ça partait d'une bonne intention ...
je propose a Phil de tester ma piste toute neuve !
on se prépare , deco dos voile et , raté , on recommence
2 eme essais , contrôle , prise en charge , et hop ,ça vol
mais ça vol mal , turbulences version shakers , de 30 a 200 mètres ,c'est vraiment trop sport ,et cette foutu radio qui marche pas ,descente rapide pour prévenir phil de ne pas décoller ,si rapide que je sent le châssis frôler la clôture malgré un bon coup de frein ,taux de chute impressionnant !
heureusement son lacet (il devait pas faire partie de la pré vol )a eut raison de son déco !
Champ Latitude: 44° 44' 53" N Longitude: 0° 14' 9" W
Faleyras
Faleyras
P2air64
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Le vignoble Girondin
A Faleyras, en Gironde, c'est l'avant dernière épreuve du championnat de France d'autocross. Il fait beau, les manches du samedi sont terminées, le vent de Sud-Est est encore un peu fort. Le champ où sont garés les camping-car fera l'affaire pour le décollage, devant moi, 150m d'espace fraîchement tondu. Je sors le matériel, au bout de 10 minutes, quelques personnes viennent voir ce que je suis en train de faire, je réponds aux questions des plus curieux tout en me préparant. Je suis prêt pour un gonflage face voile, pourvu que le vent ne baisse pas .... allez, il faut y aller, je tire sur les A, la voile monte super bien, ouf ... je me retourne, petit contrôle en quelques pas, gaz et ça monte... Déjà des turbulences, ça promet, je prends de l'altitude en vue de survoler le circuit et je me retrouve dans du laminaire plutôt fort. Passage au dessus du circuit, quelques photos, la visibilité est excellente, au dessus du vignoble girondin, dommage, trop de vent, je ne peux pas aller me balader. Je rentre, retour vers le sol et je retrouve les turbulences, reste à assurer un atterrissage "classe" devant les curieux qui attendaient mon retour. Tout va bien sauf que la voile n'a pas envie de s'affaler, elle a encore envie de voler, la garce. J'ai encore droit à plein de questions, sympa les "gens".
Terrain Privé Altitude: 170 m Latitude: 43° 36' 53" N Longitude: 0° 10' 37" W
Projan
Miramont-Sensacq
BackBone
ROS 125
ITV Boxer
deco ok apres les pb de l aller trop tirer a gauche reglage vite fait de la sellette pour rentre et on verra plus tard pour de mailleur reglage le soleil chauffe vite au dessus des bois les 1er termiques arrivent attero ok
Terrain Privé Altitude: 170 m Latitude: 43° 36' 53" N Longitude: 0° 10' 37" W
Projan
Miramont-Sensacq
Projan
BackBone
ROS 125
ITV Boxer
deco ok en vol un truc cloche ma voile a gauche est plus basse que mon cote droit dur a piloter je regarde mes suspente tout ok je me dis qu il y a du vent en altitude mais non c est different donc il y a une clairiere jsuis a projan on va poser
Deuxième vol brevetée.
Appréhension ++ parce que vol sur la corniche.
Olivier à la radio me fait décoller. Il me tient à la sellette. Déco dos voile.
Puis, Olivier part pour un baptême de 40 min et Sylvain décolle aussi.
Vol le long de la corniche. Plusieurs aller-retours.
Puis vient le temps d'aller se poser. Sylvain avait anticipé et s'est déjà posé sur le terrain.
Je m'approche pour faire une PT8 et me rends compte que je suis mal placée, trop rentrée sur le terrain. Je repars pour prendre un peu d'altitude et recommencer (j'appréhense ++ parce que Sylvain ne sait même pas comment Olivier me fait atterrir systématiquement, en PT8).
Je reviens vers le terrain, zone un peu turbulente au dessus des arbres, quand BiiiiiiM, fermeture 1/2 aile gauche. Je vois le sol se rapprocher mais j'ai le bon réflexe : essayer de pomper pour réouvrir la 1/2 aile ! Heureusement, j'avais assez d'altitude, Sylvain me dit de faire une PTL et d'atterrir direct, j'étais nikel niveau altitude. Ce que je fais, arrondi au top. Posé sans souci. Je mets quelques temps avant de capter la fermeture.
Bref, j'ai eu une demi aile.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
R.ultralight T-Rex
Vitto Moster 185+
ITV Billy
Vent d'Autan sur Toulouse, rien à Azas. Nous décollons avec Patrice pour tater l'aérologie. On sent qu'il ne faut pas aller trop loin et veiller au grain. Pendant près de 30 minutes la balade est agréable mais arrivé au Laragou lors du retour, le front nuageux nous incite à rentrer prudemment au port. Une fois encore le Moster Silent m'a bluffé par son...silence en palier à 5.800 tours. Vraiment une super machine.
Terrain Privé Altitude: 170 m Latitude: 43° 36' 53" N Longitude: 0° 10' 37" W
Miramont-Sensacq
Miramont-Sensacq
BackBone
ROS 125
ITV Boxer
deco ok en l air du vent je decide de partir vent de metter le cap sur garlin on va pas vite mais que c est bon arivee garlin le vent forci on survole moncle projan les pente etant expose est + les bois et ma faible altitde pour echapper au vent en altitude fais que suis pas mal secoue cap sur la plaine loin des bois et autre pente c est plus calme dommage il faut poser j ai du jus que pour 1h grand max attero ok
Terrain Privé Latitude: 43° 18' 21" N Longitude: 1° 23' 28" E
Esperce-Chaume
Esperce-Chaume
Chariot Fly Products
Simonini
ITV Boxer
Distance 20.4 km
Alti Maxi 576 m
Moyenne 44.9 km/h
Vit.Max 58.6 km/h
Coucher de soleil
Nous étions 6, invités par Daniel sur ses terres. Malgré un ressort de pot cassé (au sol) et réparé au fil de fer suivi de 30mn de débrêlage (déco raté de peu), enfin je décolle proprement. Jamais 2 sans 3 : un double tour sur mon frein droit : gaz au cruise control, je lâche tout car il me faudra les 2 mains pour récupérer mon frein (j'ai doublé les poignées pour plus de confort en vol). Bon, les copains sont déjà loin, je me fais quand même 31mn de vol jusqu'au couché du soleil dans de l'huile. Il y a des fois où on les accummule !! :)
Champ Latitude: 43° 19' 39" N Longitude: 1° 50' 25" E
Baraigne-le-Champ
Baraigne-le-Champ
R.ultralight T-Rex
Vitto Moster 185+
ITV Billy
A bas les cadences infernales !!!
On remets ça le soir à Baraigne. Cette fois ce sont les bouchons sur la rocade qui me mettent une demi heure dans la vue. Je décolle en dernier, sans problème cette fois. Je pars donc seul en promenade jusqu'à Saint Félix. L'air est doux, berçant. Je me laisse porter doucement. J'ai la flemme de sortir l'appareil photo, c'est dire. Je me mets face au soleil pour le coucher, jusqu'à le voir disparaitre entièrement. Tout le monde est posé, il faut rentrer. J'arrive comme une balle après un dernier virage. Les suspentes sifflent ! Je mets le pied pour un flare plutot réussi...mais il me manque trois pas de course pour finir qui me mettent à genoux pour le plus grand plaisir de l'assistance ;-))
Merci Papayou pour la prévi et pour les prunes !
Champ Latitude: 43° 19' 39" N Longitude: 1° 50' 25" E
Baraigne-le-Champ
Baraigne-le-Champ
R.ultralight T-Rex
Vitto Moster 185
ITV Awak 2
Belle soirée avec de nombreux pilotes.
Papayou a, comme d'habitude, bien anticipé la météo. A 18h30, il reste un peu de vent et l'expert nous assure que ça va s'atchouler sous peu car demain il est prévu de l'Autan.
Effectivement, le vent tombe rapidement et je vais voir un ami à Montgaillard. La visi est superbe sur les Pyrénées.
Base ULM Altitude: 252 m Latitude: 43° 16' 0" N Longitude: 1° 3' 0" E
Le Fousseret
Le Fousseret
Reflex
Vitto Fly 100 evo
Dudek Nucleon
Mélange de genres !
Profitant d'un stage de remise à niveau pour Guy et son chariot, Christophe Picard m'autorise à utiliser sa base du Fousseret. Après les exercices des élèves, nous voilà en l'air : les Pyrénées à portée d'aile, j'explore la région, jusqu'à la nuit... déco nickel, aérologie douce, atterro parfait, accueil exemplaire... Merci Christophe.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
R.ultralight T-Rex
Vitto Moster 185+
ITV Billy
Longtemps je ne me suis pas levé tôt. Ce matin c'est 7h30 sur le terrain, à la fraîche. 0 zéf, ciel superbe, il va falloir tout donner...et je ne donne pas assez :-( 1,2,3 fois décidément j'ai encore du mal à trouver mes marques dans le ménage Billy-TRex. Allez on s'applique et c'est parti. Alain et Patrice aussi sont partis depuis 30 minutes. Je chemine seul jusqu'à Puylaurens où je les vois surgir des côteaux. Je détrimme à fond et lance la poursuite. Presque 15 km/h de plus, la voile de Patrice se rapproche vite !! Vraiment sympa cette ressource de vitesse de la Billy. Au final une belle balade matinale dans une aérologie délicieuse.
Champ Altitude: 195 m Latitude: 43° 43' 36" N Longitude: 1° 41' 17" E
Azas
Azas
R.ultralight T-Rex
Vitto Moster 185
ITV Awak 2
Distance 80.5 km
Alti Maxi 595 m
Moyenne 42.1 km/h
Vit.Max 57.7 km/h
Deux heures de vol sur le Tarn jusqu'à chez Cédric.
Il fait très beau et les thermiques ont le bon gout d'attendre que nous soyons posés pour se réveiller.
Aérodrome Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 6' 7" E
Sarriac Bigorre
Sarriac Bigorre
P2air64
Vitto Moster 185
Dudek Nucleon WRC
Fabien, des Z'Haricots Tarbais, me propose d'essayer son paramoteur Air Création, équipé d'un moteur Vito Moster 185 .... ça ne se refuse pas !!
J'y accroche ma Nucléon WRC et en trois pas, me voilà déjà dans les airs. Diable, ça pousse fort, ce truc!!!! Je constate un peu plus de vibrations qu'avec mon ROS125 et l'accélération n'est pas linéaire, je passe de 2500 tr/min à 5500 tr/min, pas facile de voler en palier, mais où sont cachés les tours minutes inutilisables. Merci Fabien.
Champ Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 16' 28" E
Sarriac Bigorre
Aérodrome Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 6' 7" E
Estampes
Sarriac Bigorre
P2air64
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Distance 15.9 km
Alti Maxi 507 m
Moyenne 42.7 km/h
Vit.Max 109.7 km/h
Alexis, l'aîné des petits enfants, m'accompagne et n'en perd pas une miette, je prépare la voile en lui donnant quelques explications. Je décolle dans la pente avec le petit vent qui va bien. Retour pas trop mouvementé, les thermiques sont bien là mais ça va. Retour sur la base, Alain se pose après moi, lui, a fait deux heures de vol !!!
Aérodrome Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 6' 7" E
Estampes
Champ Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 16' 28" E
Sarriac Bigorre
Estampes
P2air64
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Distance 32.1 km
Alti Maxi 500 m
Moyenne 41.4 km/h
Vit.Max 97.6 km/h
Au moment où j'allais décoller, Alain arrive, les yeux encore endormis, la nuit a été très courte .... Je vais décoller et l'attendre en flânant dans les alentours. Vingt minutes après, il décolle, direction, Rabastens, Villecomtal, nous nous séparons, lui, ira vers Marciac et moi je vais aller voir si je trouve un champ pour me poser à proximité de la maison de ma sœur et de mon bof. Arrivé au dessus du village d'Estampes, je repère un champ et je me pose près de la maison. Ses deux petits enfants sont aussitôt autour de moi, et ce n'est qu'après une bonne vingtaine de questions que j'ai eu droit aux bisous. Ensemble, nous rejoignons toute la famille, après avoir répondu encore à une bonne dizaine de questions. Papautage, un peu d'eau dans le gosier, et le temps passe, il faut déjà repartir, je sens que les thermiques vont animer le retour ...
Apres 3 mois d'emm. avec mon carburateur, je retrouve ma machine au top ! déco par vent nul superbe balade au dessus de la baie d'hillion, les Greves, la Granville, pont neuf, chateau de Bogard
Aérodrome Latitude: 43° 23' 36" N Longitude: 0° 6' 7" E
Sarriac Bigorre
Sarriac Bigorre
P2air64
ROS 125
Dudek Nucleon WRC
Distance 45.7 km
Alti Maxi 496 m
Moyenne 40.4 km/h
Vit.Max 148 km/h
Il fait très beau sur la base ULM de Sarriac-Bigorre, léger vent de Sud-Est. Daniel, le charpentier volant, est déjà prêt, il vient de recevoir sa Dudek Nucléon WRC de 27m², et il a hâte de voler. Nous décidons d'essayer de naviguer jusqu'au dessus du village de Sère-Rustaing, là où j'avais construit ma première maison, mais en altitude, le vent ne nous permet pas d'avancer à plus de 30 km/h, le soleil ne va pas tarder à passer en dessous de l'horizon, à 4 minutes du but, nous prenons la décision de faire demi-tour, nous avons décollé trop tard .... Les phares des voitures commencent à s'allumer, la base est en vue, nous serons à l'heure pour l'apéro et fêter le brevet de la fille de Daniel, Christèle, qui, à 20 ans, a déjà le brevet de pendulaire et aussi, une très belle machine.
