraire du champ !
105 km.
Il pleut vraiment..
Heureusement, Patrick a de la famille par ici, et nous finissons la journée bien au chaud..
La nuit passée au sec, l?hélice fendue réparée à la ?? « superglue », Claudius et Patrick ont décollé vers midi assistés par les locaux et notamment un parapentiste qui en admiration devant le challenge que ce sont lancé par nos deux compères, va certainement se reconvertir au paramoteur.
Un vol, le plus cool depuis le début m?affirmait Claudius, à altitude très raisonnable au dessus de paysages magnifiques mais très vallonnés. Altitude, altitude ?..heu , sauf à hauteur de Gouzon où de gros avions les ont contraints à faire du radada pour ne pas se faire remarquer : après vérification, ils avaient un peu dérivé de la route prévue et se trouvaient à proximité de l?aérodrome de Gueret - Monluçon. Arrivés sur Montluçon 2 heures 20 et 10 litres d'essence plus tard, force a été de constater qu?aucune prairie n?avait été fauchée pour eux. C?est donc en désespoir de cause qu?ils ont atterri dans de l?herbe haute, très haute, ?sans casse. Ce soir, pas de pb d?hébergement, ils étaient attendus à Montluçon. .
100 km - 2h20 de vol
Ros 100 : 4l / heure ? Top 80 : 3 l / heure, merci la bougie titanium !!!
Champ Latitude: 50° 52' 30" N Longitude: 1° 42' 3" E
Hervelinghen
Hervelinghen
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 19 km
Alti Maxi 438 m
Moyenne 37.6 km/h
Vit.Max 51 km/h
Rendez-vous, suite...Après une nuit fraiche dans mon Tepee Vagabond, réveil à 5h30 pour prendre la route de la coté d'Opale. Le temps est superbe, le ciel est toujours avec moi. Sur place je tourne en quête d'un déco improvisé à l'intérieur des terres. Un des très rare pré, fauché de frais, fera l'affaire bien que relativement petit et sous le vent de la colline. En l'air un vent de terre m'empêche de m'approcher de la plage. Qu'importe, je tourne entre le cap Gris-Nez et le Blanc-Nez. En face la cote anglaise semble à portée de main et il s'en faut de peu que je ne me sente l'ame d'un Blériot. Je pose heureux alors que les premier thermiques donnent. Prenant un café sur la plage de Wissant j'observe le ballet d'un PM qui semble faire des prises de vue. Je pars à sa rencontre alors qu'il se pose sur la plage : "Bonjour, moi c'est Yann"..."Emeric, paramotoriste, tu veux dire Yann Romanson ?". Me voila face à celui qui nous régale de ses images dans "Des Racines et des Ailes". Je lui dis toutes mon admiration, heureux de cette rencontre improbable qui cloture ma balade marine.
Champ Latitude: 50° 10' 26" N Longitude: 1° 36' 36" E
St-Valery-sur-Somme
St-Valery-sur-Somme
Adventure
Simonini S4
ITV Dolpo
Distance 40.8 km
Alti Maxi 381 m
Moyenne 34.5 km/h
Vit.Max 58.1 km/h
J'avais rendez-vous et je ne le savais pas. La MTO était morose ce lundi et j'avais presque renoncé à voler. Pourtant mue par une conviction mystérieuse, je lache mes travaux de jardin à 17h, charge en 2/2 la voiture et me voila parti pour la baie de Somme. 2h30 plus tard je suis paré à décoller sous un ciel tout bleu, dans un pré idéal derrière St Valéry / Somme. Le vol m'entraine vers Ault et ses falaises de craie puis retour le long de la plage jusqu'au phare du Hourdel à l'embouchure de la baie. Dans sa grande bonté le ciel m'a offert la marée basse, découvrant cette fabuleuse langue de sable entre ciel et mer. Je remonte en zigzaguant vers Saint Valéry, capturant quelques photos souvenirs. Je fini par me résoudre à me laisser glisser jusqu'au déco alors que le soleil plonge dans la mer. Sur nos pas de l'année dernière avec Patrice, je vais me garer à Cayeux sur la plage de la Mollières. Je m'improvise un pique nique seul sur la dune à 23 heures sous le ciel encore bleu, face à la mer en regardant les petits bateaux de pêche aux crustacés remonter la plage au fanal...avec cette sensation confuse et émouvante d'avoir été attendu, ici et maintenant.
Base ULM Altitude: 36 m Latitude: 43° 34' 4" N Longitude: 3° 45' 2" E
Pignan
Pignan
Top 80
ITV Dakota
Pour l appel du 18 juin 2012, on s était donné rendez vous sur notre base pour aller voler.
Ont répondu présent, Thierry l instructeur de la base en cours en chariot.
Aurélien, Flavien, et moi.
axe 160°3/4 kt
dos voile, detrimée 1/3 , bien placée,
et hop en l air.
un temps de jeune fille, de la ouate, rien , pas une bulette, rien, pourtant ça plombe dur en journée.
j aime ce temps.
vu ma machine, je devrais tourner naturellement à gauche
(certe, c est la bonne voie, mais là ça ne fait pas mon affaire)et bien non je tourne bien à droite sans rien toucher, si bien que je dois freiner en permanence pour garder un cap.
je regarderais ça demain à plat dans mon garage, je mesurerais la hauteur des cannes
(je l'ai fait , rien , idem, pb suspente a voir peut être)
retour sur terre,et blabla
mercredi a renouveller.
a+
Champ Altitude: 1500 m Latitude: 42° 35' 11" N Longitude: 2° 5' 44" E
Matemale
Matemale
PAP 1400
Vitto Fly 100 evo
Dudek Reaction
Vol fusible NOK.
Vent de Sud Ouest faiblissant mais sous le vent des Angles. Très désagréable en l'air.
De plus, avec l'altitude un réglage carbu s'impose pour avoir tous les tours au déco.
Lundi 18 Juin 9h du matin.
Cette nuit nous avons eu notre premier orage..
Le ciel se dégage un peu, nous décollons, et nous voilà dans un vent fort, travers, des nuages
bien gras, un plafond bas! Enfin nous progressons en slalomant tant bien que mal,
enfin ça "craint" un peu.. nous tenons jusqu'à St Léonard de Noblat, peu après Limoges..
48 km, vol style montagnes Russes..
Ambiance, ambiance..
Cette fois, la station est tout à côté, le village aussi..
Après une nuit humide, décollage vers 9h pour Claudius et Patrick. Un vent soutenu travers gauche, les empêche d?avancer efficacement. Le plafond est bas à environ 200 mètres, il les oblige à slalomer entre les nuages. Après 1 heure 10 de vol d?anthologie, ils posent à St Léonard de Noblat à quelques kilomètres à l?est de Limoges et à proximité d?un hangar dans lequel ils vont passer la nuit au sec.
Demain, séance bricolage pour réparer l?hélice légèrement fendue de Patrick.
